smart的外觀幾乎不會聯(lián)想到11萬的售價，或者是看到外形就已經(jīng)忘記了它的價格。“城市精靈”的昵稱名副其實(shí)，迷你到比mini還要迷你，迷你到就連名字都沒有一個大寫字母。如今電動時代的來臨，smart同樣也推出的純電動車型，并且領(lǐng)先多數(shù)車企進(jìn)入全面化電動時代。

新外觀與曾經(jīng)的smart幾乎沒有任何關(guān)系，設(shè)計理念是“感性·靈銳”，定位純電動SUV車型命名為smart精靈#1，今后的命名體系將以“#”加數(shù)字為主。

以目前的信息來看，此次的新款并未劃分for two或是for four，均為4門車型，也未采用概念車型的對開門設(shè)計。

在尾部感受到了設(shè)計語言中的“靈”，尾燈的樣式與EQ家族十分接近，但仔細(xì)端詳卻又有所不同。

尾燈光源延伸至車身側(cè)，夕陽的映襯下，尾部的車漆與線條展示出了更潤的效果。

Smart竟然是由手表公司Swatch所創(chuàng)造，在1982年，Swatch所屬集團(tuán)的CEO萌生用手表理念創(chuàng)造汽車的想法，他們要打造一款汽車廠商都忽略掉的城市型微型汽車，并且以純電或混合動力為理念，這樣的場景似曾相識，有一點(diǎn)點(diǎn)目前跨界造車的味道，只不過比我們早了近四十年。

手表公司在開辟新賽道的過程中在想：我的想法要是被汽車廠商知道了，我也競爭不過?。〖热淮虿贿^，那就加入，隨后CEO開始了耗時多年的尋找合作伙伴之路。

1991年與大眾集團(tuán)達(dá)成了潛在合作意向，但費(fèi)迪南德 - 皮耶希擔(dān)任CEO后這個項目即刻停止，雖然皮耶希也喜歡兩門兩座車型，但那種車型叫布加迪。

1994年，與奔馳達(dá)成了合作，奔馳持股51%，Swatch所屬公司持股49%。

2000年Swatch由于理念不合選擇退出，這也代表Smart公司可以任由發(fā)揮，隨后后置后驅(qū)smart Roadster誕生，并且還有其他衍生車型。

在發(fā)揮了6年之后，2003年到2006年4年虧損了40億，歐元，之后就回歸了戴姆勒的管理與庇護(hù)之下，又經(jīng)過了許多分分合合和吉利收購了奔馳10%的股份之后，吉利與奔馳聯(lián)合成立smart品牌全球合資公司（smart Automobile Co., Ltd.），接下來就是我們見到的全電動化的smart。

其中國內(nèi)最常見的兩款smart都有著共同的特點(diǎn)，優(yōu)點(diǎn)是小巧，同時雖然看起來很小，可內(nèi)部空間卻足以容納籃球巨星。缺點(diǎn)之一是那臺蓋拉多同款的AMT變速箱，還有那快讓靈魂都開始顫抖的三缸發(fā)動機(jī)。

不過似乎這兩處缺點(diǎn)都被電動化所解決，想解決需要坡起的自動變速箱，還有靈魂都在顫抖的三缸發(fā)動機(jī)，全部去掉是最好的辦法。

將目光再次回到smart精靈#1，此車采用后置單電機(jī)驅(qū)動，最大功率200千瓦，峰值扭矩343N·m，0-100公里/小時加速時間為6.7秒。

搭載66度三元鋰電池組，CLTC最大續(xù)航里程為560公里，支持交流慢充，直流快充補(bǔ)電。

在海外剛發(fā)布后的第二天，就有網(wǎng)友在國內(nèi)偶遇紅色頂棚、紅色后視鏡底檻紅色拉線、紅色剎車卡鉗的版本，據(jù)推測，此車有可能是雙電機(jī)、四驅(qū)、400匹最大馬力以上的BRABUS版本smart。

BRABUS與smart的合作從05款就已經(jīng)開始，車身顏色借用普通版本，本次同樣更換了不同樣式的輪轂，但明顯的低風(fēng)阻造型不知是同樣借用還是再提供其他更運(yùn)動樣式的輪轂。

引擎蓋前端的兩個進(jìn)氣口能夠輕松辨認(rèn)出與普通版本的區(qū)別，同時還有不同造型的前杠設(shè)計，這也不由讓我回想起上一代BRABUS出品的smart。

能夠?qū)@一代的BRABUS有著很深印象的原因是，偶然間看到過一次實(shí)車，從顏色到造型再到輪轂都散發(fā)著強(qiáng)于普通版本的侵略感。

網(wǎng)友呼吁比亞迪內(nèi)飾設(shè)計師向smart內(nèi)飾學(xué)習(xí)

效果圖一向會稍顯精致，在空間布局與整體設(shè)計并沒有太多出彩的地方，若在現(xiàn)有的出風(fēng)口、中控屏幕、氛圍燈、用料等部位將細(xì)節(jié)處理到位，還是能夠達(dá)成比較上乘的整體效果。

儀表盤屏幕尺寸為9.2英寸， 顯示與行車有關(guān)的信息，此次電動化使smart再次保持了沒有轉(zhuǎn)速表的傳統(tǒng)。

中控多媒體屏幕尺寸為12.8英寸，支持觸摸，比較常用的按鍵集中在屏幕下方。

此次的全新smart精靈#1方向盤加入了金屬元素和平底設(shè)計，使方向盤有了前所未有的質(zhì)感，換擋方式為懷擋。

無框車門的設(shè)計延續(xù)了傳統(tǒng)。

后排的細(xì)節(jié)仍可圈可點(diǎn)，小巧又不失設(shè)計質(zhì)感。

總結(jié)

Smart在多數(shù)人的心中以城市精靈的方式存在，車身的小巧確實(shí)帶來了許多方便，甚至開上之后感覺可以在一條車道的寬度內(nèi)完成掉頭，車內(nèi)空間與外形也形成強(qiáng)烈反差，由此獲得許多人的青睞。

遺憾的地方也有存在，比如就算一個車位之中足以停下兩臺smart，可是這需要非常非常極端的情況才能夠?qū)崿F(xiàn)，比如兩個同時擁有smart的車主有著完完全全相同的出行時間，不過計時停車場并不會對一臺smart收取一半的費(fèi)用。同時在停進(jìn)車位之后，看著富裕出一半長度的車位還是有一些沒能填滿的遺憾。

此次的電動車型將原有smart駕駛方面最頭疼的三個問題完美解決，三個問題分別是三缸的抖動、變速箱的拖后腿、動力的缺失。