歐陽海攔馬救車事件的意義

2015?12?7

在我黨領(lǐng)導(dǎo)的軍隊(duì)里，涌現(xiàn)過許多的共產(chǎn)主義戰(zhàn)士，比如雷鋒、王杰、董存瑞、黃繼光等等，我們湖南的歐陽海也是這樣一個(gè)共產(chǎn)主義戰(zhàn)士。

這些共產(chǎn)主義戰(zhàn)士有一個(gè)共同點(diǎn)，那就是在年紀(jì)輕輕時(shí)就死了，有的是在戰(zhàn)斗中死的，有的是因?yàn)槭鹿识赖摹?duì)于他們的死應(yīng)該如何歸類？在戰(zhàn)斗中因?yàn)閯倮?，很容易歸類，他們就是烈士，再上升一點(diǎn)，就是共產(chǎn)主義戰(zhàn)士。因?yàn)槭鹿识谰秃茈y歸類了，如果給這些人家庭打電報(bào)，最漂亮的說法就是“因公殉職”，要把死者歸入到共產(chǎn)主義戰(zhàn)士行列中去必然有個(gè)曲折的過程。

現(xiàn)在，我們來考察一下歐陽海攔馬救車事件，看一看它的意義。

百度資料介紹說：1963年11月18日，部隊(duì)野營拉練經(jīng)過衡陽途中，在進(jìn)入一個(gè)峽谷后，一輛載著五百多名旅客的282次列車突然迎面急駛而來，列車的鳴笛聲，使得馱著炮架的一匹軍馬驟然受驚，竄上了鐵道，橫臥雙軌上，眼看一場車翻人亡的事故就要發(fā)生。就在火車與驚馬即將相撞的危急四秒鐘，歐陽海毫不猶豫地沖上，用盡全力把驚馬推離了鐵軌，列車和旅客轉(zhuǎn)危為安，他卻被火車卷倒在鐵軌邊上碎石，身受重傷，經(jīng)搶救無效，為保護(hù)國家財(cái)產(chǎn)和人民的生命安全獻(xiàn)出了年輕的生命，時(shí)年23歲。( 文章閱讀網(wǎng)：www.sanwen.net )

金敬邁、艾蒲、廖永銘等人合寫的《共產(chǎn)主義戰(zhàn)士歐陽?！肥沁@樣寫的：“1963年11月18日早晨，白霧茫茫，細(xì)雨蒙蒙。在湖南省湘江東岸楓葉紅艷艷的群山之間，滿載旅客的282次列車由衡陽北上，風(fēng)馳電掣地向前飛奔。列車鳴著長長的汽笛進(jìn)入了兩山峽谷中的一個(gè)急轉(zhuǎn)彎。一隊(duì)炮兵戰(zhàn)士拉著馱炮的戰(zhàn)馬，正沿著鐵路東側(cè)迎面走來。萬萬沒有想到，一匹高大的馱著炮架的黑騾被震耳的汽笛聲驚怒，闖上軌道，站在路軌中間，馭手使盡全力猛拖韁繩，黑騾紋絲不動(dòng)。列車正以每小時(shí)30公里的速度向這匹黑騾沖去，相距只有40多米，停車已經(jīng)來不及了。老司機(jī)王治衛(wèi)只覺得‘嗡’的一下，全身的血液涌上頭頂，他拉開緊急制動(dòng)的‘死閘’……車廂猛烈地晃蕩震動(dòng)，車輪輾軋得鐵軌吱吱尖叫……就在這千鈞一發(fā)的時(shí)刻，從部隊(duì)的行列中猛然沖出一個(gè)戰(zhàn)士，他奮不顧身地躍上鐵路，搶在機(jī)車的前面，用盡全身的力氣把黑騾推出軌道之外……旅客和列車得救了！但是，這個(gè)偉大的戰(zhàn)士卻被迎頭撞倒在火車輪下……”

這就是歐陽海攔馬救車事件，從開頭到結(jié)束，整個(gè)事件不超過十分鐘吧！細(xì)細(xì)考究，我們發(fā)現(xiàn)，二者對(duì)這件事的敘寫是有很大區(qū)別的。

一，部隊(duì)的行軍隊(duì)列與火車的行駛軌跡是交叉還是平行？在百度資料上看不出交差還是平行，在金敬邁文章中可以看出，二者是平行的。

二，驚馬竄上鐵軌后是站著的還是臥著的，百度資料說驚馬竄上鐵軌后就橫臥在道心，在金敬邁的文章中，驚馬竄上鐵軌后，站在路軌中間。分辨清楚二者是很重要的，一匹戰(zhàn)馬馱著炮架，如果是橫臥在鐵軌道心，人是推不動(dòng)它的；如果是站在道心，人是可以推動(dòng)它的。顯然，金敬邁的敘寫是準(zhǔn)確的。

三、火車與驚馬的距離，百度資料說是4秒鐘的距離，金文說是40幾米遠(yuǎn)，金文又介紹說，火車的時(shí)速是30公里，二者的差距大概是1秒鐘。

四、歐陽海是怎么死的？百度資料說，他是“被火車卷倒在鐵軌邊上碎石，身受重傷”而死，金文說，他是“被迎頭撞倒在火車輪下”而負(fù)重傷，不治身亡。

依我看，歐陽海攔馬救車事件就是一次事故，事故一般是指造成死亡、疾病、傷害、損壞或者其他損失的意外情況。

為什么說它就是一次事故呢，誰應(yīng)該對(duì)這次事故負(fù)責(zé)任呢？

造成歐陽海死亡的原因就是部隊(duì)野營拉練的路線設(shè)計(jì)有問題，拉練的路線應(yīng)該避開鐵路的，無論是與鐵路線交叉還是平行，鐵路對(duì)于行進(jìn)中的部隊(duì)都是一種潛在的威脅，何況這支部隊(duì)還有騾馬，何況這騾馬還馱著炮架。

