中國海軍水面艦艇的命名規(guī)則是按照艦船動力系統(tǒng)來區(qū)分的。

比如051系列驅(qū)逐艦采用的是蒸汽動力、052系列驅(qū)逐艦采用的是燃柴交替動力、還有054系列護(hù)衛(wèi)艦采用的是全柴動力。

中國未來航母艦隊除了055萬噸大驅(qū)之外，還可能需要有全能遠(yuǎn)洋通驅(qū)和遠(yuǎn)洋反潛護(hù)衛(wèi)艦了。之前種種傳聞054B遠(yuǎn)洋護(hù)衛(wèi)艦或者052E型全能通驅(qū)是否真的存在，本文將從動力系統(tǒng)的角度來分析下其可能性。

一般來講，動力系統(tǒng)是艦船眾多系統(tǒng)中最復(fù)雜最重要的系統(tǒng)。動力系統(tǒng)設(shè)計的成敗與否直接關(guān)系到戰(zhàn)艦是否堪用。

例如英國45型驅(qū)逐艦的電力系統(tǒng)設(shè)計缺陷直接導(dǎo)致其長期趴窩，堂堂大英帝國無防空艦堪用。因此從延續(xù)性和降低風(fēng)險的角度講，如果能沿用之前的動力系統(tǒng)自然是一件很好的事情。

不過如果要在改進(jìn)型號上集成更多的功能和設(shè)備，原先的船體可能無法滿足需要而排水量進(jìn)一步加大的話，由于動力系統(tǒng)功率的限制就必須要在航速方面進(jìn)行妥協(xié)。如果新艦對航速有所要求的話，可能就需要對動力系統(tǒng)做大改造來提升功率。

然而無論是新的遠(yuǎn)洋反潛護(hù)衛(wèi)艦還是全能遠(yuǎn)洋通驅(qū)都對航速有較高要求，從目前的動力系統(tǒng)構(gòu)成來講采用燃柴交替的052E可以勝任，而采用全柴動力的054B型則有些力不重心。

有人說054B可以用柴機全電驅(qū)動啊，但是這并不能改變功率不足的問題。況且如果將054B從全柴動力變?yōu)椴駲C全電驅(qū)動，根據(jù)我國水面艦艇的命名規(guī)則其名稱是要變的，肯定不會再用054。

理論上講采用燃柴交替動力的052E在航速方面是可以滿足遠(yuǎn)洋反潛護(hù)衛(wèi)艦和全能遠(yuǎn)洋通驅(qū)的需要，國外也有使用燃柴交替動力用作反潛艦動力系統(tǒng)的實例。然而隨著潛艇靜音性能越來越強，各國開始注重反潛艦巡航狀態(tài)的靜音性能。

燃柴交替動力的艦船由于巡航柴油機工況時噪聲水平較高，而無法滿足與“靜音潛艇”對抗的需要。在近幾年服役的新反潛艦各國紛紛摒棄了原先的燃柴交替動力系統(tǒng)，而用全燃電驅(qū)或者燃柴電驅(qū)動力系統(tǒng)取而代之。

因此作為一款在未來幾年內(nèi)中國海軍急需的戰(zhàn)艦，在動力系統(tǒng)的選擇方面，步子邁的應(yīng)該更大一點。不過如果052E將其動力系統(tǒng)改為電驅(qū)的話，按照我們的命名規(guī)則也是不能再用052的。