某企業(yè)日常巡檢時(shí)發(fā)現(xiàn)減速機(jī)高速輸入軸位置出現(xiàn)溫度異常，并且伴隨著震動(dòng)，拆檢后發(fā)現(xiàn)軸承室已經(jīng)出現(xiàn)磨損，企業(yè)經(jīng)過了解決定采用我們索雷碳納米聚合物材料技術(shù)現(xiàn)場(chǎng)修復(fù)減速機(jī)軸承室磨損問題。我司工程師第一時(shí)間趕到現(xiàn)場(chǎng)，經(jīng)過搶修我們完成了修復(fù)工作，并達(dá)到設(shè)備運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)，為企業(yè)節(jié)省了停機(jī)時(shí)間，降低了修復(fù)成本。

輸送機(jī)減速機(jī)軸承室磨損現(xiàn)場(chǎng)修復(fù)的案例圖片解析如下：

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輸送機(jī)減速機(jī)軸承室磨損現(xiàn)場(chǎng)修復(fù)施工工藝如下：

1．表面烤油；

2．先用鋼絲輪打磨表面，再用切割片沿著軸承壓痕在軸承室表面切出溝槽，用砂輪片打磨磨損位置，最后用切割片粗化表面，割出網(wǎng)格槽；

3．調(diào)和材料并涂覆至修復(fù)表面；

4．利用索雷工藝恢復(fù)軸承室尺寸，等待材料固化；

5．回裝。

所有的事實(shí)均來自于實(shí)踐的驗(yàn)證，索雷碳納米聚合物材料技術(shù)不是一種應(yīng)急處理技術(shù)，該材料及針對(duì)性的修復(fù)工藝可以做到修復(fù)表面與軸承達(dá)到原始的配合面，同時(shí)恢復(fù)部件原始設(shè)計(jì)的過盈尺寸，因此可以保證更好的受力，在軸承潤滑保養(yǎng)得當(dāng)、軸承不出現(xiàn)燒蝕的情況下，其使用壽命可達(dá)到甚至超過新部件的使用壽命。