把品牌暢銷的SUV車型Cayenne，跟911 Targa混在一起會變成什么樣子呢？那必然是一輛軟頂敞篷SUV車型。別說不可能，原廠還真就這樣干過，但后來考慮到市場反應(yīng)可能不夠熱烈，最終沒量產(chǎn)市售。今年適逢保時捷Cayenne問世20周年，原廠近日公布了當(dāng)時的車系規(guī)劃，以及剛提到的Cayenne convertible軟頂敞篷車。

原廠表示，初代Cayenne于2002年發(fā)布后，研發(fā)設(shè)計團隊就曾經(jīng)考慮推出雙門Coupe、軸距拉長200mm的七人座車款，以及研發(fā)到最后階段并推出Cayenne convertible軟頂敞篷概念車。特別值得一提的是，這輛模型車具備與市售車相同的功能，官方稱之為Package Function Model，或簡稱PFM。目前這輛模型車停放在保時捷德國斯圖加特的博物館中，由于已經(jīng)移除了車頂以及固定車頂?shù)南嚓P(guān)設(shè)施，因而無法安全上路，這輛模型車也是被運送到博物館的，而非開過去的。

雖然這輛Cayenne Cabriolet造型看起來有點古怪，但它卻是第一輛有推出模型車的Cayenne衍生車型，且全世界就只有這一輛。設(shè)計團隊為了能把911 Targa的軟頂敞篷構(gòu)造運用在這輛車上，重新設(shè)計了車頂與后車廂，讓車輛開篷后，軟篷能以Z形折疊向后移動收納進反向開啟的后車廂中。

與一般車款相較之下，軟頂敞篷車款的A柱及前擋風(fēng)玻璃更矮小，車頭也拉長了200mm，讓整輛車看起來更低趴，更具跑車風(fēng)格。車側(cè)來看，因為采用雙門設(shè)計的關(guān)系，看起來就像是輛加高的雙門敞篷跑車。車尾部分，由于設(shè)計團隊意見分歧，因而左右兩側(cè)的外型不一樣，左邊燈具布局與一般車款類似；右邊則是覆蓋在后尾廂蓋附近的邊角，并多了個小鴨尾設(shè)計。

令人意外的是，這輛已經(jīng)推出模型的軟頂敞篷車款，最終并沒有量產(chǎn)，反而是在2019年3月推出基于現(xiàn)行款第三代車型打造而來的轎跑SUV車型Cayenne Coupe。雖然Cayenne Coupe量產(chǎn)后是四門設(shè)定，與當(dāng)初預(yù)想的雙門不同，但似乎意味著保時捷推出新車款較為謹(jǐn)慎，不敢為天下先。2019年推出Cayenne Coupe時，2008年問世的寶馬X6已經(jīng)進入到第二世代；奔馳GLE Coupe也在同年八月的巴黎車展上推出第二世代車款(GLE為第四代車款，GLE Coupe在第三代GLE才推出，于2011年問世)。