灰姑娘激昂文字，向來愛國愛黨愛人民。文明、民主、有序的東莞掃黃打非風暴激濁揚清，使我情不自禁地聯想起中國禁摩。但是，中國禁摩，卻使我對中國目前的某些黨政分子嘆為觀止……敢問主席，中國禁摩到底禁了誰？難道只為了禁窮人的行動自由？我提的這個問題雖然片面，但卻一針見血。

灰姑娘我雖然平凡，但我向來敬重國家主席，尊紀守法，關愛平民百姓。我寫此篇文章的目的，并不是“舍得一身剮,敢把皇帝拉下馬?！蔽抑皇菆孕牛h的最高政策是好的，最高領袖也是偉大的。中國禁摩，為何至使平民百姓怨聲載道，吶喊連連？因為中國禁摩，并沒有結合中國當代的國情與社會實際需求。國家并沒有因地制宜地實施禁摩政策，也沒有權衡禁摩對平民百姓的利與弊。人性使然，灰姑娘喜歡說老實話，共產黨的大部分同志是優(yōu)秀的，但黨內基層的確存在一些令人難以置信的腐敗現象。某些貪官污吏正在利用“禁摩”這個主旨對平民百姓作威作福。他們不管百姓的生活艱難，只在乎自己的腰包是否鼓囊。

誠然，禁摩無形中成了某些不法分子索取小利的有效手段。久而久之，禁摩成了一紙空文，摩托車在馬路上照樣可以跑來跑去，只是逮到后可以用錢來換，下次逮到了又可以用錢來換。以這樣的局勢循環(huán)往復，禁摩自然令群民義憤填膺。

我有兩個好友的摩托車被收時，當場治安隊竟然是開著警局的摩托車追他們。兩臺摩托車罰款1300元，當場領回。試問禁摩，這到底禁的是什么？既然是禁摩，為何治安人員還天天騎著摩托車在馬路上耀武揚威？難道摩托車只允許某些人騎，而平民百姓只配步行或受罰。

國家禁摩，前提條件是什么呢？連夜明珠般的深圳都有很多不發(fā)達的地方，更何況其他不發(fā)達的鄉(xiāng)鎮(zhèn)。譬如說，連深圳的公明鎮(zhèn)都有很多小地方，公交車只有一趟。普通打工者早晨上班，車子擠不下只有被卸載下來再等下一班車。等下一班，那就注定會遲到。遲到了，這對普通工人來說又意味著什么呢？那當然是，必須扣錢。

試問，禁摩難道只禁窮人路？有錢人辦任何事，出門有小轎車。而買不起小轎車的，只有工農階級。由此可見，中國百姓對禁摩的反對聲音何其大？中國目前的實際國情，90%的人買不起小轎車。難道這不是事實？中國90%的工農階級，只買得起摩托車，難道這不是中國目前的實際社會需求？中國普及性地禁摩，這現實嗎？深圳禁摩，禁到今天，還不是形式主義？國家高級領導，知道地方官員的腐敗嗎？據不完全統(tǒng)計，有人說禁摩執(zhí)行者，暗中變賣摩托車，而且成了小組織活動。這個是不是事實，我雖然也是道聽途說的。但是，為何出現這種輿論呢？中國優(yōu)秀的共產黨，難道喜歡這種罵名？( 文章閱讀網：www.sanwen.net )

中國的“限摩、禁摩”歷程是北京從1985年開始的，后來者接踵而至。目前已經有148個城市加盟，禁限封殺沒商量，使騎摩托車上班的工農階級膽戰(zhàn)心驚，岌岌可危。近年來，中國大大小小的城市紛紛禁摩。禁摩令一發(fā)，社會各界眾說紛云、喜怒哀樂、七葷八素?？傮w上來說是反對者居多，因為它剝奪了老百姓正常上下班的行動工具，嚴重防礙了老百姓的正常生活。全國有170個城市實行禁摩令或禁微令，一時間形成了禁止摩托車和小排量汽車的全國性風潮。

