在緊湊型車領(lǐng)域，主打操控的?？怂诡H受年輕人的喜愛(ài)，但從銷量的角度考慮，福克斯賣的可比卡羅拉、朗逸這類緊湊型車差太多了。不過(guò)就在前不久，新一代的?？怂菇K于上市了，加長(zhǎng)了軸距、還配備全景天窗，家用屬性變得更強(qiáng)，難道它會(huì)變成完完全全的家用車？

我并不這樣認(rèn)為，至少這輛ST Line版本的兩廂?？怂菇^不是一輛簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單的“家用車”！

外觀：讓人心動(dòng)的“ST Line”

家族式的“馬丁臉”在新一代的?？怂股喜粡?fù)存在，取而代之的是黑色的蜂窩狀進(jìn)氣格柵以及戰(zhàn)斗力十足的前包圍。對(duì)年輕人消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，這輛ST Line版本的?？怂沟拇_有著極強(qiáng)的吸引力，多看兩眼，內(nèi)心便會(huì)深深長(zhǎng)草。

大燈的造型銳利，燈組內(nèi)部的結(jié)構(gòu)也很精致，ST Line車型上遠(yuǎn)近光均配備了LED光源，而在低配車型上，則配備鹵素光源，并且燈組內(nèi)部沒(méi)有透鏡，視覺(jué)效果上差了不少。

18寸的花瓣?duì)钶喨r(shí)尚動(dòng)感，剎車卡鉗也采用了紅色涂裝，輪胎配備了主打運(yùn)動(dòng)操控的米其林的PILOT SPORT 4輪胎，規(guī)格為235/40 R18。

車身尺寸方面，長(zhǎng)寬高分別為4404/1810/1454mm，軸距為2705mm，相比于上一代?？怂馆S距增加了57mm。和其它版本的?？怂瓜啾?，ST Line版本車型還有著更低的車身，車身高度降低14mm，整個(gè)車側(cè)看上去很有小鋼炮的范兒。

來(lái)到車尾，最為醒目的便是設(shè)立在車尾正中的“FOCUS”英文標(biāo)識(shí)，黑色的下護(hù)板則進(jìn)一步提升了車尾的運(yùn)動(dòng)氣息，不過(guò)相比于富有攻擊性的車頭，整個(gè)車尾的造型在氣勢(shì)上還是差了些，單邊共雙出的排氣布局也跟ST車型上的中置雙出排氣有一定差距。

內(nèi)飾：簡(jiǎn)約與實(shí)用

新一代的?？怂沟耐庥^如此運(yùn)動(dòng)，但內(nèi)飾的樣式卻相對(duì)簡(jiǎn)約，功能區(qū)按鍵的布局較為合理，整個(gè)車廂內(nèi)并沒(méi)有任何花哨的設(shè)計(jì)。

真皮打孔的方向盤(pán)內(nèi)部配有紅色縫線，方向盤(pán)的手感細(xì)膩，握感舒適，讓人愛(ài)不釋手。

儀表盤(pán)的顯示樣式較為單一，顯示效果很清晰，中間的液晶顯示屏顯示的信息也足夠豐富。

8英寸的中控顯示屏采用了懸浮式的設(shè)計(jì)，屏幕的分辨率很好，整個(gè)多媒體系統(tǒng)的操作也十分流暢。功能性方面，除了常規(guī)的藍(lán)牙等功能，還支持了蘋(píng)果的CarPlay和百度的CarLife。

座椅采用的是皮質(zhì)和織物拼接的設(shè)計(jì)，乘坐的舒適感很好，搭配紅色的縫線處理，進(jìn)一步提升了檔次感。遺憾的是，ST line車型的座椅的調(diào)節(jié)方式均為手動(dòng)調(diào)節(jié)。

