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[1] Waffen Revue 1984, Quartal II， Nr 53：Das Eisenbahngeschütz 28 cm Kurze Bruno-Kanone(E)、28 cm Schwere Bruno-Kanone(E)、28 cm Lange Bruno-Kanone(E)、28 cm Neue Bruno-Kanone(E)

[2] German Railroad Guns in Action by Joachim Englemann，Squadron/Signal Pulications，2015

[3] RAILWAY GUNS OF WORLD WAR II by Steven J. Zaloga，Osprey Publishing Ltd. 2016

? ? ? ?列車炮作為一種以列車為載具的重型武器，早在一戰(zhàn)時期就已經(jīng)被各國廣泛使用，它們射程遠、威力大，可以充分利用現(xiàn)有的鐵路網(wǎng)進行長距離機動，即使在鐵路稀少的地帶，臨時鋪設鐵軌通常也能在段時間內(nèi)解決機動問題。當然，這種武器也有其固有缺點，例如在空中偵查下容易暴露并遭受空襲、左右射界幾乎為零（否則車體將無法承受巨大的側(cè)向后坐力而側(cè)翻）等，不過這些基本都能通過良好的陣地偽裝、鐵路工兵維修部隊的配屬以及修建環(huán)形軌道或可旋轉(zhuǎn)平臺來克服。

? ? ? ?一戰(zhàn)結(jié)束后的德國作為戰(zhàn)敗國被嚴格限制研發(fā)包括火炮在內(nèi)的各種重武器，然而隨著時間進入30年代、凡爾賽和約逐漸松綁，剛上臺不久的納粹政權開始大力推動國內(nèi)軍事武器的研制，新型列車炮也自然被列入其中。在納粹的眾多列車炮中，280mm K5十分出名，不過，德國人造過的同口徑產(chǎn)品除了K5，還有另一個系列，雖然不如K5那樣為人熟知，卻也占據(jù)著重要地位，這就是“布魯諾”（Bruno）列車炮。280mm“布魯諾”列車炮的研制早于K5，與K5同樣出自老牌軍工企業(yè)克虜伯之手，該系列主要包含4種型號：“短布魯諾”、“重布魯諾”、“長布魯諾”和“新布魯諾”。

280mm“短布魯諾”（28cm Kurze Bruno-Kanone（E））

? ? ? ?“短布魯諾”是280mm“布魯諾”系列的第一款，由克虜伯公司將一門280mm SKL/40艦炮搭載在專門設計的底盤上制成。炮管有兩層，分為內(nèi)管和外管，炮尾采用水平向右開合的橫楔式炮栓，炮架則裝備兩臺液壓駐退機和一臺液氣復進機，后部還有一座吊裝炮彈用的小型起重機?；鹋谕ㄟ^前后各一只5軸車架承載，整炮重達130噸，炮車停在專用旋轉(zhuǎn)平臺（德軍給這種平臺起名為“費格勒”（V?gele），由曼海姆的約瑟夫-費格勒（Joseph V?gele）公司于一戰(zhàn)期間研發(fā)，可拆卸并隨火炮運輸至前線后重新組裝，是多款德軍列車炮的標配）上后可實現(xiàn)360°環(huán)向射擊。該炮可發(fā)射高爆彈和穿甲榴彈，兩種彈藥均重240kg，但前者長1136mm，射程29.5km，后者僅長736mm，射程20.9km。根據(jù)1939年4月和8月在Meppen靶場的試射數(shù)據(jù)，初速820m/s時兩種炮彈的外彈道參數(shù)如下：

? ? ? ?1939年9月二戰(zhàn)爆發(fā)時德軍共有8門“短布魯諾”（分別被編入第690、694、695、696鐵道炮兵連，每連各2門），1940年12月至次年3月又接手2門，1942年4月再獲得3門，至此德軍的該炮保有量達到13門的峰值。1944年6月起，由于戰(zhàn)損，這個數(shù)字開始下降，到戰(zhàn)爭結(jié)束前夕的1945年3月，德國人手中僅剩下4門，并且都處于修理狀態(tài)。

280mm “長布魯諾”（28cm Lange Bruno-Kanone（E））

? ? ? ?作為一款重型鐵道炮，射程不足30km的“短布魯諾”顯然不能滿足德軍的需要，因此在1937年，德國人又制造出第二款“布魯諾”——“長布魯諾”。新炮采用倍徑更長（45倍）、藥室容積也更大（150L）的28cm SKL/45艦炮，整炮重123噸，炮彈初速875m/s（比“短布魯諾”提高55m/s），射程可達36.1km，相比“短布魯諾”有了顯著提升。1937年，克虜伯和哈諾瑪格公司生產(chǎn)了3門“長布魯諾”，這些炮在德軍手中一直保留到1944年10月。1944年11月至1945年3月間，其中一門因戰(zhàn)損而損失。塞瓦斯托波爾戰(zhàn)役期間，隸屬于688鐵道炮兵連的這3門“長布魯諾”與其他列車炮一起參加了戰(zhàn)斗，它們一共發(fā)射了897發(fā)炮彈。（十分抱歉這里未找到此炮的照片和外彈道數(shù)據(jù)，因此暫時只有簡單文字介紹，需要說明的是，許多外文資料中給出的所謂“長布魯諾”照片其實是“新布魯諾”）

