購物旺季即將到來，歐洲郵政以及相關(guān)的物流公司都在積極應(yīng)對包裹高峰期：增加車輛、招聘人員、優(yōu)化運(yùn)輸線路，做好全方面的準(zhǔn)備。

在荷蘭，物流高峰期每天需要處理200萬個(gè)包裹，每天有1250輛卡車行駛6000趟，保障物流時(shí)效性，為此荷蘭郵政已雇傭近2000名快遞員和480名快遞合伙人。

在“黑色星期五”過后，荷蘭將持續(xù)推出周日投遞服務(wù)，以滿足階段性物流高峰需求。

德國，B2C快遞公司將雇傭3000名臨時(shí)工，并額外增加3000輛運(yùn)輸車輛。

在丹麥和瑞典，北歐郵政依據(jù)去年的業(yè)務(wù)量做預(yù)估，增加客戶服務(wù)中心的開放時(shí)間，周六在北歐地區(qū)國家大部分地區(qū)進(jìn)行投遞，周日也進(jìn)行包裹分揀。

挪威郵政公司(Posten)為迎接旺季已新招聘800名員工，還引入540輛新的電動(dòng)汽車，另有50輛將在圣誕高峰前投入。挪威郵政在挪威約有3200個(gè)包裹服務(wù)點(diǎn)，是3年前的2倍。

企業(yè)如何應(yīng)對物流高峰期?增加人工是最佳方式嗎?

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