1935年，梅賽德斯.奔馳L 6500重型卡車問世，它原本是一種民用卡車，其基本設(shè)計(jì)也是以民用為主，但是在當(dāng)時(shí)的情況下，該車難免淪為軍用車輛，成為二戰(zhàn)德軍的重型運(yùn)輸車輛之一。

L 6500重型卡車是一款看起來帥氣，但又顯得有點(diǎn)不協(xié)調(diào)的卡車，原因就是它那過長的車頭引擎室，里面安裝的是一臺排量為12528cc的直列6缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺發(fā)動(dòng)機(jī)能在低速時(shí)輸出150馬力，非常適合民用運(yùn)輸車輛。其國防軍使用的版本增加了節(jié)氣門。

該車為兩軸卡車，后軸雙輪胎，軸距5.1米，配有液壓制動(dòng)的鼓式制動(dòng)器。發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力通過多盤干式離合器傳遞，驅(qū)動(dòng)后輪前進(jìn)，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)采用采埃孚的設(shè)計(jì)。

L 6500重型卡車在當(dāng)時(shí)是非常優(yōu)秀的民用車輛，車長9.45米，寬2.5米，高2.42米（無頂版），車重約6.65噸，最大載重約7噸，最大行駛速度75千米每小時(shí)，百公里油耗38升。

作為軍用運(yùn)輸車時(shí)，駕駛室采用德軍的開放式結(jié)構(gòu)，而民用的則有方形和圓形兩種，但在實(shí)際使用中，德軍似乎征用了很多民用車型，單就運(yùn)輸能力來看它們其實(shí)沒有區(qū)別。

在二戰(zhàn)中德國國防軍將很多L 6500投入到歐洲東線戰(zhàn)場上，這些重型卡車一般被用來運(yùn)輸或拖曳重量級的物品，例如105、150毫米榴彈炮等。

在道路條件較好的地區(qū)機(jī)動(dòng)時(shí)，該車能表現(xiàn)出很好的機(jī)動(dòng)性，其運(yùn)載能力也讓德軍很滿意，然而歐洲東線戰(zhàn)場恰恰缺乏完善的公路體系，這讓L 6500卡車不得不在泥濘中掙扎，尤其是春季凍土層融化、秋季陰雨天氣，讓這些卡車原本的運(yùn)載優(yōu)勢喪失殆盡盡。

在使用中，德軍一般用三軸拖車配合使用，這樣可以增加運(yùn)輸量，對保障物資供給很重要。也有不少卡車被改裝成加油車，作為燃油保障車輛使用。至于民用領(lǐng)域，有些被改成了公交車，有些安裝云梯等制成消防車，還有一部分短軸版本的卡車。

梅賽德斯.奔馳L 6500重型卡車在1940年停產(chǎn)，它被梅賽德斯.奔馳L 6600重型卡車取代，盡管在東線遭到了重大的損失，到二戰(zhàn)德軍投降時(shí)仍有一部分車輛狀態(tài)完好，它們參與了德國戰(zhàn)后重建工作。