盤點(diǎn)國內(nèi)廣為人知的兩廂小車，高爾夫這個(gè)名字肯定榜上有名。并且隨著大眾旗下純電的ID系列不斷添新，繼ID.4、ID.6之后，如今在電動(dòng)化時(shí)代對(duì)應(yīng)高爾夫的車型ID.3也已經(jīng)于國內(nèi)上市。

二者相似之處首先在于尺寸，ID.3的4261mm車長、1778mm車寬與高爾夫相差甚微。雖然基于大眾旗下MEB純電平臺(tái)打造，為盡可能多容納電池同時(shí)保證車內(nèi)空間，因而軸距達(dá)到2765mm、車高到了1568mm，相比高爾夫增加不少，但整車造型、車身姿態(tài)基本還是延續(xù)了高爾夫那熟悉的味道。

新平臺(tái)、新能源，ID.3自然也要展示出屬于自己的新氣象。外觀設(shè)計(jì)語言保持ID系列的家族簡(jiǎn)約風(fēng)格，車頭封閉設(shè)計(jì)基礎(chǔ)上增加一道貫穿左右的折線，使之看起來不至于空洞木訥。內(nèi)飾儀表盤、中控屏屏兩塊區(qū)域懸浮設(shè)計(jì)，整合于儀表盤邊上的旋鈕擋桿，方向盤上由凹凸劃分功能區(qū)的整體式按鍵。

這些設(shè)計(jì)不說多有科技感，至少看著讓小編覺得清爽簡(jiǎn)約。當(dāng)然車型定位擺在這兒，定位低成本控制自然少不了，相較于ID.4和ID.6這倆，ID.3內(nèi)飾里充斥著“塑料感”也就并不意外。

分為售價(jià)17.3888萬和15.9888萬的高低兩款配置，后驅(qū)、430km續(xù)航、全速自適應(yīng)巡航、遠(yuǎn)程啟動(dòng)、10英寸智能車機(jī)、LED大燈等均為標(biāo)配，相較高爾夫來說的確挺顯誠意。然而讓小編想吐槽的也正是這個(gè)，畢竟國內(nèi)消費(fèi)者已經(jīng)被各路新勢(shì)力把胃口養(yǎng)刁了啊。

就目前看，在純電汽車領(lǐng)域，國內(nèi)消費(fèi)者大多對(duì)是不是合資品牌并不很在意，而失去了品牌光環(huán)和代代相傳的口碑后，ID.3在面對(duì)國內(nèi)同價(jià)、同級(jí)別卻能給到更多更好的競(jìng)品時(shí)，又能取得什么樣的銷量呢？咱們拭目以待。