汽車NVH表現(xiàn)是評判一款車乘坐舒適性的一項關鍵因素，就像我們對日系車的印象一直都是門板薄、用料不足而導致它們的NVH表現(xiàn)都比較一般。那么在日系車陣營內(nèi)，哪款車的NVH表現(xiàn)會更加優(yōu)秀一些？今天就來了解一下。

皇冠陸放

NVH：44.47

雖然我們總說陸放并不是真正的皇冠，只是美版漢蘭達的運動版車型，但從綜合NVH表現(xiàn)來看，一汽豐田還是給了皇冠陸放更高規(guī)格的待遇。平均NVH值為44.47dB，并且在80km/h的中高速巡航中也是唯一低于50dB的車型。

斯巴魯傲虎

NVH：45.70dB

斯巴魯傲虎排在榜單第二的位置的確有些出乎意料，畢竟這款車在國內(nèi)的存在感非常稀薄，如果不是斯巴魯?shù)闹覍崜碥O，我想大部分人都不會花30萬買它。不過正所謂沒有花錢的不是，貴還是有貴的道理。一款燃油車在各種工況下的噪音表現(xiàn)竟然和使用混合動力的皇冠陸放相差無幾，這樣的表現(xiàn)很難不給它點贊。

豐田漢蘭達

NVH：45.00dB

雖然漢蘭達和皇冠陸放基本相當于是一款車，但可能是后者相對更高的指導價，所以在一些看不見的地方會更加下本。除了40km/h的狀況下存在0.2dB差異，漢蘭達在其它速度區(qū)間的噪音表現(xiàn)都要低于皇冠陸放。

豐田凌尚

NVH：46.10dB

凌尚排在第四的位置，缺少了混合動力系統(tǒng)加持，40km/h的行駛狀態(tài)下的噪音表現(xiàn)要明顯比前兩款使用混合動力的車型要更高。不過在更高的速度下，對于噪音的抑制都比較到位，考慮到它的價位區(qū)間，這樣的噪音表現(xiàn)沒有太多毛病可挑。

日產(chǎn)奇駿

NVH：47.2dB

這一代日產(chǎn)奇駿因為三缸機的緣故而導致銷量徹底崩盤，月均銷量甚至連四位數(shù)都不到。正常來說，三缸機的結構讓它先天的噪音表現(xiàn)就比傳統(tǒng)四缸機要更大一些，不過日產(chǎn)對于這款發(fā)動機的噪音抑制還是比較到位，日常駕駛并不會讓人感到煩躁。只是日產(chǎn)花了大力氣研發(fā)的這臺三缸機，似乎并不能給它帶來可觀的營收。

本田思域兩廂

NVH：47.30dB

本田的發(fā)動機雖然技術在同級處于領先位置，但噪音始終是一道坎，也因此讓很多網(wǎng)友調(diào)侃稱其為“冠軍的聲音”。除了發(fā)動機之外，本田對于環(huán)境隔音的處理也是比較糟糕，特別是在60km/h往上的速度區(qū)間，噪音值一下子就大了不少。

本田CR-V混動e+

NVH：48.47dB

CR-V由于其SUV定位緣故，在40km/h的狀態(tài)下與前面的幾款車差別不大，但來到60km/h和80km/h的情況下，噪音會突然增大，對于行駛品質(zhì)感有較大的影響。

十一代思域

NVH：49.60dB

讓人感到意外的是，十一代思域的隔音表現(xiàn)竟然要比十代的車型還要差上一些，區(qū)別主要集中在40km/h和60km/h，而且差距還不小。不過來到更高的80km/h，十一代思域的表現(xiàn)反而超過了十代思域，這就有點奇怪了。

本田飛度

NVH：50.33dB

飛度作為本田最入門的車型，噪音表現(xiàn)自然是最差的那一位，平均值甚至超過了50dB。這也印證了那句話，一分錢一分貨，錢花到哪里，就能獲得相應的體驗。

總結

綜合來看，就品牌排序的話，噪音表現(xiàn)由高到低的是豐田、斯巴魯、日產(chǎn)、本田，這也符合我們一貫以來的印象。