中國禁摩為何會出現那么多荒謬的事？有人說，上梁不正下梁歪，但我灰姑娘卻對這個說法卻之不恭。我一直在網上關注黨的歷屆會議內容提要，黨的愛國愛民政策。所以，我希望偉大的習近平主席，能夠到基層實地微服私訪一下。那些所謂的禁摩黨政干部，正在利用什么謀取私利！為何窮人必須交這種行動稅？受這種交通工具的阻礙？為何中國禁摩過程那么漫長？為何中國禁摩使窮人群情鼎沸？為何窮人認為禁摩是國家對百姓的歧視行為？為何禁摩分子私自收取罰款后又將摩托車還給百姓？為何禁摩時馬路上的摩托車還依次可見？為何禁摩的大街小巷，那賣摩托車的店面還層出不窮？為何國家禁摩時，那制造摩托車的廠商還在合法經營？為何國家既允許生產又允許買賣卻又不允許買的人騎？難道有錢人會買摩托車放在客廳騎著玩？難道窮人舍得買下它放在家里當擺設？難道窮人只配等公車遲到被罰款？難道沒有公車的路段窮人只配步行去辦事？難道非要逼著窮人眼巴巴看著富人開著小嬌車在馬路上逍遙自在？難道買不起轎車的平下中農也必須貸款去買小轎車？難道這是黨能置之腦后的治國治民政策？難道這不是提高人民消費水平觀念的疆界？

中國的國情原本被世界輿論共認為自行車王國，為何非要與轎車王國比虛榮？難道中國道路上全部是小轎車，這才叫風景？試問，中國的公民有沒有10%的富人？中國明明有90%的窮人，難道非要他們拴著褲帶餓著肚皮勒緊腰帶貸款買車跟強國富民比式開小轎車的威風？中國想力爭為世界強國，難道只憑馬路上的小轎車數量？中國13億多人口，如果都有小轎車，那走路是不是比開車還快？

強國的軍事能力表現在那里？強國的百姓生活水平表現在那里？美國的公路上基本上看不到摩托車，那是因為美國家家戶戶基本上都有小轎車。誠然，美國無需禁摩，馬路上自然沒有幾輛摩托車。而中國，天天禁摩、月月禁摩、年年禁摩，而馬路上依然摩托車成群結隊。這又是為何呢？俗話說，一夜間吃不了一個大胖子。中國難道真的能飛躍式發(fā)展，由自行車王國立即變成轎車王國？這符合中國目前的國情嗎？這不是打腫臉沖胖子的可愛行為嗎？

好，就算國家禁摩是為了鼓勵平民百姓都上進，都向開轎車這個奮斗目標沖刺！但是，中國老百姓的平均年收入才多少？難道他們餓著肚皮買下轎車再餓了又把轎車當面包啃？國家強盛人民富裕，中國目前的人均收入能跟富國強民比人均值嗎？難道非要種田的百姓，一夜間沖個涼換上縣太爺裝冒充官大人？試問，這樣強人所難不可笑嗎？國家天天號召人人平等，窮人連摩托車都不能騎了。難道窮人跑步能追上富人的寶馬？難道窮人步行能跟開奔馳的富人比工作效率？公平公正，這不是廢話嗎？

中國想一夜間全部讓摩托車銷聲匿跡，這可能嗎？中國買不起轎車的人占90%，而國家交通不方便的區(qū)域最起碼也占90%。難道非要這些人因交通不方便而變成困頓之獸？國家實行禁摩對平民百姓到底有啥好處？施政者為何不為百姓評估一下它的壞處大于好處？

網絡系統(tǒng)中為何有90%的平民百姓反對禁摩。第一，因為等公交車上班即不方便又不快捷。第二，更因為中國還有很多地方根本沒有公交車路線。

我是一個普通公民，對黨政國法只略知一二。我不知道，我今日的大膽行為，是否會像文革時受限的文人一樣！我不知道，我今日的實話實說，是否會像魯迅先生一樣被國民黨政府定為反動派。我只知道，新中國有言論自由一說。有人信服，少說話多做事，但我卻并不認為沉默就一定是金。我想說，而且還要把我的真心話說得透徹些。我相信，這些話一出口，一定會穿透貧下中農的心扉。因此，此時此刻，我敢妄自尊大地發(fā)表言論，敢問習主席，禁摩政策是禁窮人路么？

國家有很多城市禁摩，網絡中臭罵禁摩不公的百姓數不勝數。大家一邊在痛罵政府的無能和懶政，一邊罵開著小轎車當官坐著不腰痛的鬼臉。禁摩，使窮人必須硬著頭皮跟富人的奔馳寶馬比速度，難道這不是造成貧富差異更大的直接原因嗎？

有人說：“利用禁摩解決交通堵塞問題“作用不大”或“根本沒有作用”。因禁摩禁電動車的官司，全國有好幾例。雖然多被駁回起訴，或者受案以后敗訴，但至少有輿論的作用。如今什么都流行與國際接軌，主張禁摩的人士把封殺摩托車也作為“接軌”。這真是一個天大的笑話！”

