在此前，國內的旅行車市場一直處于不瘟不火狀態(tài)，我們很難看到一款明星車型，也很難察覺到消費者對于一款旅行車哪怕是一款“類旅行車”（姑且這么叫）的喜愛和追捧。

不過，近來，幾款“類旅行車”的銷量在穩(wěn)步上升，旅行車、“瓦罐”也被越來越多的人熟識和接受。進口的旅行車大都價格不菲，于是，好多消費者就將目光鎖定在了10萬多出頭的“類旅行車”身上。

本期有車銘著說，我們就來聊三款十萬多出頭價格的“類旅行車”。

朗行算是國內這個價位玩轉“類旅行車”概念的比較早的車型了，早在當年朗行上市之初，大家對于這款“屁股”說大不大說小不小的車型并不是十分感冒，要說它是兩廂車吧，和傳統(tǒng)兩廂車相比屁股略大；和旅行車相比吧，屁股不夠大，側面線條也不夠修長，這也就使得朗行的定位一度尷尬起來。

再者就是，朗行和朗逸的差別實在是太小了，從內飾到前臉，從動力總成到駕駛感受，抑或是大家特別關心的配置水平，都和兄弟朗逸如出一轍，兩者最大的區(qū)別就是朗行多了個車頂行李架，后備廂的空間拓展能力也相對更強些。

不過，朗行的境況，似乎因為一款車的出現(xiàn)，變得好了些。

沒錯，就是這臺蔚領，雖然同為大眾，但是蔚領自上市以來，受到的關注就一直不少。

標配車頂行李架、更有運動范兒的黑色包圍、更修長的側面線條都使得蔚領更接近一款旅行車的概念。

不過，從本質上來說，蔚領和寶來還是太像了，如果說蔚領和朗行的市場反饋有所區(qū)別的話，外觀是一方面，我覺得更大一部分的原因是蔚領“生而逢時”。

說到“生而逢時”，似乎別克也看到了10萬元出頭價位的“類旅行車”市場，所以，別克在近日準備在市場上投放一款新車型，就是別克閱朗。

其實，閱朗更像是借著旅行車概念的大兩廂車，它的尾部線條并沒有那么的飽滿，車“屁股”也沒有那么大，不過也沒錯，廠家自己也沒說這就是一款旅行車嘛。

閱朗和英朗的關系，相信大家也都不言而喻了，內飾和英朗如出一轍，做工用料方面也沒有明顯的改善，不過新增了1.3T發(fā)動機，還是挺值得期待的。

總的來說，這個價位，能買到一款和傳統(tǒng)車型不同的車，空間能滿足你，動力中規(guī)中矩滿足家用，價格不貴，保養(yǎng)便宜，這對你來說是不是個值得的選擇呢？

至少對我來說，我還是比較愿意去做這個嘗試的。