到美國的第二天下午，我們從布法羅驅(qū)車7小時來到世界第一大城市紐約（NewYork）的市中心――曼哈頓島。在這個東西窄、南北長的小島上，我們看到了諸如帝國大廈、克萊斯勒大廈、聯(lián)合國大廈之類的世界上最早的摩天大樓外，就是并列于曼哈頓島南端被稱作“BMW”的三座大橋。

B是指布魯克林大橋，M是曼哈頓橋，W是威廉姆斯橋，各取三座橋英文的第一個字母組成了“BMW”。布魯克林大橋橫跨紐約東河，連接曼哈頓區(qū)和布魯克林區(qū)，這是一座世界上首次使用以鋼材制成的懸索橋，是紐約最有名也最受游客喜愛的大橋。走在橋上，你不僅能感受到它本身的恢弘和壯美，還能欣賞到紐約東河兩岸的迷人風(fēng)光，可以看到曼哈頓島南端金融中心高聳密集的樓群，可以眺望遠(yuǎn)方大海中飄渺的霧氣包圍的自由女神。布魯克林大橋，1869年動工，1883年建成，歷經(jīng)百年滄桑，這座橋目前仍在完好地運(yùn)營。我們乘船去曼哈頓外?？醋杂膳駮r，從三座大橋下經(jīng)過，仰視大橋身姿，尤覺宏偉高大，尤覺美國科學(xué)技術(shù)的發(fā)達(dá)和領(lǐng)先。

6月17日，在洛杉磯“東方餐館”吃罷豐盛的自助餐，就登機(jī)去舊金山，不到一小時飛機(jī)降落，最先映入我們眼簾的又是一座飛架于海灣之上在霧氣中若隱若現(xiàn)的巨型吊橋――金門大橋。金門大橋之于舊金山，正如埃菲爾鐵塔之于巴黎，大橋是舊金山市的靈魂建筑。整座大橋不用橋墩支撐，用了兩個高227米（相當(dāng)于65層樓）的大支柱，用橋兩側(cè)的弧形純鋼索吊帶產(chǎn)生的巨大拉力，把沉重的橋身高高吊起，每根鋼索由根鋼絲絞成，重達(dá)6412公斤，整座橋用了10萬多噸鋼材。金門大橋的造型絕美，外觀輕靈飄逸，無論在什么季節(jié)都有獨(dú)特的美感：陽光普照時，全橋清晰可見，有如一道“金色之門”，如同一彎金色長虹，懸掛在碧藍(lán)的海上；起霧時，大橋在霧氣氤氳中若隱若現(xiàn)，猶同天上宮闕。移步橋上，你會明顯地感到橋身的抖動。聽導(dǎo)游介紹，大橋平時上下震動幅度在1米左右。因為橋身高，水平搖晃就很大。金門大橋，始建于1933年1月，1937年5月建成通車，是世界橋梁建筑學(xué)上的一個創(chuàng)舉。為了紀(jì)念大橋的設(shè)計者史特勞斯工程師作出的卓越貢獻(xiàn)，他的銅像就立在橋頭。

親身體驗了“BMW”三橋和金門大橋，心里暗暗嘆服：美國人，了不起。想不到時隨境遷，到了今天，世界上跨度最大的橋梁之一的“舊金山－奧克蘭海灣大橋”――美國著名的地標(biāo)建筑，竟然成了“MadeinChina”（中國制造）。自從19世紀(jì)40年代在舊金山發(fā)現(xiàn)黃金開始，就有眾多的中國人懷揣著淘金夢到舊金山來修鐵路，來挖金礦，那時，中國人至多還只能算是些“廉價勞動力”?？墒堑搅?60多年后的2006年，中國人來到這里，以全球最強(qiáng)的競爭者身份，一舉拿下了“舊金山－奧克蘭海灣大橋”東段投資72億美元的重建工程――“中國制造業(yè)首次進(jìn)軍世界大型鋼結(jié)構(gòu)市場”?！芭f金山－奧克蘭海灣大橋”是一座單塔、自錨式的抗震懸索鋼橋：設(shè)計書上，大橋的抗震標(biāo)準(zhǔn)是8級，使用年限是150-200年，大橋的上部結(jié)構(gòu)、鋼塔和路基都有極高要求……2009年，大橋的主塔建造完成，負(fù)責(zé)檢驗的美國專家湯尼·安濟(jì)亞諾細(xì)細(xì)查看了之后說：“大橋在設(shè)計和建造方面，創(chuàng)造了很多世界第一。中國為我們建了一座非常了不起的橋梁?！彪S著中國的崛起，越來越多的美國人都認(rèn)為：美國那個“世界唯一超級大國”的光環(huán)已經(jīng)開始失去，而來自東方的經(jīng)濟(jì)和科技力量正在“震動世界”。

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