曾與一位音響工程師聊天，他的一句話讓我至今印象深刻，他說(shuō)：“一款好音響，應(yīng)該是‘一聲入魂’”。多年以后，在試駕過(guò)無(wú)數(shù)不同品牌的車(chē)型、閱過(guò)不同品牌的汽車(chē)音響之后，我對(duì)“一聲入魂”有了更深的理解。

這“一聲”不止能入聽(tīng)者的“魂”，動(dòng)聞?wù)咧钠?；更要入研發(fā)者的“魂”，或者我們說(shuō)是蘊(yùn)匠心、秉執(zhí)念。

誠(chéng)然，這是個(gè)匠人精神沒(méi)落的時(shí)代，快消背景之下的消費(fèi)者只關(guān)心“這款車(chē)有幾個(gè)揚(yáng)聲器”、“是啥牌子音響”，很少有人會(huì)去關(guān)注它研發(fā)上的投入，畢竟這是只有“發(fā)燒友”、“工科男”才會(huì)去研究的事情，而今天我們就要來(lái)聊聊這專(zhuān)業(yè)級(jí)的汽車(chē)音響技術(shù)。

要說(shuō)專(zhuān)業(yè)技術(shù)，就不得不談?wù)劶夹g(shù)堆砌之上，能帶來(lái)什么裨益，畢竟硬件參數(shù)之外，是感性與品位的思考。

一款好的汽車(chē)音響無(wú)疑能夠帶來(lái)美妙絕倫的聽(tīng)覺(jué)盛宴，不管是柏林之聲、B&O、BOSE、哈曼卡頓、馬克萊文森，他們都值得被贊為“頂級(jí)汽車(chē)音響”，但如此繁多的優(yōu)秀汽車(chē)音響，如何挑選出適合自己聽(tīng)覺(jué)品味的一款，這就是個(gè)人主觀的感性問(wèn)題了，畢竟蘿卜青菜各有所愛(ài)，在此我們不做過(guò)多探討。

我們拿BOSE這個(gè)品牌“開(kāi)刀”,一是因?yàn)樽鳛槭澜缟献钤绲膿P(yáng)聲器品牌之一，BOSE知名度可謂是跨圈層的響當(dāng)當(dāng)，涵蓋汽車(chē)音響、專(zhuān)業(yè)音響、便攜穿戴、家庭影院等各個(gè)與聲音有關(guān)的領(lǐng)域，雖然略有尷尬的是很多人會(huì)將其拼成“BOSS”，音響界的大佬，也沒(méi)毛病。

二是BOSE在汽車(chē)音響領(lǐng)域的技術(shù)儲(chǔ)備和滲透輻射面都是最深、最廣的，不管是保時(shí)捷、奧迪歐系高端品牌，還是凱迪拉克、雪佛蘭、別克這種美系品牌，亦或是日系的英菲尼迪、日產(chǎn)、馬自達(dá)，中國(guó)品牌的紅旗、榮威、吉利，都跟BOSE正在合作。

必修知識(shí)點(diǎn)：BOSE是誰(shuí)？同法拉利、保時(shí)捷等一眾國(guó)外汽車(chē)品牌一樣，BOSE也是以創(chuàng)始人命名的品牌。

BOSE品牌的創(chuàng)始人Dr. Bose是美國(guó)麻省理工學(xué)院的教授，事情起因是在1956年Dr. Bose花重金買(mǎi)了一套高端音響，結(jié)果卻讓他大失所望，Dr. Bose說(shuō)：“其他揚(yáng)聲器在規(guī)格中只以音樂(lè)的聲音表現(xiàn)為指標(biāo)，而不是用戶(hù)實(shí)際聽(tīng)到的效果?！庇谑撬壬恕白约焊伞钡南敕ǎ_(kāi)始投身音響的研究，追求對(duì)聲音本真的重現(xiàn)，也就是心理聲學(xué)的雛形。

經(jīng)過(guò)8年的研究與試驗(yàn)，1964年Dr. Bose創(chuàng)立了BOSE音響品牌。依靠Dr. Bose在聲學(xué)領(lǐng)域的多年深入研究，BOSE品牌一鳴驚人，出世便在揚(yáng)聲器、降噪技術(shù)以及汽車(chē)音響系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域創(chuàng)造了三個(gè)“世界之最”，并在長(zhǎng)達(dá)半個(gè)多世紀(jì)的專(zhuān)業(yè)音頻領(lǐng)域中，一直處于遙遙領(lǐng)先的元老級(jí)別地位，至今依舊享譽(yù)全球、暢銷(xiāo)各地。

值得一提的是，BOSE于1982年推出了首款汽車(chē)音響系統(tǒng)，并搭載于凱迪拉克Seville車(chē)型上，這是全球首款搭載高端定制汽車(chē)音響系統(tǒng)的車(chē)輛，開(kāi)辟了原廠搭載車(chē)載音響系統(tǒng)的先河。

