昨天，杜卡迪發(fā)布了新款的Panigale V4和Panigale V4S，價(jià)格和配置均有調(diào)整。新款Panigale V4售價(jià)259,000元（上漲1.1萬），Panigale V4S售價(jià)328,000元（上漲1.8萬）。

新款Panigale V4 全新造型的上下整流罩以及油箱配合更符合人體工學(xué)的坐墊，讓底層的熱空氣通風(fēng)口進(jìn)一步提升整車散熱效率。

其中，側(cè)面通風(fēng)口專為賽道使用而設(shè)計(jì)，完全符合 SBK錦標(biāo)賽的技術(shù)規(guī)定，下方的通風(fēng)口在各種使用條件下都能發(fā)揮作用，用于冷卻杜卡迪快速換擋傳感器。

新款Panigale V4 配備排量為1103cc的杜卡迪Desmosedici Stradale發(fā)動機(jī)，可輸出214hp功率和122Nm扭矩。與2021款Panigale V4相比，新款Panigale V4的發(fā)動機(jī)經(jīng)過重新調(diào)校，并且排氣系統(tǒng)進(jìn)行了優(yōu)化，油泵和油路同樣進(jìn)行了改進(jìn)，以減少動力損失。SBK變速箱讓新款Panigale V4具備更快換擋速度。

全新Ohlins NPX 25/30前叉由Ohlins Smart EC 2.0控制，更長的前叉行程足以應(yīng)對不同路況，在顛簸時(shí)具有更大地抓地力，制動過程中也能夠提供更大的支撐力，讓騎手在彎中更加從容。另外，后搖臂樞軸位置經(jīng)過提升，騎姿更加戰(zhàn)斗，高速穩(wěn)定性更高。

全新造型的兩片式定風(fēng)翼造型犀利依舊，相比2021款PanigaleV4/V4S有著更低的風(fēng)阻系數(shù)，在時(shí)速270km/h時(shí)能夠提供30kg的下壓力。

新款Panigale V4還配備升級的杜卡迪牽引力控制系統(tǒng)DTC EVO 2。杜卡迪雙向快速換擋系統(tǒng)DQS EVO 2，該車型還具有特別開發(fā)的Ride by Wire系統(tǒng)，使得節(jié)氣門開度及扭矩傳輸更加可控。杜卡迪防翹頭控制系統(tǒng)(DWC EVO)杜卡迪滑動控制系統(tǒng)(DSC)引擎制動控制系統(tǒng)EBC EVO和輪胎校準(zhǔn)。

除此之外，新款車型對儀表的布局進(jìn)行了優(yōu)化，另有新的賽道EVO信息模式，加入Full和Low全新駕駛模式策略，F(xiàn)ull適用于高抓地力的地面，Low模式更適合街道騎行，同時(shí)將馬力限制在150匹。

新款車型座椅的形狀更平坦，并有不同的涂層，與老款相比，油箱在后部采用了新形狀，讓騎手在剎車時(shí)更好地錨定，雖然杜卡迪中國在宣傳中沒有特別提到座高，但是根據(jù)海外消息，座椅似乎比以前高了15mm，現(xiàn)在的座椅高度為850mm。

而這一次杜卡迪在中國市場發(fā)布的新款，相比現(xiàn)款Panigale V4系列，在外觀上還是有些不同的，新的側(cè)面通風(fēng)口，以及全新造型的定風(fēng)翼。新款Panigale V4系列實(shí)際上是海外的2022款版本，但是目前海外最新版本已經(jīng)更新到2023款了，不過2023款車型只針對電子配置部分進(jìn)行了更新強(qiáng)化。