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對(duì)于一汽-大眾整個(gè)品牌來(lái)講，外界都普遍宣稱它作為了整個(gè)車系的顏值代表，而實(shí)際上，它更多的承擔(dān)了品牌持續(xù)向上的重要責(zé)任，改變了外界對(duì)于大眾設(shè)計(jì)一成不變的看法，重新為一汽-大眾品牌注入了工業(yè)美學(xué)的新元素。

新款小幅升級(jí)，獵裝版車型或再次引爆年輕市場(chǎng)

新款的大眾CC將完成中期改款的升級(jí)，有望在11月正式上市。此次新車的亮點(diǎn)不是在單一的車型上，而是CC作為入華十周年的代表車型，家族產(chǎn)品將會(huì)更加豐富，產(chǎn)品矩陣會(huì)延伸至各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)。而一直在堅(jiān)持旅行車產(chǎn)品的大眾也將借此次機(jī)會(huì)，正式推出國(guó)產(chǎn)獵裝版的大眾CC，這將是一汽-大眾主打中端年輕豪華中型車市場(chǎng)的又一力作。

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從先期曝光的申報(bào)圖和海外車型官圖上來(lái)看，針對(duì)此次改款，三廂版車型在外觀細(xì)節(jié)上進(jìn)行了調(diào)整，但并不是用戶關(guān)注最多的，最引人注意的莫過(guò)于獵裝版車型的曝光。在獵裝版車型上，跨界的元素比比皆是，車身長(zhǎng)度也要比三廂版更加修長(zhǎng)，整體造型在延續(xù)現(xiàn)款年輕動(dòng)感的基礎(chǔ)上，將旅行車所帶來(lái)的個(gè)性化風(fēng)格也體現(xiàn)的淋漓盡致。

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加速品牌生長(zhǎng)，或成為一汽-大眾品牌銷量另一增長(zhǎng)點(diǎn)

盡管新車還未上市，但作為今年的重磅車型，對(duì)于一汽-大眾品牌今年下半年的銷量走向還是起到極其重要的作用。在2020年，整體汽車市場(chǎng)“遇冷”，但一汽-大眾品牌在4月份逆流而上，月銷量達(dá)到了9.63萬(wàn)臺(tái)，環(huán)比增長(zhǎng)42.5%，5月終端銷量達(dá)10.64萬(wàn)臺(tái)，環(huán)比增長(zhǎng)10.4%，6月份銷量達(dá)到17.85萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)1.9%。上半年總銷量85.61萬(wàn)輛，排名各大汽車品牌第一名，占據(jù)汽車市場(chǎng)份額的11.1%。

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而在下半年，一汽-大眾將攜手更多重磅產(chǎn)品蓄勢(shì)待發(fā)，其中大眾CC系列會(huì)將是品牌攻占年輕消費(fèi)市場(chǎng)的重要分支，在汽車市場(chǎng)復(fù)蘇之際，再次用更加多元化的產(chǎn)品去打動(dòng)終端市場(chǎng)，力求繼續(xù)領(lǐng)跑乘用車市場(chǎng)。

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消費(fèi)者期待指數(shù)頗高，好口碑助力新產(chǎn)品

在輿情導(dǎo)向上，關(guān)于新款大眾CC的關(guān)注度也是持續(xù)不減，從采集的相關(guān)信息來(lái)看，整體的報(bào)道信息99%為正面或中性信息，關(guān)于CC車型的話題討論度在各大平臺(tái)也是持續(xù)火熱。

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另一方面，新車在口碑上的好評(píng)也是大眾CC車型成名的關(guān)鍵。在2019年，一汽-大眾CC的銷量為23807輛，投訴銷量比為萬(wàn)分之21，數(shù)值略低于2019年國(guó)內(nèi)乘用車萬(wàn)分之23.6的行業(yè)均值。

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總結(jié)：作為進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的第十個(gè)年頭，一汽-大眾CC作為大眾在華市場(chǎng)布局的重要產(chǎn)品，每一次的改變都會(huì)為消費(fèi)者帶來(lái)足夠的驚喜，同時(shí)，從獵裝版車型的國(guó)產(chǎn)化速度來(lái)看，一汽-大眾CC將會(huì)在下半年的汽車市場(chǎng)產(chǎn)生不小的沖擊，也承載著再度刷新大眾銷量的艱巨使命。