普銳斯作為世界上第一款量產(chǎn)混合動力車，它標志著豐田混合動力布局的開始。而在隨后的時間內(nèi)，普銳斯不斷與時俱進，陸續(xù)推出迭代車型。

11月16日，豐田汽車公司正式宣布推出新一代普銳斯，預計今年年末會推出插電式混合動力，而明年將會推出HEV油電混動。該車將會在日本、北美和歐洲地區(qū)推出?！白詈每吹呢S田車”來襲，性能堪比GTI，上市又是爆款？

新一代普銳斯在外觀上發(fā)生了大幅改變，它采用了豐田家族最新的設計語言打造，有點類似不久前十六代皇冠上的設計，主打簡潔和未來感。不規(guī)則的前大燈很有辨識度，并且傾斜的A柱設計與前機蓋幾乎形成了一個平面，同樣的設計在奔馳的EQ系列轎車上也有出現(xiàn)，目的就是為了追求更好的空氣動力學。

得益于第二代TNGA架構(gòu)，新款普銳斯視覺重心更低，結(jié)合大尺寸輪轂，形成極具力量感的設計，車頂溜背設計過渡線條平滑，與車尾很好的進行融合。另外，后門把手集成在后窗區(qū)域，以達成更平整的側(cè)面。

車尾采用貫穿式后組合燈，熏黑處理之后擁有更出色的運動氣息。中間使用了“PRIUS”的標識，這種設計在皇冠上也同樣出現(xiàn)過。

內(nèi)飾設計方面，采用橫向環(huán)抱式座艙，結(jié)合通透的視野范圍，給人營造出一種寬敞的空間效果。方向盤和儀表盤的放置與Bz4X完全一致，中間使用了一塊14英寸懸浮式觸控屏，在觀感上更顯檔次感。

動力系統(tǒng)方面，普銳斯將提供三個動力傳動系，分別是兩套油電混合系統(tǒng)以及一套插電式混合動力系統(tǒng)。

插電式混合動力是由2.0L發(fā)動機搭配電機以及大容量電池組合而成。系統(tǒng)最大馬力為223匹，百公里加速時間為6.7秒，這也讓它成為目前性能最出色的普銳斯。另外，插電式混合動力車型同樣有著非常出色的燃油經(jīng)濟性，純電動模式下行駛的距離比以前提高了50%。

油電混合動力車型方面，除了現(xiàn)有1.8升發(fā)動機之外，新增2.0L發(fā)動機為基礎的混合動力，最大馬力提升為193匹，并且提供電動四輪驅(qū)動系統(tǒng)，性能得到優(yōu)化提升。

另外，第二代TNGA平臺針對懸架進行了調(diào)整，低重心帶來更為出色的駕駛穩(wěn)定性，更高的車身剛性也給人帶來更充足的駕駛信心。電池從后備箱移動至后排座椅下方，給后備箱騰出了空間。

總結(jié)

豐田普銳斯從1997年誕生以來，至今已經(jīng)有25年歷史，而時至今日，普銳斯依舊是豐田旗下一款非常重要的車型。新一代普銳斯憑借著最新的產(chǎn)品力再次沖擊市場，更加年輕化的設定以及更豐富的混合動力系統(tǒng)，勢必可以為其帶來更優(yōu)秀的銷量。