羅帥老家在海南省樂東縣，離海邊只有20公里。也許是與大海有緣吧，小時(shí)候，他總喜歡去海邊，因?yàn)槟抢镉袦厝岬暮ｏL(fēng)，柔軟的海浪，金燦燦的細(xì)沙，還有大海里來來往往的行船，漸漸地，他愛上了那清澈透亮的藍(lán)色，他夢想著有一天能夠像船員一樣擁抱大海。

于是，他高中畢業(yè)后，毅然選擇了廣州航海高等專科學(xué)校海洋船舶駕駛專業(yè)。2002年7月，從學(xué)校畢業(yè)后，他又義無反顧的選擇了長江航道，來到了長江宜昌航道工程局，被分配到航浚18，成為一名水手。于是，他兒時(shí)的夢想開始變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)，真正的成為了一名在大海里與狂風(fēng)惡浪搏斗的船員。

那年，羅帥22歲，年青有為，志在千里。先后輾轉(zhuǎn)多艘船舶，分別在航浚18、航浚21、長獅2 、長獅3干過，2010年，30歲的他，被委以重任——長獅3船長，是當(dāng)時(shí)全局最年輕的船長之一。從一名水手到船長的華麗轉(zhuǎn)身，他僅僅用了不到8年的時(shí)間。

2011年7月，長獅3在京唐港施工期間，船舶起錨絞車剎車出現(xiàn)故障，導(dǎo)致無法起錨，絞車配件，在短時(shí)間內(nèi)無法買到，如果等待廠家配件發(fā)貨將嚴(yán)重影響施工。羅帥經(jīng)過仔細(xì)考量，想借用兄弟船舶長獅2的起錨絞車剎車配件。在獲得領(lǐng)導(dǎo)同意后，在長獅2船員的積極配合下，羅帥和輪機(jī)長胡川連夜驅(qū)車趕往嘴東，將配件從絞車上拆卸下來后，又不顧疲勞連夜驅(qū)車趕回長獅3，協(xié)助大家裝上配件，在最短時(shí)間內(nèi)恢復(fù)施工。

2012年，隨著我局的戰(zhàn)略發(fā)展，計(jì)劃融資建造一艘4500m3∕h絞吸式挖泥船，該船是目前我國最大的非自航絞吸式挖泥船，設(shè)備先進(jìn)、自動(dòng)化程度非常高，局領(lǐng)導(dǎo)對這條船的監(jiān)造非常重視。在船舶監(jiān)造工作組組建伊始，羅帥主動(dòng)向人力資源部門請纓，要求加入船舶的監(jiān)造工作，經(jīng)過層層篩選，最后任命他為監(jiān)造小組副組長，主要負(fù)責(zé)船體的監(jiān)造、驗(yàn)收等工作，同時(shí)擬任該船船長。

羅帥深知該船對單位發(fā)展的重要意義，他飽含激情、懷揣夢想、頂著巨大的壓力，于2012年9月奔赴江蘇海新船廠，投入到緊張的監(jiān)造工作中。( 文章閱讀網(wǎng)：www.sanwen.net )

在船廠監(jiān)造期間，羅帥多次組織船員學(xué)習(xí)船舶監(jiān)造注意事項(xiàng)，請船廠工程師講課，提高感性認(rèn)識(shí)和認(rèn)知程度。在監(jiān)造過程中，他非常細(xì)心，發(fā)現(xiàn)船舶設(shè)計(jì)單位沒有設(shè)計(jì)尾管的檢修平臺(tái)，不方便以后尾管檢修，經(jīng)過多次與設(shè)計(jì)單位的溝通，設(shè)計(jì)單位終于采納了他的意見；船中部的吊車，本來設(shè)計(jì)的是人工孔，在實(shí)際使用中，他發(fā)現(xiàn)進(jìn)出很不方便，最后硬是讓船廠改成了水密門；在驗(yàn)收中，發(fā)現(xiàn)船廠鋼樁鏈接段坡口沒按照設(shè)計(jì)規(guī)定施工，影響鋼樁強(qiáng)度，就堅(jiān)決要求船廠返工……

9月份的江南，悶熱潮濕，船艙里氣溫更是高達(dá)40度以上。羅帥每天穿著工作服在28米高的船上來回穿梭，相當(dāng)于每天要爬10層高的樓梯好幾次，往往是干衣服出去，濕衣服回來。別人問他累不累，他總是樂呵呵的笑：累點(diǎn)沒關(guān)系！

今年3月，長獅10調(diào)遣到黃驊工地試挖，羅帥發(fā)現(xiàn)鉸刀的軸套出現(xiàn)了細(xì)小的裂紋，避免了鉸刀軸承的磨損，為單位挽回了損失。要知道這樣小的裂紋，像幾根發(fā)絲一樣，在很隱蔽的地方，如果不是細(xì)心仔細(xì)的去檢查，根本不可能發(fā)現(xiàn)。他常說，在船上工作，做什么事情都要細(xì)心和認(rèn)真，這樣才可以做的更好。

