遠去的大南門（1）

如今，想要從大南門橫穿沿江大道可不是一件容易的事：從葛洲壩、西陵一路、西陵二路匯集而來的車輛蜂擁而至，途經(jīng)這里的所有公交線路因為被解放路步行街擋住了去路，那些大大小小的公交車全都是從環(huán)城南路集中到這里轉(zhuǎn)彎；而那么多從下而上、選擇走沿江大道的更多的車輛就常常在這里排成長龍，早晚高峰期，有時就得等上兩到三個紅燈。而那些僅僅不過就是想從環(huán)城南路走到濱江公園、或者大南門碼頭去的人來說，要么有足夠的耐心，要么就在那些排隊等候的車隊里蜿蜒穿行。

不過，在一千二百多年前的唐代，在這個地方走路肯定不會有這么為難。杜甫途經(jīng)峽州（也就是現(xiàn)在的宜昌）的時候，曾在這里有過飯局，也寫過一首應(yīng)景詩，詩中云：“北斗三更席，西江萬里船”，好大的氣魄，可見得這里的酒菜都不錯；在九百多年前的南宋，詩人范成大在登上峽州至喜亭欣賞江景的時候，這里也沒有紅綠燈。他的那首《峽州至喜亭》里面寫出的是這樣一幅畫面：“斷崖臥水口，連崗抱城樓。下有吳蜀客，檣竿立淪洲”。好宏大的一個場面，“檣竿立淪洲”正好對應(yīng)了杜先生的“西江萬里船”。

宜昌自古就是一座水運碼頭，位于上游的四川盆地糧食富足，云貴高原盛產(chǎn)木材，還有鄂西山區(qū)的藥材和山雜，每年都有無數(shù)的漕糧通過宜昌碼頭轉(zhuǎn)運到長江中下游，每年都有大量的木排經(jīng)過三峽抵達宜昌，再流放到下游其他地方，每年都有大量的藥材在這里集中，然后再去往各地。除此之外，還有上游來的川鹽、茶葉、生漆、青麻、牛羊皮、山蠶絲，下游的布匹、陶器、手工制品和大量的日用品也得經(jīng)過宜昌碼頭轉(zhuǎn)運，所以，水運催生了這座城市的繁華。

查了一下手頭的史料，元代十五年（公元1278年）川蜀水驛設(shè)立，也就有了川江航道；到了明代成化十六年（公元1480年），四川參政吳彥華開辟了宜渝航道之間的水運纖道；天啟五年（公元1625年），湖廣按察使喬洪壁招集大批民工整修新灘，進一步保證了航道的暢通。于是，在川江和荊江交界的宜昌江邊就有了一眼望不到邊的貨船舟楫，就有了吊腳樓、水上人家，就有了長長的河街，就有了一家接一家的商鋪，也有了肩擔背簍、忙碌的挑夫和上身赤裸、憑力氣吃飯的纖夫。

六百多年前的明朝洪武年間，宜昌有了最開始的古城，那其實不過就是一個城池的雛形，也就是借江險而護城，也就是高筑墻，防備的是土匪、山賊和農(nóng)民起義軍。那個時候的宜昌城一共有八座城門，正南面、面對長江的那座有一個文雅的名稱，叫南藩門。不過那個時候的宜昌城沒有城門，走進走出方便得很，就和宜昌話所說的“踩菜園子”差不多。( 文章閱讀網(wǎng)：www.sanwen.net )

直到三百年前的清順治年間，隨著南藩門被改為大南門，宜昌才有了真正意義上的城門，不僅有了挎著刀、拿著梭鏢的官兵把守，城門到了晚上也會關(guān)閉，城門樓洞里一到晚上關(guān)上城門，就成了乞丐、叫花子的棲身之處。不過如果放在現(xiàn)在絕對不行，馬上就有救助站的人開著車來拉走的，就和以前有了委屈，可以到衙門擊鼓叫屈，現(xiàn)在如果一些“刁民”聚集在市政府門前請愿，就會招來數(shù)量更多的警察一樣。

那個時候，因為已經(jīng)有了大南門城墻，也有了城墻上面的城樓。宜昌人就吹牛說，大南門是通天之門，城門上的那座城樓高近十丈，上面的那座關(guān)圣樓也很有名，成天香霧繚繞的。清朝咸豐元年（公元1851年），木制的關(guān)圣樓“樓閣悉毀”，據(jù)史料記載，民眾自發(fā)獻糧捐款六千余貫，重修關(guān)圣樓。由此可見，宜昌人崇拜關(guān)二爺，也很講仁義；由此可見，宜昌人信鬼神、也信迷信。直到二十一世紀的今天，城里古佛寺香火依然很盛，當陽關(guān)陵里沒有頭的關(guān)羽還是會在玉泉寺喊“還我頭來”，生意人還是會跑到漢陽歸元寺去燒第一炷香。

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