長城魏派及哈弗H6H7 類的發(fā)動機為什么會過早的在幾萬公里出現(xiàn)燒機油的問題呢？

這一款2.0T的發(fā)動機和大眾的三個8發(fā)動機是結構鋼體非常相似的，也可以說它有點設計上的缺陷，導致活塞環(huán)卡滯出現(xiàn)燒機油。

普遍來講這一款發(fā)動機出現(xiàn)燒機油之后，4S店的處理方法呢是換中缸，這么操作不是不可以，但換中缸之后你會發(fā)現(xiàn)在油底殼的一些銜接部位要打上膠，那么等到做二手車交易的時候，這個發(fā)動機的拆解的這個經(jīng)歷就會被發(fā)現(xiàn)

而且非常明顯。所以說此時你的車殘值損失其實比較大了。

這款車普遍燒機油發(fā)生在4萬公里之后，好點情況可能是接近10萬公里才出現(xiàn)，當這款發(fā)動機出現(xiàn)燒機油我們有一件事不要著急做。

不要直接去換氣門油封??！

你可以檢查或者更換廢氣閥，以及測試缸壓和看缸壁磨損情況，這兩款車不到10萬公里其實沒有什么大問題的，排除配件問題，那造成這款發(fā)動機燒機油主要的原因就是在活塞環(huán)上。

其實活塞環(huán)有積碳是正常的，只要是燃油車這個是不可避免的，但是只要不超標，這些積碳都是沒有問題的。

造成超標的主要原因就是油路不注意，平時養(yǎng)護不注意清潔，它就會產(chǎn)生超量的積碳，超量的積碳會導致缸內(nèi)的溫度提升，包括燃油本身長期不清潔也會導致燃燒的工況溫度變高，因為機油的運行實際是在這氣環(huán)和油環(huán)中間來回進行上下運轉(zhuǎn)，又因為你的活塞環(huán)里邊的小孔是非常小的，當你溫度過高的時候久而久之它就特別容易卡滯氣環(huán)或者油環(huán)，卡滯之后就會出現(xiàn)環(huán)體的刮油不干凈，這些氣環(huán)和油環(huán)小孔內(nèi)刮油就不干凈，導致機油在缸壁殘留，殘留的機油參與了燃燒，最后導致的燒機油。

其實分解之后來處理這個問題其實非常容易的，如果你不想換中缸，不想車子殘值有損失，自然你就不想大修。只要用有效的PNF技術的燒機油修復劑通過加入油箱的方式采用噴油嘴連續(xù)噴射和燃油一起進入燃燒室就會將活塞頂部的這些積碳一點清潔干凈，這種有效的修復劑在1000公里之內(nèi)就會達到這樣的效果。

這樣的修復劑其實對車是沒有任何損害的，也沒有各種腐蝕，因為它能加入油箱就能和燃油進行很好的混合，并且通過油路噴射到活塞頂，如果有腐蝕，油泵就會過早的損壞，因此不用擔心這個問題。

所以說長城和哈弗類2.0T的車，包括H9在內(nèi)，出現(xiàn)燒機油最好的做法就是加入修復劑，而不是著急去換中缸也不要去大修，暫且不論大修技術和大修環(huán)境，就磨合期的相關使用也很讓人煩躁，譬如2000公里一次好的全合成機油連續(xù)兩次；再加上你要在60-80邁的時速里邊均速去開，而又不能急加速，不能夏天使用空調(diào)，還不能滿載。那么你的實際支出成本遠高于大修的成本。

所以大修后的車，不管什么車都會有一個磨合期的成本，這種成本普遍是超過2000塊錢，所以在檢查好配件之后用有效的PNF技術修復劑其實是一個更好的方法，徹底釋放活塞環(huán)就可以很好的解決燒機油問題了。