長獅10是長江航道第一艘4500方絞吸挖泥船，在全國疏浚市場屈指可數(shù)。在試挖期間，船上來了很多專家，指導(dǎo)設(shè)備、挖泥操作，這些技術(shù)專家離船時(shí)，對羅帥說：“這條船在這個(gè)工地一個(gè)月最多也就挖個(gè)100萬方，再多是不可能的，效率和很多因素有關(guān)，我們公司自己的船舶，在這個(gè)工地也就挖140萬方。”羅帥當(dāng)時(shí)內(nèi)心很不服氣，他對手下的船員說，這條船是單位花重金集資打造的，寄托了全局職工的期望，我們長獅10的船員，也都是單位精挑細(xì)選的，要是做不好，我們就愧對組織的信任。

在后來的日子里，他經(jīng)常翻看專業(yè)書籍，并經(jīng)常向我局技術(shù)專家李善啟、朱長青等請教施工方法，并通過一遍又一遍的計(jì)算和摸索，不斷調(diào)整施工方案和施工工藝。有時(shí)候，他甚至要求船員每一個(gè)操作動(dòng)作都規(guī)范統(tǒng)一，目的是為了船舶功效最大化。在試挖的時(shí)候，他幾乎是每天18個(gè)小時(shí)都在駕駛臺(tái)指揮，經(jīng)常凌晨兩三點(diǎn)到駕駛臺(tái)觀察。每天都會(huì)召集大家開作業(yè)會(huì)，討論施工方案，研究下一步工作。

終于，功夫不負(fù)有心人！在黃驊工地，挖泥方量從每天3萬多方，增長到日產(chǎn)量9萬方以上，最高產(chǎn)量成功實(shí)現(xiàn)3700m3/h以上，萬方油耗控制在理想程度，至9月25日黃驊工地結(jié)束，取得了良好的施工效果。這是開始進(jìn)場時(shí)，想都不敢想的成績。但是，羅帥做到了，他把不可能變成了可能。

黃驊施工剛結(jié)束，長獅10就接到新任務(wù)：在最短時(shí)間里完成收工集合，準(zhǔn)備倒樁封倉調(diào)遣。長獅10出廠第一次豎樁，為了順利完成110噸重、50米長的鋼樁豎樁工作，當(dāng)時(shí)項(xiàng)目部還請了上海一個(gè)有經(jīng)驗(yàn)的船長，最后，還是花了近兩天的時(shí)間。后來，羅帥經(jīng)過反復(fù)測量研究，發(fā)現(xiàn)夾緊油缸離開底盤80公分的時(shí)候，鋼樁才能夠倒下來，如今，只需要半天時(shí)間，就能夠完成豎樁工作。

10月13日，長獅10準(zhǔn)時(shí)發(fā)航，計(jì)劃18日到達(dá)山東日照工地。長獅10兩舷拖帶了750米長的浮管，兩邊各用5根32㎜的鋼纜繩索綁扎，由于海上風(fēng)大浪高，經(jīng)常遇到5米高的涌浪，最后還是有幾根鋼纜斷了。在羅帥的帶領(lǐng)下，立即更換36㎜的鋼纜，經(jīng)過一天的時(shí)間，重新插了4個(gè)琵琶頭，對浮管進(jìn)行重新綁扎，經(jīng)過5天4夜的航行，終于安全到達(dá)目的地。

在日照工地，長獅10遇到了前所未有的困難，業(yè)主要求挖一條上層80米、下層21.5米、深17.5米的梯形基槽，而且對邊坡和標(biāo)高控制非常嚴(yán)格。另外，在基槽兩邊都有安裝好了沉箱，施工區(qū)域非常狹小，稍有不慎就不符合要求。剛開始幾天，施工很不理想，職工情緒低落，羅帥壓力很大。

羅帥雖然身材瘦弱，但內(nèi)心倔強(qiáng)，從來不服輸、不認(rèn)輸、不怕輸。他帶領(lǐng)船員不斷的討論、實(shí)驗(yàn)、請教，確定分四層開挖，第一層-8米，第二層-10米，第三層-13.5米，第四層-17.5米。為了防止橫移錨走錨掉進(jìn)挖槽，他要求拋錨時(shí)船必須移到最邊線，而且盡量在漲潮時(shí)移船位，避免撞到沉箱。更讓人頭疼的就是更換絞刀齒了，由于河床是粘土、粗砂和風(fēng)化巖，每個(gè)班都必須更換絞刀齒，每個(gè)絞刀齒足足有40斤重，常常一個(gè)班要更換10多個(gè)。經(jīng)過全船職工的努力，終于順利完成基槽開挖。在美麗的齊魯大地，為單位樹立了良好的社會(huì)形象。