280mm “重布魯諾”（28cm Schwere Bruno-Kanone（E））

? ? ? ? 由于對“長布魯諾”的射程和威力并不完全滿意，1937-38年德國人繼續(xù)開發(fā)了第三個版本 ——“重布魯諾”列車炮。與前兩型一樣，克虜伯這回還是采用直接將現(xiàn)成的海軍艦炮搭載在列車上的研制思路，不過卻選擇了倍徑比“長布魯諾”短些（42倍）、藥室容積相同（150L）的28cm SKL/42。此炮全重118噸（比“短布魯諾”反而更輕），炮管連同炮栓重約40噸，發(fā)射重284kg的高爆彈，炮彈帶底部和彈頭引信，初速860m/s，射程可達37km（比長倍徑、高初速的“長布魯諾”還提升了1km）。其外彈道參數(shù)具體如下：

? ? ? ?根據(jù)德軍《陸軍裝備狀況一覽》的記錄，1939年9月1日德國一共有兩門“重布魯諾”火炮，而到1945年3月1日這個數(shù)字仍然沒變，不過此時它們已經(jīng)處于需要維修的狀態(tài)。這兩門炮參加過1940年的法國戰(zhàn)役，據(jù)記載，當年6月14日至17日德軍曾使用它們炮轟南阿爾薩斯，法國戰(zhàn)役結(jié)束后它們又被運往挪威作為岸防炮使用，1941年2月被編入第689鐵道炮兵連。

280mm “新布魯諾”（28cm Neue Bruno-Kanone（E））

? ? ? ? ?如前文所述，經(jīng)過短短幾年的擴充，在二戰(zhàn)爆發(fā)前德軍列車炮部隊就已經(jīng)擁有了“短”、 “長”、“重”三款“布魯諾”，但德國人并未止步于此，對火炮性能尤其是射程的更高要求驅(qū)使他們將“布魯諾”系列繼續(xù)升級。1938年，隨著陸軍武器局（HWA）提出要將列車炮的射程進一步提升，克虜伯公司接受了研發(fā)新型“布魯諾”列車炮的任務，并于1940年完成了合同里規(guī)定的3門樣炮的制造。隨后，軍方又追加了制造第4門樣炮以及另造19根炮管用于改裝之前的240mm“蒂奧多-布魯諾”列車炮和三款280mm“布魯諾”列車炮的合同，但由于K5列車炮的研發(fā)任務更為優(yōu)先，它們最終并沒被造出來。根據(jù)官方檔案，1941年2月1日，頭兩門“新布魯諾”正式交付，第三門則在當年3月才被德軍接手。德軍對此炮的正式稱呼在不同的文件里并不統(tǒng)一，有的稱其為“28cm Neue Bruno-Kanone（E）”，有的稱其為“Bruno-N-Kanone（E）”，還有的叫“Bruno-N-Kanone（E）（28cm）”或者“28cm Bruno-Kanone neuer Art（E）（28cm）”。

? ? ? ?“新布魯諾”列車炮換裝了58倍徑的炮管（總長16.4m，分為內(nèi)管和外管），藥室容積也增加至230,6L，這兩項指標的提升使得它輕松獲得了遠超之前三款“布魯諾”的射程。當使用小號發(fā)射藥（60kg主藥包+51.5kg前置藥包+23.5kg特殊前置藥包）時，射程可達34.9km，使用大號發(fā)射藥（60kg主藥包+ 51.5kg前置藥包1+51.5kg前置藥包2）時，射程可達46.6km。為了讓重達55噸多的炮管足夠穩(wěn)定，炮架也進行了加長。該炮的俯仰機構和裝彈機構都采用液壓裝置，火炮高低機和炮彈起重機既可手動也可電動操作（操作位位于炮耳軸左側(cè)）。為了平衡炮口超重帶來的影響，炮架還配備了兩臺液氣式補償器。與“短布魯諾”一樣，“新布魯諾”的火炮駐退和復進分別由兩臺液壓駐退機和一臺液氣復進機完成，整個炮架由前后的兩只5軸車架承載，需要360°環(huán)射時，既可通過環(huán)形鐵路也可通過“費格勒”平臺實現(xiàn)。

? ? ? “新布魯諾”發(fā)射的炮彈重255.5kg，當使用小號發(fā)射藥時炮口初速880m/s，最小射程4900m，使用大號發(fā)射藥時炮口初速995m/s，最小射程20000m，兩種裝藥下的具體彈道參數(shù)如下：

? ? ? ? 三門“新布魯諾”與其他列車炮一起1944年12月參加了著名的阿登反擊戰(zhàn)，發(fā)射了327發(fā)炮彈，這也是德軍在二戰(zhàn)期間最后一次集中使用列車炮的戰(zhàn)例。

結(jié)語：

? ? ? ?“布魯諾”系列280mm列車炮雖然不如它們的后輩K5那樣優(yōu)秀，但也在二戰(zhàn)中參加了許多重要戰(zhàn)役，為德軍提供了有力的炮火支援，同時也為K5的研制打下了良好的基礎，成為德國列車炮發(fā)展史上不可或缺的一頁。