好了，今日正式開始廣州公交車嘅新車評，相信大家都知道，係琴日嘅端午節(jié)，廣州第一批氫能源公交車正式首航388線，新車總共15臺，由廣州公交集團(tuán)三汽四分歸屬。其實之前傻寶引入佐一部氫能源公交車，但係唔知點解返佐廠。嗱，咩叫做氫能源公交車捏？就係公交車加氫氣加入到氣瓶并液化成液態(tài)氫，再通過車尾嘅氫堆（姐係氫燃料電池）同空氣中嘅氧氣反應(yīng)，能夠產(chǎn)生電同水，可以直接驅(qū)動電機(jī)同電池充電，水就直接排出車外邊。加滿氫氣嘅續(xù)航可以開到400公里，係唔係候勁捏~甚至連@大家車言論某位著名車評都來搭，講佐咁多，來睇下部車先

外觀方面，首先車頂有6個最多可以加滿18公斤液態(tài)氫嘅氣罐。之后車頭車尾同純電版南龍係無咩區(qū)別嘅，但係睇車側(cè)就唔同了，因為尼批車係無用到短后懸，而純電版南龍軸距同后懸分別係6.1m同2.16m，而尼批氫能源南龍軸距同后懸分別係5.4m同2.86m，因此尼批車嘅軸距就短佐了。另外由于尼款車嘅重量問題係無法裝到跳窗，因此要肶個好評了。涂裝方面，用佐係為尼批氫能源南龍新設(shè)計嘅藍(lán)色飄帶涂裝，反而無用到gpt傳統(tǒng)嘅七巧板涂裝，候睇係候睇，但係個人認(rèn)為果黃埔氫能4個字咁樣寫純屬係多余嘅，直接拉低佐成架車嘅顏值。而車身長寬高為10490mm X 2.55m X 3510mm。另外，有人覺得尼批氫能源南龍會跑378線，但係因東江大橋限高3.2米嘅原因，所以就行唔到378線了。

內(nèi)籠方面，先來睇下駕駛位，采用同純電版南龍造型嘅儀表臺，但右邊果部分嘅按摯樣式同左邊唔同，之后采用佐威帝出品嘅CAN總線，剎車閥係用克諾爾出品。之后果d公交集團(tuán)要求裝嘅防疲勞檢測儀、360度全景攝像頭同埋全車?yán)走_(dá)都有。另外司機(jī)防護(hù)門前面隔離欄要肶差評，點解唔用玻璃隔離，反而要用6條又細(xì)嘅欄桿做隔離，肶司機(jī)感覺好似要係看守所入邊開車咁..........

之后，由于尼批車裝佐人臉識別加體溫檢測儀，所以司機(jī)就唔嗮挪住個測溫槍逐個逐個同乘客去測溫。但係尼臺嘢嘅設(shè)計真?zhèn)S好X垃圾，臺機(jī)就得人面識別功能居然唔喺直接測埋頭嘅溫度，反而係旁邊加個測溫點挪來測手，搞到候多乘客上車都一頭霧水咁唔知到底邊到測，冇話其他乘客了，連我一上車都要揾司機(jī)幫手！

再來睇下乘客區(qū)，由于冇裝跳窗嘅原因，所以布局比較正常，視野比較開闊，光線充足，再係因為軸距變短嘅原因，因此后山座位數(shù)量被加到為4排，之后中部比之前純電版南龍減佐3個座位，另外座椅係采用春山制造嘅新時代CS001。之后風(fēng)道上配有6塊PIDS顯示屏，據(jù)聞話仲有客流監(jiān)測系統(tǒng)，但係我揾唔到個監(jiān)測系統(tǒng)裝佐係邊。另外尼批車係左輪包處裝佐自動售賣機(jī)，但係目前仲沒有嘢賣。

動力機(jī)械方面，尼批車電機(jī)采用南龍出品嘅TZ460XSNL9，額定功率為90Kw，峰峰值功率為155Kw，空調(diào)部分采用湘華強(qiáng)嘅HBKD7.6B，氫燃料電池方面采用佐廣州雄韜氫恒科技有限公司制造。電池方面，采用南京創(chuàng)源天地動力科技公司的水冷磷酸鐵鋰電池，由于氫燃料公交車對普通電池數(shù)量嘅要求唔高，所以只係布置佐4組電池，左中部同右中部布置各2組電池，整車電量為116.928度

（以上數(shù)據(jù)內(nèi)容參考了微信公眾號：大峰車大炮）

底盤方面，采用二踏設(shè)計，避震類型為空氣避震（姐係空氣懸掛），采用凡士通制造嘅避震，前、后橋為方盛制造，剎車方面全部采用碟剎，并配克諾爾制造嘅EBS，而輪胎規(guī)格為275/70R22.5，并配珀然制造嘅鋁合金輪圈（免維護(hù)）

（以上數(shù)據(jù)內(nèi)容參考了微信公眾號：大峰車大炮）

最后跟埋銘牌

完