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AION LX Plus正式上市 對標(biāo)唐EV勝算幾何?

2022-01-14 17:07 作者:汽車經(jīng)緯  | 我要投稿

2021年年初的時候,不少人還對新能源汽車嗤之以鼻,但2021年全年,新能源汽車的銷量達(dá)到300萬輛左右,占據(jù)汽車總銷量的五分之一,新能源汽車已經(jīng)是一股絕對不能小看的新生力量。根據(jù)預(yù)測,2022年新能源汽車銷量則有望突破500萬輛。

不過到目前為止,新能源汽車的車型數(shù)量仍然偏少,很多細(xì)分領(lǐng)域都還沒有覆蓋,因此,新能源汽車廠商的任務(wù)主要還是完善產(chǎn)品陣容,真正的競爭還在后面。

1月6日,在??谂e行的國際新能源汽車及智能網(wǎng)聯(lián)汽車展覽會正式開幕,廣汽埃安發(fā)布了全新AION LX Plus,新車共推出4款車型,其中2022款80D旗艦版售價為32.96萬元。比亞迪唐EV 2021款四驅(qū)高性能版創(chuàng)世旗艦型售價為31.48萬元,兩款車都是純電動中型SUV,哪一款更加值得入手呢?

不同的設(shè)計風(fēng)格

外觀方面,AION LX Plus采用了封閉式前臉以及不規(guī)則的型面,看上去有比較強的設(shè)計感,也容易得到年輕消費者的認(rèn)可。目前愿意嘗試新能源汽車的以年輕人居多,這樣的設(shè)計算是跟上了市場潮流。除此之外,整車的大燈設(shè)計與凱迪拉克比較相似,原創(chuàng)度一般,但辨識度還是很高的。

比亞迪唐EV在外觀設(shè)計上比較保守,整車沒有采用封閉式前臉,大尺寸梯形中網(wǎng)十分醒目,內(nèi)部則通過密集的點陣式結(jié)構(gòu)進(jìn)行填充。比亞迪唐EV實際上是一款油改電車型,因此在外觀上與燃油車差別不大,更容易為普通的消費者所接受。

AION LX Plus的車身長度為4835mm,比比亞迪唐EV稍短,不過,整車的軸距達(dá)到了2920mm,這得益于它的純電動平臺,能夠為用戶提供十分寬敞的后排乘坐空間。

比亞迪唐EV的車身長度為4870mm,在中型SUV中屬于大個頭,不過,整車的軸距只有2820mm,比AION LX Plus短了10cm,在內(nèi)部空間上的差距還是比較明顯的。值得一提的是,唐EV是一款七座車型。在這種情況下,整車的第三排空間顯得比較緊張,只能用來應(yīng)急,或者放倒第三排座椅當(dāng)大號后備廂來用。

AION LX Plus采用了貫穿式尾燈,辨識度很高,設(shè)計感也比較強。車尾采用了大量的橫向設(shè)計線條,拉寬了車尾的視覺效果。除此之外,整車還在兩側(cè)霧燈區(qū)域加上了點陣式裝飾,提升了整個尾部的吸引力。

唐EV同樣采用貫穿式尾燈,而且是環(huán)繞式的燈帶,看上去更加醒目,設(shè)計感也更強。與過去的比亞迪車型相比,新能源時代的比亞迪可以說是脫胎換骨。

內(nèi)飾半斤八兩

AION LX Plus的內(nèi)飾相當(dāng)簡潔,采用12.3英寸全液晶儀表盤和15.6英寸懸浮式中控屏,看上去有比較強的科技感。整車支持車載電話、面部識別、車聯(lián)網(wǎng)、360度全景影像等各種常用功能,配置水平要比同價位的合資車型高出不少。

唐EV采用了家族化的設(shè)計語言,整體布局上與AION LX Plus比較相似,功能與配置方面也大同小異。不過,比亞迪的中控屏支持180度旋轉(zhuǎn),是比亞迪的家族化特征之一,能夠帶給用戶更優(yōu)質(zhì)的用車體驗。

AION LX Plus動力更強

AION LX Plus搭載前后雙電機,最大功率為360kW,最大扭矩為700N·m,在同價位車型中有一定優(yōu)勢。這款車基于純電平臺打造,整車搭載了93.3kWh的三元鋰電池,續(xù)航里程可達(dá)600km,能夠滿足用戶各種日常出行需求。

唐EV同樣搭載前后雙電機,最大功率為380kW,最大扭矩為680N·m,與AION LX Plus相比稍有劣勢??赡苁怯捎谟透碾娖脚_的原因,整車只能塞得下86.4kWh的磷酸鐵鋰電池,續(xù)航里程也只有505km,與AION LX Plus相比劣勢很明顯。

競爭力分析

與比亞迪唐EV相比,AION LX Plus在空間方面更有優(yōu)勢,續(xù)航里程更是比比亞迪唐EV高出了100km左右,整體實力更強。但需要注意的是,比亞迪是目前國內(nèi)知名度最高的新能源汽車廠商,已經(jīng)形成了很不錯的市場口碑。

在性能沒有取得絕對優(yōu)勢的情況下,AION LX Plus的定價比比亞迪唐EV貴了1萬多,這種情況下,其很難與比亞迪唐EV正面競爭。

電動汽車正在飛速發(fā)展,逐漸取代燃油車的市場地位。在未來一段時間內(nèi),AION LX Plus和唐EV最大的競爭對手仍然是燃油車。如果想在銷量上超越比亞迪唐EV,AION LX Plus還需要拿出更有說服力的東西。

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