有人說：“騎摩托車的都是窮人，禁魔其實就是欺負貧民百姓，是歧視窮人。是鼓舞那些貪污受賄分子對公權力的濫用、是鼓舞所謂的任命制官員不受監(jiān)督權力的放縱、是中國丑惡現象淋漓盡致的展現。這種媚富欺窮的惡俗風氣，都是造成社會不公、使底層老百姓生活更艱難的間接原因?！?/p>

有人說：“你以為禁摩的執(zhí)政者們不知道禁摩令的不合理,不合法嗎?你以為禁摩的執(zhí)政者們不知道他們提出的那些禁摩的原因很可笑吧? 這是一場利益的博弈。因為買摩車的企業(yè)沒有買汽車的企業(yè)有錢，官員被馬屁拍好了，所以禁摩。但國家根本不顧百姓的安然，不顧百姓的艱難?！?/p>

有人說：“為什么那么多城市樂此不疲地“禁摩”呢?禁摩有什么理由？黨政干部借口說禁摩的原因，是因為摩托車是隱形殺手。難道汽車不出事？中國越來越多的城市禁摩！為什么不來個禁自行車令、禁汽車令、禁飛機令？全他媽的走路，讓漂洋過海出國的富人游泳出去吧！”

有人說：“禁摩城市一覽表，直轄市上海、北京、天津、廣東、廣州、中山、韶關、珠海、東莞、汕頭、深圳等，“限禁”之聲不絕于耳,你想啊,禁摩之前先禁電,汽車的銷量就會大增,誰最有好處呢?不言而喻吧。接著誰還有好處呢?也不言而喻吧！”

有人說：“國家禁摩的理由，因為摩托車1.噪音大2.速度快容易出事故3.污染嚴重。我騎電動摩托車5年,體會他有三大好處:方便、節(jié)能、環(huán)保。為什么四部委要禁摩，一個字為‘錢’，他們利欲熏心哪管小老百姓生活艱辛！”

有人說：“禁摩是隔靴搔癢！但管理者卻獲得了兩個好處：一是轉移了大眾對交通擁堵的深層次思考與不滿，二是給大眾造成管理者們在“辛苦”工作，既輕松，又有“成績”！”

有人說：“禁摩的好處，就是政績的提高，這是國家步步高升的必須。 禁摩的好處，就是用大堵塞來顯示民眾的富有。禁摩的好處，就是將百姓僅有的錢榨出來支持地方財政。”

有人說：“禁摩是對法律赤赤裸裸的踐踏。我國的憲法規(guī)定“法律面前人人平等”。經濟條件好的人買汽車作為日常交通工具，而窮人連騎摩托車都要收稅罰款?！?/p>

有人說：“本人認為市政府的“禁摩”違反《行政許可法》的有關規(guī)定,其相應的法律依據是錯誤的,“禁摩”的實質是給行政許可增加了新條件,侵犯了公民的合法權益。”

有人說：“禁摩,治標不治本，摩托車段的治安交通問題，是中國人的根本素養(yǎng)決定的。如果大家不騎摩托車，治安問題只會以另一種形式表現出來。從另一個角度來說，維護生命權。50%的交通事故由摩托車引起，50%由汽車引起！”

有人說：“中國這窮人多富人稀少的大國家，還他媽的禁摩，禁你妹的大姨媽啊?！u家’們對摩托車事故寫的那么嚴謹，但以一個普通中國人內心對國內禁摩視角的評議，那就是外國人到中國來看到馬路上都是轎車嘆息，中國人真富有。這就是禁摩的好處。”

有人說：“禁摩對抑制搶劫犯罪來說不是治本之舉。禁摩的做法,好處是給牛大便上下了一層霜，表面上好看了?！盁o摩街”嘛，但是這樣直接讓許多人沒有了生活來源，導致犯罪率的高漲，這是必然的！”

有人說：“禁摩的根本原因就是因為騎摩托的大多是生活在低層的中低收入者,買不起汽車的。這類人太多了,騎摩托車、電動車上路,難免擋了狗官的小轎車的道。在外國人面前，丟了他們的狗臉！”