我生活在鐵路邊，還在很小的時(shí)候就學(xué)到了鐵路安全知識(shí)，什么“橫過鐵路要做到一站二看三通過”，什么“鐵路兩側(cè)50米內(nèi)不得放牧”。鐵路原本就是個(gè)潛在威脅，因?yàn)槁坊丸F軌是固定的，火車行駛的軌跡也是固定的，火車被迫停止后還有巨大的行駛慣性。這些常識(shí)難道做野營拉練計(jì)劃的人不知道嗎？

歐陽海攔馬救車的行為無可厚非，他的行為是英勇的，悲壯的，是舍己為人的，他捐出了自己的生命，救了列車上幾百人的生命，他生命的光華也因此而四射。但是，無論如何，當(dāng)他走上鐵軌去攔馬救車的一霎那，他是不會(huì)想到“我要去做一個(gè)共產(chǎn)主義戰(zhàn)士”的。

問題是歐陽海并不是驚馬的馭手，他只是一個(gè)班長，當(dāng)班長的理應(yīng)沖在前面，歐陽海沖上去了，其他的人呢？那個(gè)馭手呢，他為什么不沖上去？班里的戰(zhàn)士為什么沒人跟著沖上去？如果戰(zhàn)士們一人手里有一條馬，那還情有可原，那個(gè)馭手就是個(gè)空人呀，他為什么不沖上去幫忙？

顯而易見，如果有兩個(gè)人推驚馬出軌，就一定會(huì)縮短歐陽海救車的時(shí)間，歐陽海就不會(huì)死在車輪下，也做不成“共產(chǎn)主義戰(zhàn)士”了。

那匹驚馬的馭手無論如何不能算是一個(gè)合格的戰(zhàn)士，走在鐵路的路基上你為什么不小心，你為什么不抓緊騾馬的韁繩，你為什么不站在騾馬和鐵道之間？

歐陽海死后，金敬邁等幾個(gè)人先是寫了篇通訊《共產(chǎn)主義戰(zhàn)士歐陽?！?，將歐陽海放大，然后，他又寫了部小說《歐陽海》。我在小時(shí)候就把這部小說讀了幾遍，可以說，我是讀著《歐陽?！烽L大的，小說中的歐陽海一直是我的偶像。大家知道，小說是可以虛構(gòu)的，我黨的英雄人物也是可以塑造的，歐陽海的共產(chǎn)主義戰(zhàn)士形象就這樣牢固地樹立在我青少年時(shí)期的腦海里，現(xiàn)在，你就是打死我，我也不會(huì)再去讀小說《歐陽?！妨耍贿^，歐陽海這個(gè)人我是永遠(yuǎn)敬佩的！

另外說一說關(guān)于“共產(chǎn)主義戰(zhàn)士”的話題。

紅朝中國，有成千上萬的共產(chǎn)主義戰(zhàn)士，這些人有當(dāng)兵的，有當(dāng)官的。特點(diǎn)就是這些人死后，我黨就將“共產(chǎn)主義戰(zhàn)士”這頂桂冠送給他們，活著的人是沒有被叫做“共產(chǎn)主義戰(zhàn)士”的。雷鋒、王杰、羅盛教、歐陽海他們是當(dāng)兵的，所以叫做“共產(chǎn)主義戰(zhàn)士”，劉少奇、鄧小平、王震、鄧力群他們是當(dāng)官的，而且活到了八九十歲，所以叫做“久經(jīng)考驗(yàn)的忠誠的共產(chǎn)主義戰(zhàn)士”。前者為什么沒有“久經(jīng)考驗(yàn)的忠誠的”定語呢？因?yàn)樗麄兌际嵌畮讱q就死了，生前沒嘗過女人的味道，身后也沒有子孫繼承家業(yè)。后者就不同了，他們都嘗過若干女人的味道，身后也有一群子孫繼承豐厚的家業(yè)。

那么，什么是共產(chǎn)主義戰(zhàn)士呢？

我將這個(gè)短語輸進(jìn)百度去搜都沒搜出結(jié)果，只有一條關(guān)于“無產(chǎn)階級(jí)戰(zhàn)士”和“共產(chǎn)主義戰(zhàn)士”區(qū)別的解釋，它是這樣說的：無產(chǎn)階級(jí)戰(zhàn)士側(cè)重于推翻資本主義三座大山的壓迫和奴役;共產(chǎn)主義戰(zhàn)士側(cè)重于為實(shí)現(xiàn)共產(chǎn)主義偉大理想而戰(zhàn)斗甚至捐軀的,至死不忘追求真理的人。

這個(gè)解釋就有點(diǎn)搞笑了，說三座大山是“資本主義三座大山”，還有人“至死不忘追求真理”，那些八九十歲的“久經(jīng)考驗(yàn)的忠誠的共產(chǎn)主義戰(zhàn)士”在死前一般都是老年癡呆，如何再去追求宇宙真理？

由此，我又想到了薄熙來、周永康、徐才厚、郭伯雄們，你們真的是不值啊，誰叫你們站錯(cuò)了隊(duì)，誰叫你們反對(duì)今主？否則，百年之后，你們一定也是“久經(jīng)考驗(yàn)的忠誠的共產(chǎn)主義戰(zhàn)士”。官做得那么大了，反而把桂冠弄丟了，反而把自己弄進(jìn)了班房，豈不惜乎！

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