在結(jié)束不久的第26屆聯(lián)合國氣候變化大會上，相關(guān)政府、企業(yè)和相關(guān)企業(yè)代表共同發(fā)表了關(guān)于加速零排放汽車和貨車轉(zhuǎn)型的宣言，目標(biāo)是在2040年或之前實現(xiàn)零排放汽車和貨車的銷售占比達(dá)到100%。

顯然，以新能源代替?zhèn)鹘y(tǒng)燃油驅(qū)動汽車，已經(jīng)成為全世界的共識，而電動化更是汽車行業(yè)未來發(fā)展的大勢所趨。面對勢不可擋的電動化時代，新勢力不斷崛起、傳統(tǒng)車企加速轉(zhuǎn)型，而在內(nèi)燃機(jī)時代就憑借創(chuàng)新科技引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展的奧迪品牌，在電動時代自然備受關(guān)注。奧迪電動化的技術(shù)積累到底如何，下面就來一探究竟。

四大電動平臺并行，堅持正向研發(fā)

純電動汽車與傳統(tǒng)汽車相比，內(nèi)燃機(jī)動力傳動總成由動力電池及電驅(qū)動總成取代，整車布局設(shè)計產(chǎn)生了顛覆性改變。為打造更適應(yīng)電動化時代的汽車產(chǎn)品，各大車企紛紛布局電動化平臺。

擁有深厚技術(shù)積淀的奧迪品牌實現(xiàn)了電動化平臺的全面布局。其目前已擁有MLB evo、MEB、PPE、J1四大車型平臺，覆蓋各級別細(xì)分市場。其中，MLB evo縱置模塊化電動車型平臺可布局高規(guī)格ADAS，是豪華品牌擴(kuò)展能力最強(qiáng)的平臺；MEB電動車型專屬平臺支持125kWh電池尺寸與前后雙電機(jī)布局；PPE高端電動車型平臺集合了高科技與高拓展性，涵蓋從SUV、Sportback、Avant等高檔中型車到豪華車；J1平臺是與保時捷聯(lián)合研發(fā)的高性能電動車型平臺，底盤低重心布局不僅滿足了高性能純電細(xì)分市場，也兼顧了乘客的高舒適性。

相比燃油車平臺誕生的電動車型，基于純電平臺打造的純電車型以三電系統(tǒng)及智能化為圓心進(jìn)行整車設(shè)計，在在造型設(shè)計語言有著顯著區(qū)別，在整車安全性、舒適性、靜謐性、經(jīng)濟(jì)性及智能化等方面更為先進(jìn)。

安全可靠的電池技術(shù)發(fā)展路徑

作為電動車型的動力來源，電池的安全性、可靠性一直是用戶關(guān)注的焦點，這也是奧迪開發(fā)電池性能的首要原則。

在汽車最核心的動力電池的選擇上，奧迪的首選是鋰離子電池。相比其他電池，鋰電池的優(yōu)勢明顯，一方面其具備的高反應(yīng)性讓電池有了相應(yīng)的高能量密度，使得大量的能量得以在較小的空間內(nèi)儲存。另一方面，鋰電池具備高儲存性和高穩(wěn)健性，這使其在高放電強(qiáng)度下承受約 2000 次充電循環(huán)才失效。與此同時，鋰電池安全可靠的特性也為提高能量密度、快速充電下的安全性保障提供了良好基礎(chǔ)。

在鋰離子電池的基礎(chǔ)上，奧迪正在深入研究鋰硫電池——電池正極由一個硫網(wǎng)取代現(xiàn)在三元鋰離子電池的鈷錳鎳網(wǎng)結(jié)構(gòu)，這將會降低電池重量。此外，其他提高能量密度的技術(shù)奧迪也正在研究當(dāng)中，包括由硅碳復(fù)合材料制成的電極材料、富鎳電極或者讓電池的電壓達(dá)到5V左右的新材料。這些領(lǐng)域的研究已經(jīng)接近實際應(yīng)用，在未來幾年內(nèi)將有可能被相繼應(yīng)用。

引領(lǐng)行業(yè)超高壓充電技術(shù)發(fā)展

進(jìn)入電動時代以來，充電焦慮始終困擾著用戶。加快充電速度，緩解用戶充電焦慮也成了所有車企面臨的重要課題。800V超高壓電氣架構(gòu)成為當(dāng)前行業(yè)內(nèi)廣泛認(rèn)可的，能夠有效緩提升三電系統(tǒng)動力性能，能量及功率密度，大幅提升充電速度，該項技術(shù)將在明年被廣泛應(yīng)用。

早在2019年，大眾集團(tuán)就完成了800V超高壓充電氣架構(gòu)的供應(yīng)鏈體系建設(shè)，并率先實現(xiàn)了該項技術(shù)的量產(chǎn)應(yīng)用。作為大眾集團(tuán)旗下品牌，奧迪今年推出的e-tron?GT已經(jīng)應(yīng)用該項技術(shù)，其最大充電功率可達(dá)270 千瓦。

除了提升充電功率，奧迪采用的800V電氣架構(gòu)，還使得電池組的峰值功率持續(xù)時間大大提高。當(dāng)前市場上的大多數(shù)電動車在充電超過50%SOC的時候，充電功率開始不同程度的下降；而奧迪e-tron?GT應(yīng)用的800V系統(tǒng)可長時間維持峰值功率，大幅提升充電效率，縮短充電時間，在22.5分鐘內(nèi)即可完成0-80%SOC的充電。

未來，奧迪純電車型將搭載大眾集團(tuán)旗下標(biāo)準(zhǔn)化電芯，根據(jù)不同車型和需求，靈活匹配不同電池模組，從而進(jìn)一步提升效率，最大程度解決用戶的里程焦慮。

全面布局的電動化平臺、安全可靠的電池技術(shù)路徑以及領(lǐng)先行業(yè)的充電技術(shù)，顯然，奧迪不僅在內(nèi)燃機(jī)時代以技術(shù)引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展，在電動化時代依然憑借技術(shù)取勝，持續(xù)引領(lǐng)電動化時代的行業(yè)發(fā)展。

（圖/文/攝：皆電 宗澤）