有人說：“禁摩”讓企業(yè)更多去開發(fā)城市需要的高端產品，失去了中資品牌，民族自主品牌……人人都愛面子，買小車當然是最體面的解決辦法。但是汽車與摩托車競爭，兩個臺風存在雙臺風的互旋作用，形成了“雙臺風”效應。深圳“限電令”執(zhí)行已經有近兩年的時間了,不過,在一些城中村內,“禁摩限電”就好像一紙空文。電單車不僅沒有消失,反而越來越多“花樣”了……”

有人說：“禁摩導致的惡果由中國特色的霧霾已得到完全的展示,再由全國各地的禁摩……的確作為最高領導人以身作則身為楷模是有一定帶頭作用,但請明白現在是處于中國發(fā)展時期，轎車王國取締摩托車王國根本不現實！”

有人說：“禁摩的法律依據在哪里?誰?什么人的決定?誰有權利禁摩?有沒經過民眾同意?禁摩后采用什么方法補償(補貼)摩托車主?汽車占的地盤更大，更污染環(huán)境，更損害居民健康。冠冕堂皇的理由下出臺的“禁摩令”，到底禁出了什么?那些利益受損的車主絕對數量并不小，把這些小小的損失加在一起就變得巨大了。而且，為什么一個城市會擁有數量驚人的摩托，到了影響整個城市交通正常？”

有人說：“中國“禁摩令”的抽象行政行為對公民權利的限制沒有明確的法律依據, 違背了依法行政中的法律保留原則和信賴保護原則的要求。政府實施”禁摩令”的主要原因在于摩托車”社會安全，通擁擠，染環(huán)境”等原因,這可以看出政府的的立法價值傾向于秩序這一法律價值,而對于交通自由權進行了限制。”

有人說：“為了中石油能賺錢，國家寧可讓汽車堵塞公路，也決不讓只買得起摩托車的人騎摩托車便行。這樣一來，禁摩無形中成了階級對立的結果。如今的中國無形中變成了平民百姓眼中的官僚資本主義。什么狗屁“中國特色社會主義”！上層的官僚集團、所謂的精英集團、侵吞國有資產的大資本家集團。個個開著轎車威風，而老百姓只有做夢時開著轎車去看禁摩的熱鬧?！?/p>

有人說：“國家禁摩，為何無法可據？國家禁摩，為何人民群眾怨聲載道？國家禁摩，為何網上罵聲一片？因為摩托車的主人大多都是工薪階層與生活最底層的老百姓。政府是代表誰的利益? 政府禁止摩托車上路是否有法律依據?禁摩”、“禁微”的一些做法與現行有關法律法規(guī)和國家建設節(jié)約型社會的精神相悖，為何沒引起國務院領導的重視？”

執(zhí)政者說：“摩托車是無組織的一個松散團體，很多車輛無年審和保險，司機無證駕駛，增長了飛車搶奪和其他犯罪率。所以禁摩最大的優(yōu)點是保障了消費者的利益，使群眾的財產和安全得以保障！”

立刻有人直白地反駁：“為何國家領袖不考慮清楚，禁摩后，那只買得起摩托車的工農階級怎么辦？我們寧愿受個別飛車黨的搶劫，也不愿受禁摩令的危害！親愛的各位中華人民共和國摩托車愛好者,值此十一屆人大會議之際,我決定去會上鄭重的提出解除禁摩令的建議,懇請全國各位人大代表都投我一票,不投我一票也不要反對！”

2013年10月1日起，珠海市西區(qū)開放摩托上牌。簡簡單單一句話，其中潛藏太多意味。因為，這是珠海在“禁摩”彎路上的迷魂陣。

2012年5月30日， 深圳關內禁止摩托車通知，為加強深圳市道路交通管理，維護交通秩序，保障交通安全暢通。但深圳禁到現在，還是摩托車橫七豎八。這是為何呢？工人們摩托車被抓了，罰款取了回來，然后再罰款，再花錢取……這樣不斷地循環(huán)，所以禁摩成了那些受利者的便道。因此，工人階級對地方官府感到憤憤不平。派出所，交通局，治安大隊，等等與禁摩有關的單位，都被平民百姓視為貪小便宜收窮人人頭稅的眼中釘。

一紙"禁摩限電"令激起千層浪。"禁"字背后表現出的是利益的多元化和復雜性，本文僅從法律依據上對"禁摩限電"令作一解讀。如果禁摩只是市政府為了保障公交車及汽車制造這種大企業(yè)油水好撈的利益之道。其實禁摩只是地方交管部門根據當地的交通狀況制定的一項規(guī)定，它無法讓平民百姓心服口服。因為禁摩，只為富人開轎車在公路上擺闊的便利之門，而窮人只能眼睜睜地站在公交臺等。等不到公車，只剩滿腹不平的怨氣。