BOSE汽車(chē)音響“祖?zhèn)鹘^學(xué)”——心理聲學(xué)

創(chuàng)立品牌之前在 MIT 的一次授課過(guò)程中，Dr. Bose曾舉出了這樣一個(gè)例子：“你可以將工程師召集到一個(gè)房間里，給他們安排降低失真的任務(wù)，他們會(huì)很高興地研究個(gè)好幾年。但最根本的問(wèn)題是：從感知的角度來(lái)講，這種做法的意義何在？失真雖然能體現(xiàn)在儀表讀數(shù)中，但或許并不能直接聽(tīng)到。如果不能直接聽(tīng)出失真，那么除了實(shí)現(xiàn)一些工程方面的目標(biāo)之外，你所做的這一切是否確有所值？”

于是Dr. Bose便開(kāi)始致力于研究人類(lèi)如何感知聲音，來(lái)探尋獲得真實(shí)感和現(xiàn)場(chǎng)感的最佳方法，這些研究的成果隨后也成為了BOSE品牌開(kāi)發(fā)音響的理論基礎(chǔ)，這便是“心理聲學(xué)”。

實(shí)際上，心理聲學(xué)也是BOSE創(chuàng)立時(shí)的初衷，而Dr. Bose最初的追求“Better Sound Through Research”也成為BOSE一直延續(xù)至今的口號(hào)。

作為心理聲學(xué)研究領(lǐng)域的領(lǐng)先者，BOSE對(duì)于怎樣讓音樂(lè)中豐富的元素最容易被人感知到，有著非常深入的理解，不同凡響的聲音能夠激發(fā)靈感、振奮人心和世界互通。所以，BOSE旨在車(chē)內(nèi)忠實(shí)和準(zhǔn)確還原音樂(lè)家的表演，從而將汽車(chē)打造成移動(dòng)的音樂(lè)空間。

可以說(shuō)，心理聲學(xué)是BOSE打造音響系統(tǒng)的基石，也就是以符合人的最終聽(tīng)感為標(biāo)準(zhǔn)，而不是拘泥于純粹堆砌的技術(shù)指標(biāo)和測(cè)試數(shù)據(jù)。當(dāng)然，心理聲學(xué)并不是像其表面上看來(lái)那么感性，其背后也有著無(wú)數(shù)的技術(shù)數(shù)據(jù)支撐，就算說(shuō)其是一門(mén)龐大深?yuàn)W的科學(xué)類(lèi)綜合學(xué)科也不遑多讓。

放在哪比放什么更重要，BOSE心理聲學(xué)的音響系統(tǒng)布局學(xué)問(wèn)

心理聲學(xué)的最關(guān)鍵一點(diǎn)是音響系統(tǒng)布局，因?yàn)槠?chē)音響系統(tǒng)與家庭音響系統(tǒng)存在本質(zhì)上的區(qū)別，汽車(chē)音響隨汽車(chē)品牌、車(chē)型尺寸、聽(tīng)音環(huán)境的不同，每一分的細(xì)微差別都影響著座艙內(nèi)的聽(tīng)音感受。

而且，汽車(chē)音響并不是汽車(chē)的唯一，各種管路線路、機(jī)械和電子設(shè)備、舒適性配置占據(jù)了座艙的大部分空間，留給音響系統(tǒng)的空間非常局促，這就要求音響系統(tǒng)能在有限的空間內(nèi)，實(shí)現(xiàn)效果的最優(yōu)化，也就是最合理的音響系統(tǒng)布局。

為了實(shí)現(xiàn)移動(dòng)音樂(lè)空間的承諾，BOSE通過(guò)與OEM工程師深入溝通，并針對(duì)每一款搭載BOSE音響系統(tǒng)的車(chē)型，實(shí)際反復(fù)測(cè)量座艙聲學(xué)環(huán)境，結(jié)合車(chē)輛的尺寸與使用場(chǎng)合，定制出合適的音響系統(tǒng)布局。

在選擇揚(yáng)聲器布置位置的時(shí)候，一個(gè)朝向的角度變化，一毫米距離的增減，BOSE都與OEM工程師都通過(guò)不斷的驗(yàn)證和探討，尋求布置與內(nèi)飾的最貼合方案，在不影響整車(chē)造型的前提下，最好地發(fā)揮硬件的能力，這種原廠量身定制的方式，是BOSE歷經(jīng)多年積累的詮釋。