全景天窗的尺寸很大，采光的面積和可打開(kāi)的面積在同級(jí)別車型都有一定的優(yōu)勢(shì)。

中控臺(tái)下方的儲(chǔ)物格很大很深，預(yù)留了放手機(jī)的位置，并可選裝無(wú)線充電功能。

盡管新一代的?？怂馆S距加長(zhǎng)了57mm，但乘坐空間仍舊不是它的優(yōu)勢(shì)，身高178cm的體驗(yàn)者將前排座椅調(diào)至合適的駕駛位時(shí)，坐進(jìn)后排后，不論是頭部還是腿部空間的表現(xiàn)在同級(jí)別中都不占優(yōu)勢(shì)。

駕駛：仍是操控標(biāo)桿

全新?？怂谷稻钶d三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，分別是1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)、1.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)、1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。此次試駕的車型搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)并匹配福特自主研發(fā)的8AT變速箱，實(shí)際駕駛感受怎樣呢？

提到三缸機(jī)，就不得不提到抖動(dòng)的問(wèn)題，但在新一代的?？怂股?，車身對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)的抑制很好。盡管打開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)蓋后，仍能看到一顆歡快跳動(dòng)的“心臟”，但坐進(jìn)車內(nèi)，卻很難察覺(jué)到有抖動(dòng)的存在。

從數(shù)據(jù)上看，這輛三缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)有243?！っ椎淖畲笈ぞ兀趯?shí)際的加速過(guò)程中，它的動(dòng)力輸出未免有些過(guò)于平順，缺少了動(dòng)力的爆發(fā)性，體感上可給不了你激情。不過(guò)最大功率可有足足的184馬力，動(dòng)力儲(chǔ)備較為充沛，在120km/h的法定時(shí)速范圍內(nèi)，加速的過(guò)程中都不會(huì)有明顯的衰減。

福特自家研發(fā)的這臺(tái)8AT在變速箱換擋的邏輯以及降擋的反應(yīng)上都做得很好，但在平順性方面以及動(dòng)力的銜接上，還存在可優(yōu)化的空間，低速行駛變速箱換擋時(shí)偶爾會(huì)有闖動(dòng)現(xiàn)象出現(xiàn)，對(duì)乘坐的舒適性有一定影響。切換到運(yùn)動(dòng)模式后，油門的響應(yīng)變得更快，變速箱也更愿意保持在更低的擋位，加速超車時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)保持在3000rpm甚至更高。不過(guò)在換擋時(shí)的頓挫感相比標(biāo)準(zhǔn)模式更強(qiáng)了一些，靈敏的油門踏板調(diào)校也使得跟車起步時(shí)更容易產(chǎn)生抬頭。

福克斯一直是主打操控的標(biāo)桿產(chǎn)品之一，新一代福克斯同樣不例外。轉(zhuǎn)向時(shí)它的側(cè)傾很小，在四條抓地力強(qiáng)的輪胎幫助下，配合精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向和動(dòng)態(tài)響應(yīng)迅速的車身，開(kāi)著它可以很輕易地在車流中穿梭。

懸架的整體感很強(qiáng)，處理路面大小顛簸的動(dòng)作干脆利落，路面的大顛簸能在一定程度上被化解，以保證乘客的舒適性，但對(duì)小顛簸的處理并不徹底，保留了豐富的路感。隔音方面，除了急加速時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音有些擾人之外，胎噪和風(fēng)噪都被抑制得不錯(cuò)。

寫(xiě)在最后：

若以一輛家用轎車的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)看待上一代的?？怂沟脑挘拇_不夠優(yōu)秀，它的空間表現(xiàn)不能讓人滿意。好在軸距加長(zhǎng)57mm之后，新一代的?？怂沟暮笈懦俗臻g得到了一定的改善，而配置方面還加入國(guó)人喜愛(ài)的全景天窗，毫無(wú)疑問(wèn)的是，新一代?？怂褂辛烁鼜?qiáng)的家用屬性，但在家用和運(yùn)動(dòng)的選擇上，新一代?？怂贡囟ǜ⒅氐氖呛笳?。