斯柯達(dá)品牌要說已經(jīng)在下坡路上走了挺久，車型更新迭代幾乎停滯，愈發(fā)跟不上現(xiàn)在新品讓人眼花繚亂的快節(jié)奏市場。不過作為大眾集團(tuán)旗下，定位稍低于大眾的子品牌，斯柯達(dá)車型本身底子還是不差的。

就拿本文主角，斯柯達(dá)上市沒多久的2022款柯珞克來說，雖然整體外觀內(nèi)飾跟之前的2021款幾乎沒變，配置還從四款減少為兩款顯得相當(dāng)對(duì)付事。但好歹基于MQB平臺(tái)打造，又有大眾集團(tuán)深厚調(diào)校功底加持，作為一輛車最基礎(chǔ)的機(jī)械素質(zhì)方面，其綜合水準(zhǔn)以現(xiàn)在眼光看依然不差。

另外就是很重要的一點(diǎn)——性價(jià)比。

定位緊湊型SUV的柯珞克4432x1841x1614mm的車身尺寸，其車內(nèi)乘坐、儲(chǔ)物空間滿足一般家庭需求沒有問題。1.4T+7DCT動(dòng)力總成久經(jīng)考驗(yàn)，同時(shí)這套總成市場保有量巨大，日后維修保養(yǎng)也都方便。

配置確實(shí)相對(duì)14.99-15.49萬售價(jià)來說不高，哪怕加上普遍能給到的一兩萬優(yōu)惠也是。不過好在倒車影像、聯(lián)網(wǎng)車機(jī)、全景天窗、自動(dòng)雨刮這些實(shí)用配置都有標(biāo)配，高配還給了手機(jī)無線充電、全速自適應(yīng)巡航、主動(dòng)剎車、電動(dòng)尾門。

綜合看下來，對(duì)不在乎強(qiáng)大車機(jī)、高級(jí)輔助駕駛，或其他新潮功能之類的傳統(tǒng)消費(fèi)者來說，柯珞克仍是同級(jí)車型中性價(jià)比不錯(cuò)的選擇。況且“德系”“合資”標(biāo)簽仍是很多消費(fèi)者的心頭好，如果有這方面需求更是能讓它加分不少。