上回我們聊到了保時捷的“寵兒”MACAN，如果還沒有看，快點點進(jìn)鏈接里看看吧^_^

這回我們聊聊保時捷的看家車型911，并且單刀直入的聊911中民用領(lǐng)域的硬核車型————911 GT3

可能有的朋友會疑惑，為什么說GT3是硬核車型，GT3往上不是還有GT3RS以及GT2RS嗎？

請聽我娓娓道來~

硬核的標(biāo)準(zhǔn)有很多，每個人都有不同的答案，那么對于筆者來說，之所以說GT3硬核，是因為它是我們老百姓努努力，能夠買到的可以合法上路的賽車之一。

看到這里多說幾句，不要評論說有錢人才買得起等等的話語，完全沒必要。每個人出生都不一定是含著金鑰匙，先天的條件并不代表著后天的努力就不會成器，如果你就覺得自己一定買不起的，那么筆者勸你不要看下去了，筆者不敢保證看文章的看客每位都是有錢人，但是他們大多數(shù)一定是為了自己的夢想所努力著，別人都可以做到，為什么你就不可以呢？相信自己可以做到的，哪怕你的夢想不是擁有GT3。

話又說回來，GT3是什么？保時捷對于它的定位是什么？

在1998年，保時捷針對FIA Le Mans與GT3組別，推出了GT3車系，并且此前風(fēng)冷時代的911 Carrera RS被911GT3替代，911GT3可以簡單理解為:自然吸氣911-四驅(qū)-體重+空氣套件+調(diào)教。
GT3賽用化程度不算太高，并且可以通過大量選裝配置來滿足日常駕駛使用。這便能體現(xiàn)出保時捷的調(diào)教給力了，在滿足賽道激烈駕駛的同時，兼顧日常使用。

“原配”的RECARO桶形座椅，后排的防滾架，都在提醒駕駛者以及路人，這并不是一臺普通帶尾翼的911。

圖中的GT3配備了許多賽用配置，賽用的中央鎖止輪轂，防滾架，風(fēng)刀，這臺GT3是車主的周末賽道玩具，千萬不要覺得奢侈，這才是GT3最應(yīng)該出現(xiàn)的場景。

車主選擇了標(biāo)配的鋼制剎車盤，而沒有選擇保時捷引以為傲的碳陶剎車，是因為鋼制剎車盤在賽道高溫工況下，會比碳陶剎車更為耐用。

依舊是熟悉的sport chrono組件的秒表。

選配均為賽道而選擇。

911 GT3是作為車迷來說不可以錯過的一臺車，911的精神圖騰。希望能看到文章結(jié)尾的你，也能早日擁有屬于自己的dream car^_^