今年的汽車(chē)市場(chǎng)似乎都不大景氣，不過(guò)有一家車(chē)企卻提前完成了年度銷(xiāo)售目標(biāo)，那就是凱迪拉克。它能提前完成年度銷(xiāo)售，背后自然離不開(kāi)大幅度的市場(chǎng)優(yōu)惠，但更不離開(kāi)自身產(chǎn)品擁有的和同級(jí)別車(chē)型競(jìng)爭(zhēng)的實(shí)力。而在今年的8月份，凱迪拉克也為消費(fèi)者帶來(lái)了旗下的緊湊型SUV—XT4，全系2.0T+9AT的動(dòng)力總成，以及25.97萬(wàn)元（官方指導(dǎo)價(jià)）的起售價(jià)格，看上去極具有誘惑力，它會(huì)是你想要的豪華品牌緊湊型SUV嗎？

外觀(guān)：美式肌肉感

作為美系豪華品牌的代表之一，凱迪拉克以往的車(chē)型更多的是主打豪華舒適。但眼前的這輛XT4卻明顯有著更強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)屬性，筆直鋒利的線(xiàn)條遍布全身，“四只大腳”以及犀利通透的眼神，富有年輕與活力，這才是肌肉小伙應(yīng)有的模樣。

標(biāo)志性的盾形車(chē)標(biāo)被設(shè)計(jì)在中網(wǎng)正中，整個(gè)前臉的樣式和大哥XT5有著較高的相似程度。黑色的蜂窩狀中網(wǎng)是運(yùn)動(dòng)版車(chē)型獨(dú)有的配置，而在風(fēng)尚版車(chē)型上則是配備點(diǎn)陣鍍鉻裝飾的中網(wǎng)，更注重豪華感。

淚眼式的大燈造型絕對(duì)吸引消費(fèi)者的眼球，不僅有著極高的辨識(shí)度，日間行車(chē)燈點(diǎn)亮后的視覺(jué)效果同樣很贊。大燈配置方面，XT4全系車(chē)型均為L(zhǎng)ED光源，在高配車(chē)型還帶有自適應(yīng)遠(yuǎn)近光功能。

多條輻的銀色鋁合金輪圈造型動(dòng)感時(shí)尚，實(shí)拍車(chē)型上的輪圈尺寸達(dá)到了20英寸，但看上去并不顯大，而在入門(mén)車(chē)型上則配備的是18英寸的輪圈。輪胎配備的是馬牌PremiumContact6系列輪胎，規(guī)格為245/45 R20。

側(cè)面的造型很飽滿(mǎn)敦實(shí)，風(fēng)格硬朗，短車(chē)尾設(shè)計(jì)顯得干練有力。車(chē)身尺寸方面，長(zhǎng)寬高分別為4600/1881/1634mm，軸距為2779mm，在同級(jí)別車(chē)型中有一定的優(yōu)勢(shì)。

車(chē)尾的力量感十足，平直的車(chē)尾線(xiàn)條營(yíng)造了不錯(cuò)的層次感，后包圍上的排氣口也絕不是樣子貨，里面藏著貨真價(jià)實(shí)的排氣管。尾燈的樣式很獨(dú)特，透明的燈罩加上燈腔內(nèi)部黑色元素，很有改裝范兒，而在風(fēng)尚版車(chē)型上，則是采用了常規(guī)的紅色燈罩。

內(nèi)飾：豪華中透露著科技

XT4的內(nèi)飾設(shè)計(jì)依然主打豪華性，中控臺(tái)上的不規(guī)則的復(fù)雜線(xiàn)條展現(xiàn)出了不錯(cuò)的層次感。而在用料方面，則是依舊維持了凱迪拉克車(chē)型一貫的水準(zhǔn)，整個(gè)車(chē)廂內(nèi)使用了大面積軟性材質(zhì)覆蓋，皮質(zhì)面料還進(jìn)行了縫線(xiàn)的處理，不論在觸覺(jué)還是視覺(jué)方面，都讓人十分滿(mǎn)意。

皮質(zhì)包裹的方向盤(pán)手感細(xì)膩，握感充實(shí)，3、9點(diǎn)處還有凹槽處理以便更好地貼合手型。功能性方面配備的也十分全面，方向盤(pán)加熱、四向電動(dòng)調(diào)節(jié)、換擋撥片一應(yīng)俱全。

儀表盤(pán)并沒(méi)有采用目前流行的全液晶儀表盤(pán)設(shè)計(jì)，簡(jiǎn)潔清新的字體設(shè)計(jì)看著很舒服，中間的大尺寸液晶屏顯示的信息也足夠豐富，諸如平均油耗、胎壓數(shù)據(jù)、以及發(fā)動(dòng)機(jī)增壓百分比等等都可以清楚在這塊液晶屏上看到。

8英寸的觸摸中控屏（仍可通過(guò)按鍵及旋鈕控制）放在如今的確尺寸不算大，但好在功能很全面，除了支持4G網(wǎng)絡(luò)以及OTA更新之外，還支持了蘋(píng)果的CarPlay和百度的CarLife手機(jī)互聯(lián)。此外，屏幕的顯示清晰度以及觸摸時(shí)的響應(yīng)也都符合豪華品牌應(yīng)有的實(shí)力表現(xiàn)。

寬大的座椅提供了良好的舒適性，對(duì)身體的包裹感很好，功能性上還配備了前排座椅加熱、通風(fēng)、按摩。

全景天窗不僅尺寸很大，縱向延伸的范圍也很可觀(guān)，采光的效果很好。四門(mén)無(wú)鑰匙進(jìn)入則是全系標(biāo)配，比注重選裝的同級(jí)德系對(duì)手良心多了。