三分設(shè)備七分調(diào)試，心理聲學(xué)中的調(diào)音講究

完成了最合理的音響系統(tǒng)布局，接下來(lái)就是調(diào)音了。多年來(lái)，BOSE培養(yǎng)組建起了行業(yè)內(nèi)最為出色的調(diào)音工程師團(tuán)隊(duì)，這些工程師具有優(yōu)秀的聽(tīng)力天賦，并經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期在聽(tīng)音室的嚴(yán)格訓(xùn)練，積累了豐富的調(diào)音經(jīng)驗(yàn)，配合使用領(lǐng)先的調(diào)音軟件與數(shù)字處理技術(shù)，給整套BOSE音響系統(tǒng)注入真正的BOSE靈魂，也樹(shù)立起B(yǎng)OSE在行業(yè)內(nèi)的標(biāo)桿形象。

當(dāng)你坐在車(chē)?yán)锫?tīng)著B(niǎo)OSE音響天籟般的音樂(lè)，你很難想象到曾經(jīng)有一位調(diào)音工程師曾在車(chē)內(nèi)調(diào)校了上百個(gè)小時(shí)。BOSE的調(diào)音工程師在車(chē)內(nèi)每一個(gè)座位（聽(tīng)音位）都會(huì)進(jìn)行實(shí)際測(cè)量和試聽(tīng)，致力于讓布置于座艙的揚(yáng)聲器互相協(xié)調(diào)，完美地呈現(xiàn)音樂(lè)中的每一個(gè)細(xì)節(jié)，配合BOSE成熟的聲場(chǎng)營(yíng)造能力，將寬廣的空間感帶入座艙內(nèi)，打造出最貼合每一款車(chē)型“性格”又兼具BOSE聲學(xué)理念的音響系統(tǒng)。

同時(shí)，為了適應(yīng)不同車(chē)型的不同駕乘場(chǎng)景，BOSE調(diào)音工程師還會(huì)“留一手”，那就是預(yù)先調(diào)校出多種模式下的音響系統(tǒng)最佳狀態(tài)，使用者只需一鍵就能在獨(dú)自駕駛和多人出行的聆聽(tīng)需求之間進(jìn)行切換，充分享受BOSE移動(dòng)音樂(lè)空間帶來(lái)的愉悅駕乘。

三大考量指標(biāo)：空間感、頻譜均衡、大信號(hào)

基于心理聲學(xué)的理念，BOSE在設(shè)計(jì)汽車(chē)音響之初，便設(shè)置了三個(gè)考量指標(biāo)，分別為空間感、頻譜均衡和大信號(hào)。

空間感簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是揚(yáng)聲器的位置，揚(yáng)聲器可以分布于座艙的各個(gè)角落，但揚(yáng)聲器的擺放位置卻有很深的學(xué)問(wèn)，不同車(chē)型的每個(gè)揚(yáng)聲器位置都需要經(jīng)過(guò)細(xì)致、科學(xué)設(shè)計(jì)，尤其是如敞篷車(chē)型等的特殊車(chē)型，BOSE還設(shè)計(jì)了頭枕/肩部揚(yáng)聲器，來(lái)提供更強(qiáng)的聲音空間感。

好的空間感設(shè)計(jì)，應(yīng)該是可以“看到”，而非僅限于“聽(tīng)到”。

舉個(gè)例子，比如當(dāng)體驗(yàn)者置身其中，閉上眼睛仔細(xì)聆聽(tīng)，可以清楚的“看到”音樂(lè)中小提琴在左前方，鋼琴在左后方，銅管樂(lè)器在右后方，打擊樂(lè)器在正后方等等。

BOSE對(duì)“臨場(chǎng)感”有著自己獨(dú)特的追求，力求在狹小且封閉的座艙內(nèi)，真實(shí)還原音樂(lè)會(huì)般大場(chǎng)面且現(xiàn)場(chǎng)感很強(qiáng)的聲場(chǎng)原貌。這種既有方向感，也有縱深感的細(xì)節(jié)還原，就是優(yōu)秀空間感的體現(xiàn)。

有了科學(xué)的空間感設(shè)計(jì)，那下一步考量的就是聲音的接收源了，也就是人的耳朵。人耳能聽(tīng)到的聲音頻率范圍大約在20-20000赫茲之間，而有些情況下不同種類(lèi)的音樂(lè)元素的頻率區(qū)隔并不是很大，這就需要對(duì)其精確的區(qū)隔，以便最真實(shí)的還原。

汽車(chē)音響系統(tǒng)的整體頻率范圍是BOSE考量的重點(diǎn)，BOSE通過(guò)對(duì)各種不同頻率電信號(hào)的調(diào)節(jié)和修飾，來(lái)補(bǔ)償揚(yáng)樂(lè)器和聲場(chǎng)的頻段缺陷，從而減弱其互相間的影響。

例如領(lǐng)奏吉他和節(jié)奏吉他，它們的聲音頻率區(qū)隔很小，你很難分清哪一把吉他正在領(lǐng)奏。然而對(duì)兩件樂(lè)器的聲音進(jìn)行不一樣的頻段均衡之后，卻能夠清楚的把它們區(qū)分開(kāi)來(lái)。