禁摩令記憶猶新,在那一紙禁令下,多少小戶人家的座騎被低價變買,更有許多至今冷落墻角，成為一堆廢鐵。公交不發(fā)達，原本多數市民已經選擇了摩托車作為代步工具。現在，只能怨聲載道，對共產黨的政策敢怒不敢言。

調研報告《建設節(jié)約型社會應取消部分城市對摩托車、小排量汽車的歧視性措施》認為:各地禁摩令、禁微令是歧視性的政策,沒有法律依據,其結果是直接增加了市民對國家的不滿，對中國共產黨的不滿?！敖Α笔聦嵣舷拗屏四ν熊嚺c汽車等交通工具的市場競爭,并限制了消費者選擇交通工具的權利，這行為欠缺合法的基礎依據。

禁摩的前提條件很多，灰姑娘簡單地例舉如下幾條：

第一、國富民裕，平民百姓至少90%的人有條件買小轎車，這樣摩托車不禁也會自然銷聲匿跡；

第二、就算真要禁摩，國家必須配備齊全的公交路線，以利平下工農階級行動便利，保障他們上班或辦事不會因等公交車或步行而遲到；

第三、若真要強制性禁摩，那國家必須先關閉摩托車制造廠商與銷售商。如果說禁摩，只禁實需者，不禁買賣商。那禁摩政策豈不是一紙空文？這就好比，國家禁毒，只禁吸毒者，不禁販毒者。試問，這樣的法律還算法律嗎？

第四、中國禁摩，必須結合中國的實際國情，必須結合中國百姓的實際消費水平。中國普及轎車，至少還要幾十年或上百年。

第五、中國高級官員，都基本上配有小轎車。那坐在轎車里的人，不能不懂買不起轎車人的苦。國家領導要得民心，必須站在工農階級的立場實施國策民律。

第六、中國大街小巷都是摩托車行，那些賣者合法，而買者卻不合法，這種法律事實，能讓百姓為之汗顏嗎？

第七、中國是個大國，禁摩，必須因地制宜。不能眉毛胡子一把抓。治民政策必須曉之情，合之理。這樣，才能讓平民百姓心服口服。

第八、國家禁摩必須進行人性化，現代化，社會代管理。必須考慮可行性、區(qū)域性、有效性。在部分落后地區(qū)，必須考慮給摩托車上牌照。一味地強制執(zhí)行，只能引起更多的平民百姓憤世嫉俗。

第九、摩托車的確容易出事故，的確污染環(huán)境，的確有飛車黨。但是，摩托車主，90%是騎車上班辦事的工農階級。他們都是買不起轎車的善良人群。國家禁摩如果考慮得不周全，就無形中被人民誤解為歧視政策。

明東林黨領袖顧憲成說“風聲雨聲讀書聲聲聲入耳，家事國事天下事事事關心?！惫蔬@句話一直盈繞著灰姑娘我的愛國愛民之心。因此，近幾年來，中國“禁摩”，風起云涌，眾說紛紜，令草莽我感慨萬端。此篇駁文，是否會被禁發(fā)，我并不在乎。文學網，一貫作風，不準談黨論政。然，灰姑娘素筆一橫，不怕人頭落地涼！我不反對黨政國策，但我希望優(yōu)秀的領袖必須從實際國情出發(fā)，評估禁摩的可行性與有效性。千萬別讓太多百姓在茶余飯后，議論共產黨怎么怎么黑老百姓。我只想聽到的是，中國人都在背后夸中國黨政國策多么多么好！

最后，我還是那樣一句話，敢問主席，中國禁摩到底禁了誰？我寫此篇文章的目的，并不是“舍得一身剮，敢把皇帝拉下馬?！蔽抑皇菆孕?，中國共產黨的最高政策是好的，最高領袖也是偉大的。中國禁摩，為何至使平民百姓怨聲載道，吶喊連連？我是個愛國愛民的灰姑娘，我只發(fā)表我的個人見解。我寫的文章，也只代表百姓的心聲。至于國家主席同志，愛不愛民，重不重視百姓的實際消費水平。那就要看他的實際行動。習近平主席，我們只在電視里見過。他是辦國家大事的，國家禁摩這件事是大是小，那自然由他來定奪。中國禁摩，到底禁了誰？那自然由他主導共產黨的決策！

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