除了常規(guī)的配置之外，這輛頂配的四驅(qū)鉑金運(yùn)動(dòng)版車(chē)型上標(biāo)配了流媒體后視鏡（屏幕分辨率為1440×300），實(shí)際體驗(yàn)下來(lái)，它的顯示清晰度以及可視范圍很高。實(shí)在喜歡這項(xiàng)配置的消費(fèi)者也可以通過(guò)選裝的方式來(lái)獲取，價(jià)格為6000元。全景影像為頂配車(chē)型專(zhuān)屬，對(duì)畫(huà)面的拼接處理尚可，但整個(gè)畫(huà)面的清晰度還有可優(yōu)化的空間。

HUD抬頭顯示提供了多種顯示樣式，并可調(diào)節(jié)顯示的高度和亮度，科技感十足。在前擋風(fēng)玻璃上的顯示效果也不是某寶上幾百塊的投影儀可比擬的。

乘坐空間：表現(xiàn)尚可

乘坐空間方面，身高178cm的體驗(yàn)者坐進(jìn)前排并調(diào)至合適的駕駛位后，頭部空間為四指。保持前排座椅不動(dòng)，體驗(yàn)者來(lái)到后排，頭部空間為2指，略顯局促，腿部空間為1拳，表現(xiàn)尚可。值得一說(shuō)的是，后排的座墊偏短，對(duì)腿部的承托性一般。

駕駛：平順且靈活

XT4全系搭載的均是2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率241馬力，最大扭矩350?！っ?，與之匹配的是9速手自一體變速箱。數(shù)據(jù)參數(shù)相比之前的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)下降了不少，但卻集成了更多技術(shù)，并可實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)駕駛中的動(dòng)力需求，智能自動(dòng)調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣門(mén)開(kāi)閉程度使4個(gè)氣缸實(shí)現(xiàn)“四缸高性能模式”、“四缸經(jīng)濟(jì)模式”和“兩缸超經(jīng)濟(jì)模式”三種工況，最為重要的是這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)還可以滿(mǎn)足國(guó)六B排放標(biāo)準(zhǔn)。

四驅(qū)系統(tǒng)配備的是來(lái)自GKN的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，后橋上的兩套多片式離合器可在后軸左右輪之間調(diào)節(jié)0-100%的扭矩分配。而在舒適模式下，傳動(dòng)軸可完全分離，實(shí)現(xiàn)純前驅(qū)行駛，進(jìn)一步節(jié)省燃油。

開(kāi)一輛凱迪拉克究竟需要什么樣的心態(tài)，這對(duì)我一個(gè)95后的人來(lái)說(shuō)，還真是一個(gè)難決策的事。而在零下幾度的帝都街道上，打開(kāi)車(chē)上的座椅加熱，手里握著熱乎的方向盤(pán)，聽(tīng)著來(lái)自BOSE音響的土嗨音樂(lè)，再加上平順性表現(xiàn)極佳的變速箱，開(kāi)車(chē)儼然成為了一種享受。嗯，佛系，佛系就好。

2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力儲(chǔ)備無(wú)須質(zhì)疑，切換到運(yùn)動(dòng)模式，全力加速時(shí)仍舊有著些許的推背感。遺憾的是，這臺(tái)9AT的變速箱降擋反應(yīng)并不迅速，換擋速度也不夠快。換擋撥片配備在這輛SUV上同樣略顯雞肋，使用撥片進(jìn)行降擋的響應(yīng)有點(diǎn)遲緩，還不如一腳油門(mén)到底來(lái)得實(shí)在。

轉(zhuǎn)向的手感力度偏沉穩(wěn)，從方向盤(pán)上能獲取的路面信息被隔絕的較為徹底。懸架有一定的厚重感，路面上的細(xì)碎顛簸都能被有效的過(guò)濾，但遇到如減速帶之類(lèi)的大顛簸時(shí)，對(duì)車(chē)身的沖擊化解不夠充分，20英寸的大輪圈在一定程度上也增加了懸架的負(fù)擔(dān)。

讓人欣慰的是，雖然這輛四驅(qū)版XT4的車(chē)重接近1.8噸，相比于同級(jí)車(chē)型都重了不少，但開(kāi)起來(lái)卻較為靈活，轉(zhuǎn)向時(shí)對(duì)側(cè)傾的抑制很到位，配合上短小的車(chē)尾，整個(gè)車(chē)身的靈活性很高。隔音方面，盡管XT4全系標(biāo)配了主動(dòng)降噪功能，但在胎噪的控制上還存在可優(yōu)化的空間，當(dāng)時(shí)速超過(guò)80km/h之后，仍能聽(tīng)到些許的胎噪聲傳入車(chē)?yán)铩?/p>

寫(xiě)在最后：

作為凱迪拉克旗下最入門(mén)的SUV產(chǎn)品，XT4在各方面的綜合表現(xiàn)符合豪華品牌的應(yīng)有的水準(zhǔn)。它的外觀(guān)足夠帥氣，內(nèi)飾的用料也十分扎實(shí)。此次試駕的這輛頂配車(chē)型配置方面也沒(méi)什么可擔(dān)心的，但回歸現(xiàn)實(shí)，這輛四驅(qū)鉑金運(yùn)動(dòng)版的官方售價(jià)已經(jīng)達(dá)到了39.97萬(wàn)元，顯然它并不是走量的車(chē)型。不過(guò)即便是低配車(chē)型，無(wú)鑰匙進(jìn)入、全景天窗、LED大燈也都是標(biāo)配的，在外觀(guān)方面并不會(huì)和高配車(chē)型有較大差距，再加上凱迪拉克的市場(chǎng)優(yōu)惠，20多萬(wàn)就能買(mǎi)一輛豪華品牌SUV，你心動(dòng)了嗎？