現(xiàn)如今的汽車市場，新能源車型已經(jīng)成為很多消費者買車的首選。但是在很多第一次買新能源車的消費者中，有很大的比例對純電車會有續(xù)航焦慮。因此他們的要求很簡單，既要兼顧城市里的短途出行，也不希望有里程焦慮，所以混動車型目前是最優(yōu)解。

而20萬是很多消費者能接受的天花板，不過在這個價位中能選的國產(chǎn)品牌也有很多，比如2022年乘用車單一車型銷量最高的比亞迪宋PLUS DM-i，再比如吉利星越L雷神Hi·F油電混動和魏牌拿鐵DHT，都是不錯的代表。所以今天我們就來好好聊聊20萬的價位，這三款最有代表性的國產(chǎn)混動SUV該怎么選？

①?哪款配置銷量最好，落地價格多少？

目前，比亞迪宋PLUS DM-i賣得較好的是DM-i 110KM 兩驅(qū)旗艦 PLUS，全款購車總價約18.64萬元。

目前，魏牌拿鐵DHT賣得最好的是1.5T DHT超大杯，優(yōu)惠約2萬元，全款落地約19.18萬元。

目前，吉利星越L雷神Hi·F油電混動賣的最好的是1.5T 雷神Hi·F油電混動版 Super睿，優(yōu)惠約1.5萬元，全款落地約19.01萬元。

② 配置該怎么選？

這三款中最難選擇的一定是比亞迪宋PLUS DM-i，因為它目前在售的一共有3種動力7款車型可選。不過在這三種動力中首先就可以排除四驅(qū)版本的兩款，雖然四驅(qū)版的雙電機最大馬力有360匹，最大扭矩有360?！っ?，但是百公里加速只有5.9秒，這成績放在如今的電車圈已經(jīng)算慢的。再加上買宋PLUS DM-i的客戶基本都是沖著省油去的，所以99%的車主最終都會選擇兩驅(qū)版本。

那51KM和110KM該怎么選？這就得看你有沒有固定車位，并且是否能安裝充電樁了。如果本就沒有固定車位或者因為種種原因裝不了充電樁，那就買16.48萬的51KM尊榮型，直接買回來當(dāng)個有綠牌的油車開就行，反正它的饋電油耗也很低，還免購置稅。

而且51KM尊榮的配置也要比貴了3000塊的110KM旗艦型高多了，比如多了全套的L2級駕駛輔助、主動剎車、12.3英寸的全液晶儀表、前排無線充電、前排座椅加熱通風(fēng)等。

比起那幾十公里的純電續(xù)航，沒有舒適型配置，那就是真的缺失了這部分體驗。因為很多人在選車的時候什么都想要，所以迷惑了心智，最后就猶豫不決了。如果預(yù)算充足，那就直接沖110KM 兩驅(qū)旗艦 PLUS吧。

至于拿鐵DHT和星越L雷神Hi·F油電混動，這兩款車一共就低配和高配兩款可選。其中拿鐵DHT的高配多了感應(yīng)后備箱、真皮方向盤、方向盤加熱、主動降噪、翻毛皮座椅、座椅加熱通風(fēng)按摩、兩個中控屏、12喇叭的燕飛利仕音響、后視鏡記憶等，價格相差1萬元。

星越L雷神Hi·F油電混動的高配多了并線輔助、倒車車側(cè)預(yù)警、HUD抬頭顯示、前排座椅通風(fēng)、自動防眩目內(nèi)后視鏡、后出風(fēng)口等，價格相差1.2萬元。所以直接無腦選擇高配就對了，多出來的配置肯定要比差價更值。

③ 三款車的混動系統(tǒng)都有什么優(yōu)缺點？

首先是魏牌拿鐵DHT，長城專為它的混動車型開發(fā)了一套DHT。拋開這套DHT，長城檸檬混動和比亞迪的DM-i很接近，都是以電機為主，發(fā)動機為輔的設(shè)定。不過因為長城自主研發(fā)了這套DHT，讓它的變速器有兩檔可調(diào)。這最大的好處就是在高速時既有不錯的經(jīng)濟性，動力表現(xiàn)也會更好，2檔負責(zé)燃油經(jīng)濟，1檔負責(zé)加速性能。