BOSE的頻譜均衡就是為了讓每個(gè)聲音在頻譜上都擁有獨(dú)立的空間。

在BOSE開(kāi)發(fā)汽車(chē)音響的過(guò)程中，大信號(hào)也是其重要考量指標(biāo)。了解大信號(hào)之前，我們要知道音響系統(tǒng)的“音源”不論是模擬還是數(shù)字形式，都是無(wú)法提供足夠的功率來(lái)驅(qū)動(dòng)揚(yáng)聲器的，所以音響系統(tǒng)還需要功放才能驅(qū)動(dòng)揚(yáng)聲裝置發(fā)出聲音。

功放通俗來(lái)說(shuō)就是“把聲音信號(hào)放大”的裝置，但“聲音信號(hào)本身是無(wú)法放大”，這看似很矛盾的現(xiàn)象正是功放的工作原理：依照聲音信號(hào)“拷貝”出更高電壓或更大電流的信號(hào)，進(jìn)而足以驅(qū)動(dòng)揚(yáng)聲器發(fā)聲。

隨著聲音信號(hào)的“擴(kuò)大”，不可避免的產(chǎn)生失真、噪聲等負(fù)面影響，因此BOSE使用技術(shù)手段，將“前端”信號(hào)最大化，以減少“音源擴(kuò)大”環(huán)節(jié)產(chǎn)生的失真等弊端，這便是“大信號(hào)”。

三大聲音技術(shù)：Centerpoint虛擬環(huán)繞聲技術(shù)、AST高級(jí)聲場(chǎng)定位技術(shù)、SoundTrue音源修復(fù)技術(shù)

由于目前市面上最常見(jiàn)的音頻是雙聲道錄制數(shù)字音頻，針對(duì)這一實(shí)際情況，BOSE從用戶(hù)聽(tīng)感出發(fā)，打造了Centerpoint虛擬環(huán)繞聲技術(shù)，這也是優(yōu)秀空間感設(shè)計(jì)的技術(shù)體現(xiàn)。

Centerpoint虛擬環(huán)繞聲技術(shù)可將雙聲道音樂(lè)信號(hào)轉(zhuǎn)換為多聲道信號(hào)，營(yíng)造真實(shí)自然的前后聲場(chǎng)，既有迎面而來(lái)的音樂(lè)，能夠讓聆聽(tīng)者感受到演唱/演奏者的實(shí)際位置，又有被音樂(lè)環(huán)繞包裹的氛圍，帶來(lái)聲音立體又遠(yuǎn)近錯(cuò)落有致的聽(tīng)覺(jué)體驗(yàn)，讓聆聽(tīng)者仿佛置身于寬廣的音樂(lè)會(huì)現(xiàn)場(chǎng)。

而AST高級(jí)聲場(chǎng)定位技術(shù)，則通過(guò)功放中專(zhuān)屬的數(shù)字均衡通道，精準(zhǔn)地調(diào)控每一個(gè)揚(yáng)聲器的表現(xiàn)，根據(jù)特定的算法合理分配樂(lè)器聲、鼓點(diǎn)、人聲等音樂(lè)元素在座艙內(nèi)的發(fā)聲位置，使高中低頻各種不同音調(diào)的聲音都能夠均衡、完整地重現(xiàn)，營(yíng)造出層次感十分鮮明的音樂(lè)表現(xiàn)，如樂(lè)隊(duì)中的每一個(gè)樂(lè)器、每一個(gè)人聲都清晰可辨，最大化的提升聲音細(xì)節(jié)寬容度，帶來(lái)猶如身臨音樂(lè)會(huì)現(xiàn)場(chǎng)的聽(tīng)覺(jué)體驗(yàn)。

此外，BOSE工程師還通過(guò)SoundTrue音源修復(fù)技術(shù)以及信號(hào)處理技術(shù)，用算法實(shí)時(shí)分析音源信號(hào)，提升數(shù)字壓縮音頻的音質(zhì)，保證揚(yáng)聲器在大信號(hào)工況下的音質(zhì)表現(xiàn)，呈現(xiàn)出雄渾有力的震撼低音，將表演的氣勢(shì)充分釋放，讓聆聽(tīng)者的身體都為之熱血沸騰。

結(jié)語(yǔ)：

從“祖?zhèn)鳌钡男睦砺晫W(xué)到三大聲音技術(shù)，BOSE始終走在時(shí)代和行業(yè)的前列，為我們展示了“聲音”這門(mén)復(fù)雜的學(xué)科，并不是簡(jiǎn)單的“多少個(gè)喇叭”，每一刻悅耳的享受，都應(yīng)該是聲音原本的樣子，都承載著B(niǎo)OSE獨(dú)具匠心的創(chuàng)造力與天馬星空的想象力。