時(shí)光荏苒，歲月如歌。咱盤錦市成立已經(jīng)整整30年了，此時(shí)作為一個(gè)有著35年工齡的“資深”交通人，感慨最深的就是想放開“歌喉”暢快淋漓地高歌一曲：“我們走在大路上，意氣風(fēng)發(fā)斗志昂揚(yáng)，共產(chǎn)黨領(lǐng)導(dǎo)革命隊(duì)伍，披荊斬棘奔向前方，向前進(jìn)向前進(jìn)，革命氣勢(shì)不可阻擋，向前進(jìn)向前進(jìn)，朝著勝利的方向……”----這是多么優(yōu)美多么激昂的旋律呀。

我們走在大路上----寄托了一代又一代交通人美麗的“中國(guó)夢(mèng)”。建市初期，人們用“晴天一身土，雨天一身泥”來描繪盤錦的公路狀況，外地朋友編了個(gè)順口溜：“一進(jìn)盤錦路，司機(jī)就打怵，兩手緊忙活，帽子戴不??！”。在鄉(xiāng)下，人們?cè)溨C無奈地感嘆道：“出門趕趟集，不坐馬車就騎驢！”。那時(shí)，村里人要進(jìn)城，往往一家或幾家人坐在一輛馬車上，挎著籃子、拿著袋子早早啟程，二三十里的路，也要走上三四個(gè)小時(shí)。記得七十年代初，我家被“下放”到現(xiàn)在的甜水農(nóng)場(chǎng)小臺(tái)子村（那時(shí)叫生產(chǎn)隊(duì)），那里遠(yuǎn)離縣城，到處都是蘆葦，偌大的卡車竟然無法將我們送到目的地，只得停在公路邊“轉(zhuǎn)乘”村里派來接我們的兩掛馬車----一掛載人，一掛拉貨，馬車的“車廂”鋪著防水的塑料布，我們茫然地坐在上面走進(jìn)那條彎彎曲曲的泥濘的小路……那時(shí)在盤錦還沒有瀝青路，貫穿南北的公路只有一條砂石路，名為“莊林線”305國(guó)道。農(nóng)村不用說了，就是住在盤山縣城里要是去趟比較大點(diǎn)的城市溝幫子，坐上咱國(guó)產(chǎn)最好的“大解放”改造的“大客車”（車廂安裝上帆布棚，車廂里放上幾張長(zhǎng)條椅），顛顛簸簸幾個(gè)小時(shí)，對(duì)很多人來說絕對(duì)就是出遠(yuǎn)門兒享受“幸福時(shí)光”了。咱九河下稍的盤錦人呀，祖祖輩輩飽受著行路難、乘車難的困擾，能夠坐上汽車進(jìn)城趕集成為多少農(nóng)家人夢(mèng)寐以求的渴望。

我們走在大路上----道出了運(yùn)籌帷幄風(fēng)雨兼程的交通人，把永不言敗的奮斗激情凝聚成一種精神，一種信念，一種氣壯山河、驚濤駭浪的偉大力量。30年，可謂滄海一粟，深深淺淺的腳印，印實(shí)了一串串蒼然的寂寞----你看！在盤錦3570平方公里的土地上，那一條條縱橫交錯(cuò)的“經(jīng)緯線”，是一條條關(guān)系百姓出行、保障經(jīng)濟(jì)騰飛的“命脈”，傾注了多少交通人真誠無畏的付出？牽動(dòng)著多少交通人執(zhí)著無私的情感？年年歲歲歲歲年年頂酷暑戰(zhàn)嚴(yán)寒的筑路者們，就像一粒粒默默無聞樸實(shí)無華的鋪路石，給看似冰冷無情的公路注入了生命賦予了靈魂。據(jù)《盤錦市交通志》記載，1984年全市有公路839公里，其中，有路面里程只有667公里，晴雨通車?yán)锍虨?08公里。盤錦境內(nèi)僅有3條國(guó)省干線和4條縣級(jí)公路，鄉(xiāng)級(jí)公路僅有284公里，而且全部都是土路。如今，全市公路總里程達(dá)到3710公里，公路密度達(dá)到每百平方公里91.1公里。2007年，盤錦在全省率先實(shí)現(xiàn)全部行政村通油路，被列入美麗宜居鄉(xiāng)村示范區(qū)。2009年以來，全市實(shí)施交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)76項(xiàng)2521公里，完成投資231億元，是建市之初至2008年總投資的3.6倍。咱盤錦已建成了以高速公路、客貨鐵路、國(guó)省干線、海河港口為主骨架，縣鄉(xiāng)公路為依托，油田專用路和村屯道路為補(bǔ)充的高效、便捷、安全、暢通的四通八達(dá)的現(xiàn)代化立體交通網(wǎng)絡(luò)，形成了“三高四鐵”和“一環(huán)兩射六縱四橫”的大交通格局，樞紐型、網(wǎng)絡(luò)化、功能性現(xiàn)代化綜合交通運(yùn)輸體系加速構(gòu)建。