除此之外，長城的混動DHT有2套動力形式HEV和PHEV，3套動力總成，分別是1.5L+DHT100,1.5T+DHT130，1.5T+DHT130+P4電機，其中DHT100的驅(qū)動電機功率為100kW，扭矩為250N·m；DHT130的驅(qū)動電機功率為130kW，扭矩為300N·m。

所以簡單來說，它的混動系統(tǒng)的優(yōu)點在于2擋DHT和多種動力組合，而且這些組合適配于長城旗下幾乎所有級別的SUV。

說到吉利的混動，不得不提到科力遠公司，這家公司是一家鎳氫電池的公司，2019年，網(wǎng)傳的就是它1元收購了豐田的混動技術(shù)。其次，科力遠還與豐田等多家公司成立了科力美公司，科力遠持股40%，是這家公司第一大股東。

而這家科力遠公司，它的大股東就是吉利，占股40%。所以網(wǎng)上很多人說吉利的自主研發(fā)的CHS（China Hybrid System）混動技術(shù)很像豐田的THS，這不是空穴來風(fēng)，也是科力遠公司幫它一起研發(fā)的。但是和豐田混動不同的是，吉利通過一套雙排行星齒輪組以及離合器避開了豐田的專利。

而吉利星越L雷神Hi·F這套混動系統(tǒng)，不僅支持不插電混動的HEV，還支持插電的PHEV。雙電機和3擋變速器是吉利DHT的核心組成，其中P1電機負責(zé)發(fā)電，P2負責(zé)驅(qū)動。

為了增加傳動效率，變速箱部分用了離合器和雙行星齒輪結(jié)構(gòu)，離合器取代了普通AT變速箱的液力變矩器。所以星越L雷神Hi·F這套混動系統(tǒng)的優(yōu)點在于車速超過20km/h，發(fā)動機和電機就能進入并聯(lián)模式，既能減少能量損失，也能釋放儲備動力。

但是，星越L雷神Hi·F的缺點也很明顯，就是不能上綠牌。這個也很好理解，因為它是不插電的混動，所以也上不了綠牌、免不了稅。而且，雖然發(fā)動機是混動專用的，并且噪音和振動也抑制得很好，但歸根結(jié)底它是三缸的，現(xiàn)在不抖不代表未來不抖，所以很多消費者都會聞“三”色變。

至于比亞迪混動，你可以簡單粗暴地理解成：發(fā)動機可以直驅(qū)車輛的增程式。因為在比亞迪的混動系統(tǒng)中，發(fā)動機的主要作用是給電池發(fā)電，這就跟增程式的工作原理有點類似，其次它的作用才是直驅(qū)車輛。

而且DM-i系統(tǒng)相比長城、長安、奇瑞和吉利的混動，最大的特點就是變速器，DM-i用的是一套平行架構(gòu)的單級變速器，也就是EHS系統(tǒng)，你也可以理解為E-CVT。因為整套動力以純電為主，汽油為輔，中低速主要用電，高速時發(fā)動機和電動機可以并聯(lián)驅(qū)動車輛。

④ 三款車該怎么選？

其實比亞迪、吉利、魏牌等一眾國產(chǎn)品牌非常聰明，直接避開自己在發(fā)動機和變速箱上的短板，發(fā)揮自己三電技術(shù)的優(yōu)勢。即實現(xiàn)了更長的純電續(xù)航和強勁動力的同時，又進一步降低了油耗，同時也能上綠牌省稅不限行。

此外，比亞迪的混動可以使用的車型也很多，從緊湊級轎車到中型SUV，進一步平攤了技術(shù)的成本，也拉低了車價。不過這也造成了一個很大的缺點，產(chǎn)品太火，供不應(yīng)求，導(dǎo)致車主的等車時間都在3個月以上。一臺國產(chǎn)車竟然要等好幾個月，這也是之前很少見的事。

不過至于怎么選，主要取決于兩大因素。一是你住的地方，如果你住在限行限牌的城市，那你只能選擇宋PLUS DM-i，因為這三款車中只有宋PLUS DM-i能上綠牌，其余兩款都是藍牌。其余兩款的PHEV版，即可以上綠牌的版本售價都要去到22-26萬了，所以這么看還是宋PLUS DM-i更有性價比。

當(dāng)然了，如果你的城市不限行也不限牌，那這三款喜歡哪個就選哪個吧，都是不錯的產(chǎn)品。所以如果是你，這三款你會怎么選？

歡迎小伙伴們多多評論，下期想看什么車，我們評論區(qū)見。