CW605N CuZn37Pb1銅合金深沖性能好

Cu Al10 Ni? German standard / DIN 17665, Aluminiumbronzen? SS 5716-15, CC333G (F70), AB-200

Cu Al10 Ni5 Fe4? German standard / DIN 17665, Aluminiumbronzen? SS 5716-20, CC307G (F74), AB-220 Ni

Cu Al11 Ni6 Fe5? German standard / DIN 17665, Aluminiumbronzen? CW308G, ingen tillg nglighet

Cu Be2? German std. / DIN 17666, Kupfer-Kneit-Legierungen? W120, Berylliumkoppar, CW101C

Cu Co2 Be? German std. / DIN 17666, Kupfer-Kneit-Legierungen? W210, Berylliumkoppar m. Kobolt CW104C

Cu Co1 Ni1 Be? German std. / DIN 17666, Kupfer-Kneit-Legierungen? W260, CW103C

Cu Cr Zr? German std. / DIN 17666, Kupfer-Kneit-Legierungen? W340,Kromkoppar-Zirkonium, CW106C

由于良好的耐海水腐蝕性能，許多銅合金，如：鋁青銅、錳青銅、鋁黃銅、炮銅（錫鋅青銅）、白鋼以及鎳銅合金（蒙乃爾合金）己成為造船的標(biāo)準(zhǔn)材料。一般在軍艦和商船的自重中，銅和銅合金占2～3%。

軍艦和大部分大型商船的螺旋漿都用鋁青銅或黃銅制造。大船的螺旋漿每支重 20～ 25噸。伊麗莎白皇后號和瑪麗皇后號航母的螺旋漿每支重達(dá)3 5噸。大船沉重的尾軸常用""海軍上將""炮銅，舵和螺旋漿的錐形螺栓也用同樣材料。引擎和鍋爐房內(nèi)也大量用鋼和銅合金。世界上di1艘核動(dòng)力商船，使用了30噸白銅冷凝管。用鋁黃銅管作油罐的大型加熱線圈，在10萬噸級的船上就有12個(gè)這種儲(chǔ)油罐，相應(yīng)的加熱系統(tǒng)規(guī)模相當(dāng)大。船上的電氣設(shè)備也很復(fù)雜，發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)機(jī)、通訊系統(tǒng)等幾乎完全依靠銅和銅合金來工作。大小船只的船艙內(nèi)經(jīng)常用鋼和銅合金來裝飾。甚至木制小船，也zui好用鋼合金（通常是硅青銅）的螺絲和釘子來固定木結(jié)構(gòu)，這種螺絲可以用滾軋大量生產(chǎn)出來。

為了防止船殼被海生物污損影響航行，經(jīng)常采用包覆銅加以保護(hù)；或用刷含銅油漆的辦法來解決。

Cu Ni2 Si2? German std. / DIN 17666, Kupfer-Kneit-Legierungen? W200,Koppar-Nickel-Kisel, CW111C

銅帶系列

德國維蘭德K09? C10100

德國維蘭德K11? C10200