近日，濟鄭高鐵山東段

首組路基無砟道岔

在聊城西站順利澆筑

拉開了站場無砟軌道施工序幕

為4月鋪軌施工全面展開奠定基礎

濟鄭高鐵聊城西站

共計無砟道岔30組

是全線數(shù)量最多、規(guī)模最大的新建車站

道岔是高鐵線路的重要組成部分

構(gòu)造復雜，是線路的薄弱環(huán)節(jié)之一

施工及養(yǎng)護要求極高

本次完成澆筑的18#道岔

全?69米

是山東段站場無砟道岔施工的首件工程

直向設計通過速度350km/h

側(cè)向設計通過速度80km/h

采用現(xiàn)澆工藝進行施工

施工精度要求高

鋼軌之間的間距、方向及鋼軌高程

施工誤差須控制在1毫米以內(nèi)

無砟道岔施工

工期緊、任務重、施工力量有限

項目積極組織策劃

多個工作面開展平行施工

嚴格把控落實日進度指標

對施工任務統(tǒng)籌調(diào)度、細化分工

現(xiàn)場專人盯控施工進度

設備、人員、儀器緊密銜接

保障無砟道岔施工有序進行

▲混凝土底座板施工

▲岔枕板鋪設及精調(diào)

▲道床板澆筑及養(yǎng)護

為確保4月中旬全面完成無砟軌道施工

項目團隊迎難而上、屢創(chuàng)佳績

2022年12月27日

完成山東段首組高速無砟道岔澆筑

2023年3月14日

完成茌平特大橋左線217跨無砟軌道施工

2023年3月16日

完成雄商共建段85#~87#門式墩澆筑

濟鄭高鐵是國家“十縱十橫”高鐵網(wǎng)連接線的

重要組成部分

預計2023年底通車

建成后將結(jié)束山東與河南之間

不通直達高鐵的歷史

濟南到鄭州僅需1個半小時

為魯豫兩省的經(jīng)濟合作、文化交流

產(chǎn)業(yè)聯(lián)動提供強大助力

將成為山東半島地區(qū)與

中原及西部聯(lián)系的重要通道

（中建八局一公司）