根據(jù)最新的工信部信息，新款捷豹E-PACE申報，這款停產(chǎn)已久的車型重新歸來，但是，新款的此次申報車型除了2.0T版本之外，還增加了搭載1.5T三缸發(fā)動機的選擇。這一舉動讓很多人都看不懂，捷豹這是嫌自己在中國市場還不夠涼嗎？自己又給自己澆了盆水？

新款的捷豹E-PACE和老款車型外觀變化不大，長寬高分別為4395/1900/1648mm，軸距為2681mm，車長有所增加，其他尺寸方面沒有變化。

動力方面，除了老款的2.0T高功率發(fā)動機，最大功率為183kW以外，還將提供一款1.5T發(fā)動機，最大功率147kW（200馬力），取代之前的2.0T低功率發(fā)動機。

四年前，捷豹首款國產(chǎn)SUV——奇瑞捷豹E-PACE在常熟工廠正式下線。

這款車是捷豹旗下的第二款SUV車型，定位低于F-PACE。捷豹E-PACE全系搭載2.0T發(fā)動機，丐版最大功率就達到了200馬力，全系匹配ZF的9AT變速箱，但是從上市以來，這款車的銷量都十分慘淡，起售價甚至跌到了20萬元以內(nèi)，優(yōu)惠幅度達到了10萬元，但是依然難以挽救銷量，最終還是停產(chǎn)了。

打骨折的捷豹E-PACE銷量不好，主要還是因為品牌認可度低，捷豹故障率高的問題依然存在，另外，這款車雖然優(yōu)惠很高，但是配置卻很寒酸，其中P200S版本官方價格31.58萬，居然連倒車影像都沒有，選裝報價3000元。所以即使打骨折，性價比還是不如凱迪拉克XT4高。

此次捷豹E-PACE換上三缸的1.5T三缸發(fā)動機，在我看來屬于作死的行為，捷豹汽車本身在國內(nèi)汽車市場就已經(jīng)逐漸邊緣化，而國人對于三缸發(fā)動機的抵觸心理非常明顯，捷豹汽車可能是在作死。