大交通帶動(dòng)大發(fā)展。交通作為基礎(chǔ)性、先導(dǎo)性、服務(wù)性產(chǎn)業(yè)，成為向海發(fā)展、全面轉(zhuǎn)型、以港強(qiáng)市戰(zhàn)略實(shí)施的堅(jiān)強(qiáng)支撐。市委、市政府站在全市經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的戰(zhàn)略高度，超前布局，超前謀劃，全力以赴進(jìn)行交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，不僅為我市經(jīng)濟(jì)社會(huì)騰飛提供了強(qiáng)大動(dòng)力，而且因?yàn)樵玳_工，早建設(shè)，降低了工程建設(shè)成本，為交通事業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展提供了充足保障----你看！京沈、盤海營(yíng)、阜盤和遼東灣疏港4條高速公路的相繼建成通車，打開了咱盤錦對(duì)外聯(lián)系的通道，為東北、蒙東地區(qū)提供了最近出海通道，使盤錦與遼寧沿海經(jīng)濟(jì)區(qū)、沈陽中部經(jīng)濟(jì)區(qū)和遼西北經(jīng)濟(jì)區(qū)緊密聯(lián)系在一起。你看！向海大道、新改造的305國(guó)道、中華路架起三道美麗的彩虹，城鄉(xiāng)一體化建設(shè)更是順民意暖人心，有路就有車，如今有多臺(tái)客貨運(yùn)輸車輛奔跑在咱盤錦城鄉(xiāng)和油田礦區(qū)。其中，有849臺(tái)客運(yùn)車,199條客運(yùn)線路，而通往各場(chǎng)鄉(xiāng)鎮(zhèn)的客運(yùn)線路就有57條440臺(tái)車。路通了，車來了，百姓的日子紅火了，富足了的農(nóng)家人歡歡喜喜地開著小汽車進(jìn)城里購物買房子。你看！在最直最寬最長(zhǎng)的向海大道上行駛的一輛輛豪華公交車，實(shí)實(shí)在在地使人不分城鄉(xiāng)，居不論南北，都能夠充分享受現(xiàn)代文明生活的美好。政府大手筆打造的“金廊銀帶”，猶如一幅飽蘸著生命繁華的畫卷，更是一拱彰顯著生命神奇的畫廊……

在遠(yuǎn)古堯舜時(shí)人們把可通行馬車的地方稱為“路”；在清朝末年我國(guó)有了第一條可通行汽車的路；在1988年建成了第一條滬嘉高速公路，實(shí)際上我國(guó)第一條標(biāo)準(zhǔn)高速公路是1990年建成通車的在咱遼寧境內(nèi)的沈大高速公路，全長(zhǎng)375公里……古往今來，不論是什么樣的路，都經(jīng)歷了社會(huì)的興衰，都經(jīng)歷了歲月的滄桑，都見證了歷史的變遷。不是嗎，路的變化正是咱年輕的盤錦發(fā)展進(jìn)步的一個(gè)縮影，那一條條神奇的路恰如奇妙的五線譜，和著共和國(guó)闊步奮進(jìn)的主旋律，我們的心我們的夢(mèng)猶如一個(gè)個(gè)跳動(dòng)的音符……

我們走在大路上----這是咱交通人的自豪咱盤錦人的驕傲！( 文章閱讀網(wǎng)：www.sanwen.net )

2014年9月5日

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