羅帥工作上雷厲風(fēng)行，生活中他卻像一位兄長。水手長劉雷，患有高血壓，咳嗽發(fā)燒，中午沒吃飯，羅帥發(fā)現(xiàn)后，立即要他去醫(yī)院，劉雷怕給船長添麻煩，就說吃了藥過兩天就好了，可羅帥堅(jiān)持送他去醫(yī)院，并聯(lián)系好車子和交通船，經(jīng)醫(yī)院檢查為急性肺炎，醫(yī)生說這種情況必須到醫(yī)院治療，不是吃藥可以解決的。他就這樣很細(xì)心的處處關(guān)心照顧別人，只要在他周圍，總能感覺到溫暖。

羅帥經(jīng)常叮囑年輕人：要多學(xué)、多問，不要把時(shí)間浪費(fèi)在上網(wǎng)和娛樂上，不要在吃苦的年齡選擇安逸！在羅帥一班人的帶領(lǐng)下，長獅10的學(xué)習(xí)氣氛濃厚，很多人努力學(xué)習(xí)基礎(chǔ)文化知識(shí)，僅今年就有4人自考獨(dú)立本科，并全部通過。他常說，在船上工作，最主要的是經(jīng)驗(yàn)和用心，但是沒有知識(shí)的支撐是不行的，做什么事不能知其然，不知其所有然，他經(jīng)常帶頭找些專業(yè)知識(shí)的書，和大家一起學(xué)習(xí)。

羅帥不僅關(guān)心職工學(xué)習(xí)，而且關(guān)心船員生活。提起船員的家庭情況，羅帥如數(shù)家珍，誰家住在哪里，誰家里有困難，哪個(gè)職工在談朋友，他都一清二楚。在船上，船員都把他當(dāng)作兄長，他時(shí)刻關(guān)心著這些兄弟們，可他很少提起自己。其實(shí)，他有內(nèi)心柔弱的一面，每每提及，他都非常愧疚。

2012年6月1日，羅帥父親患癌癥去世，當(dāng)時(shí)長獅3正準(zhǔn)備從天津調(diào)遣至長島施工。領(lǐng)導(dǎo)要求他將家里事情處理完再來上班，不必著急。按照海南老家風(fēng)俗習(xí)慣，作為長子，必須在家過完“三七”。尤其是他的妻子，6月5日剖腹產(chǎn)，還躺在醫(yī)院的病床上，妻子和岳母苦苦挽留，要他多呆兩天……

一邊是父親靈堂前搖曳的一盞孤燈，需要守侯；一邊是病床上嗷嗷待哺的兒子，需要愛撫；一邊是躺在病床上的妻子，需要丈夫呵護(hù)?？闪硪贿厖s是緊張準(zhǔn)備開工的長獅3，需要船長！

羅帥為難了，他面臨著生離死別——人生最痛苦的艱難抉擇！

經(jīng)過反復(fù)考慮，他決定回船！在他心里：只有宜昌航道工程局這個(gè)大家，才有自己的小家。在沖鋒陷陣的關(guān)鍵時(shí)刻，一名船長沒有理由退卻！

于是，他“頭七”一過就上船了，當(dāng)時(shí)家人、親戚，目送他漸行漸遠(yuǎn)的背影，都禁不住留下熱淚。他要從溫暖的南方，到遙遠(yuǎn)的北國，頓時(shí)有一種出關(guān)的豪邁，“憑山俯海古邊州， 旆影風(fēng)翻見戍樓。馬后桃花馬前雪，出關(guān)爭得不回頭?” 可羅帥不敢回頭，他怕一回頭，就會(huì)淚如泉涌，控制不住自已……

這位2002年進(jìn)單位的小伙，如今34歲了，就像一名老船長，兩鬢泛起了不屬于他這個(gè)年齡的白發(fā)。在單位，領(lǐng)導(dǎo)、同事、朋友都愛稱羅帥叫“帥哥”?！皫浉纭敝詭?，不僅因?yàn)椤皫浉纭钡驼{(diào)有內(nèi)涵，而且因?yàn)椤皫浉纭庇袨t灑的人生風(fēng)度。

“帥哥”的成長，見證了時(shí)代的變遷和航道的發(fā)展，也實(shí)現(xiàn)了他兒時(shí)當(dāng)船長的夢想，他用自己的青春和汗水詮釋了航道人的責(zé)任與與擔(dān)當(dāng)。

我們可不可以為“帥哥”點(diǎn)個(gè)贊呢？

（王維云、方扣鎖）

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