一帶一路是絲綢之路經(jīng)濟帶和21世紀(jì)海上絲綢之路的簡稱，將是我國乃至世界的發(fā)展機遇，它將充分依靠中國與有關(guān)國家既有的雙多邊機制，借助既有的、行之有效的區(qū)域合作平臺，旨在借用古代絲綢之路的歷史符號，高舉和平發(fā)展的旗幟，積極發(fā)展與沿線國家的經(jīng)濟合作伙伴關(guān)系，共同打造政治互信、經(jīng)濟融合、文化包容的利益共同體、命運共同體和責(zé)任共同體。

我們說一帶一路的愿望非常美好，但是在具體實施過程當(dāng)中仍然會存在一些風(fēng)險，那么這些風(fēng)險比較突出的包括投資的風(fēng)險還有地緣政治風(fēng)險。首先我們來看投資風(fēng)險，從企業(yè)的角度，投資風(fēng)險可以分為三個層次：首先是企業(yè)人員的人身安全，我們假設(shè)如果東道國有戰(zhàn)亂或者存在恐怖主義的活動，或者是與中國存在沖突，那么中國的企業(yè)就有可能會面臨人身和財產(chǎn)的危險，這個層次的風(fēng)險是最高的。那么其次就是企業(yè)所有權(quán)的風(fēng)險，如果東道國政權(quán)的更迭，新政府上臺以后有可能會將外國的投資國有化，或者通過種種的措施轉(zhuǎn)移外國企業(yè)的所有權(quán)，比如在2017年的時候，我們的中冶集團就正式接管了希臘艾利，就希臘比艾弗斯港的經(jīng)營權(quán)，但是在2017年1月希臘政府上臺之后終止了這項工作，導(dǎo)致了希臘比艾夫斯港的經(jīng)營權(quán)遭到了轉(zhuǎn)移。

現(xiàn)階段，我們的中國高鐵走出去已經(jīng)取得了一些成績，在這里給大家羅列出來幾點，在2017年8月，中國幫助土耳其開通了約160公里的高速鐵路，與俄羅斯已宣布要建設(shè)北京到莫斯科高鐵，并且與印度，中東歐地區(qū)，還有巴西，印度尼西亞等地區(qū)也開展了相關(guān)合作。當(dāng)然雖然中國的高鐵有了比較豐富的運行經(jīng)驗，但是目前還處于需要證明自己的階段，而且還需要考慮很多經(jīng)濟、政治、文化的因素，對我們高鐵走出去帶來的一些困難和阻礙，所以中國還需要謹(jǐn)慎而全面的去應(yīng)對這些問題。

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