7月26日，筆者起了個大早趕到火車站，準(zhǔn)備乘坐k8264（威?！獫?jì)南）次列車去濟(jì)南。在火車站等到6點40分，一名鐵路工作人員匆忙出來催促大家趕快退票：這趟車預(yù)計晚點5個多小時。無奈走出火車站，一天的出行計劃被打亂。

27日從媒體得知：25日晚，山東威海、乳山遭受暴雨襲擊，部分鐵路路段出現(xiàn)塌方，影響往返威海站的多趟列車。但直到27日，鐵路部門仍未積極主動向公眾通報這一情況，而是繼續(xù)銷售開往威海的車票，由于列車只能開到距離威海站還有三站的乳山站，鐵路方面安排大客車運送旅客到威海站，由于轉(zhuǎn)運用車不足，導(dǎo)致多個車次乘客被困乳山站。筆者了解到，桃村——威海線屬威海地方鐵路局管轄，但對上述做法極不理解。

25日，京滬高鐵第N次出現(xiàn)故障。

23日，甬溫線動車追尾，39人成為首批乘坐動車去往天堂的乘客。

是誰更改了我們出行的路？中國的鐵路，你這是怎么了？

多少年以來，火車一直是絕大多數(shù)國人賴以出行的主要交通工具。特別是中短途，蓋因它便宜安全。( 文章閱讀網(wǎng)：www.sanwen.net )

23年以來，筆者出差、探家，頻繁乘坐火車出行?？梢哉f是歷經(jīng)千辛萬苦，心酸之處令人唏噓。嘈雜的候車室、擁擠的人群、密不透風(fēng)的車廂，車內(nèi)彌漫著宿便和尿臊味……筆者在此不愿過多揭開國人心頭的傷疤，綠皮車成為幾代人抹不去的記憶，還有春運。而春運更是祖國母親每年一次的“痛經(jīng)”，春運已經(jīng)成為中國特有的文化現(xiàn)象，真應(yīng)該去申請世界“非遺”，甚至有人說，經(jīng)歷一次春運，是一個青年人走向成熟的必需具備的環(huán)節(jié)。

盼望著，盼望著，火車終于開始提速了，幾年間，連續(xù)六次鐵路大提速，次次牽動國人的神經(jīng)，我們幼稚地以為“一票難求”的局面，很快就要劃上句號。但鐵道部近十年數(shù)次承諾解決一票難求問題，依然遙遙無期。再后來，鐵道部全面開始了高速鐵路建設(shè)，京滬高鐵在“七。一”開通運營，更是將中國高鐵推向頂峰。但京滬高鐵運行不到一個月，事故頻發(fā)、因上座率低停開車組等等問題，讓我們愈來愈迷惑。7。23事故，更讓我們對中國鐵路產(chǎn)生了諸多不解和思索。

我們的鐵路部門根本就沒有搞清楚我們提速的目的。我們提速的最終目的是什么？是為了提高運輸效率。效率沒有提高，你光是解決速度有什么用呢？對于我們鐵路部門來說什么是效率，效率實際上就是把千百萬人在春運的時候運回家。我們應(yīng)該關(guān)切的是，讓這列火車盡可能多地把人運回家，而不是讓一部分人盡可能快地回家。更搞笑的是，在這種運力緊張的時候，我們又充分發(fā)揮了我們的創(chuàng)造力，搞了個超級豪華軟臥，我們老百姓需要這個東西嗎？還有一些人吹噓說，這是我們的自主知識產(chǎn)權(quán)，是有市場的。

我們希望鐵道部門能夠讓綠皮火車增加密度，固定時速的密度，能夠像日本、德國一樣，增加幾十倍的運力，這不但不需要多加錢，相反還可以降低成本，然后票價還可以下降，讓老百姓真的能夠又快又便宜地回家過年。

溫州動車追尾是如此的讓人痛心。近期高鐵意外頻發(fā)，是天災(zāi)，還是人禍？我們到底有沒有必要搞高鐵？之前我們說過了經(jīng)濟(jì)為何恐慌，通脹我們慌，房價我們慌，現(xiàn)在，鐵道部引以為豪的高鐵給我們制造了更大的恐慌。

在事故原因沒有查清之前，就恢復(fù)同一線路的動車運營，國人能放心嗎？

中國鐵路的建設(shè)者和管理者應(yīng)該永遠(yuǎn)對安全這兩個字懷有敬畏之心，對人民群眾的生命健康懷有敬畏之心。鐵路運輸，最主要的職責(zé)不是快，而是要把乘客安全運到目的地。

前車已覆，我們能看到改變嗎？

再次引用一下那條微博：“中國，請停下你飛奔的腳步，等一等你的人民，等一等你的靈魂，等一等你的道德，等一等你的良知！不要讓列車脫軌，不要讓橋梁坍塌，不要讓道路成為陷阱，不要讓房屋成為廢墟。慢點走，讓每一個生命都享有自由和尊嚴(yán)。每一個個體，都不應(yīng)該被這個時代拋棄。”

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