干燥機(jī)主軸軸徑設(shè)備簡介

JY002型干燥機(jī)是醇解工序的關(guān)鍵設(shè)備。設(shè)備殼體由筒體（08）及其兩邊的側(cè)蓋（05）組成。主軸由四根實(shí)心短軸和三根空心長軸通過法蘭連接而成。四根實(shí)心短軸（03）由各自的軸承座（兩個(gè)在筒體內(nèi)部，兩個(gè)在外部）支撐。主軸沿筒體中心線穿越筒體兩側(cè)大蓋，由裝配在前端實(shí)心短軸（03）的鏈條帶動(dòng)做圓周運(yùn)動(dòng)。主軸上的輻射臂連接耙斗將筒體前端上部進(jìn)入的物料在攪拌干燥的同時(shí)輸送到筒體末端底部的出料口。設(shè)備結(jié)構(gòu)簡圖見圖1。

圖1 干燥機(jī)的結(jié)構(gòu)簡圖

01-前端軸承座；02-傳動(dòng)鏈輪；03-實(shí)心短軸；04-填料涵座；05-側(cè)蓋；06-連接法蘭；07-主軸連接法蘭；08-設(shè)備主筒體；09-空心長軸；10-內(nèi)部軸承座；11-主軸軸承；12-后端短軸

干燥機(jī)軸徑故障現(xiàn)象和原因分析

設(shè)備故障為輸入端實(shí)心短軸處軸承（11）損壞，軸頸處不規(guī)則磨損約3~6mm。原因?yàn)檩S承內(nèi)圈與主軸長期干磨，直至軸承內(nèi)圈破裂卡死在軸上。

打開軸承座上蓋，軸承光亮，沒有潤滑脂的殘留物，說明缺油。軸承上蓋注油口位置在軸承的外圈居中，內(nèi)部沒有通向兩側(cè)的導(dǎo)油槽，油脂從注油嘴進(jìn)入后，只能從軸承自帶的導(dǎo)油槽和油孔進(jìn)入軸承。此種注油口設(shè)置只能與外圈居中位置有潤滑油槽和油孔的軸承相配。

當(dāng)前幾種主要軸徑維修方式對比

傳統(tǒng)檢修模式

傳統(tǒng)的修復(fù)方法需拆卸軸頭處鏈輪（02），軸承（11），將損壞實(shí)心軸（03）與空心長軸（9）從法蘭連接處（07）分離，將實(shí)心短軸從殼體內(nèi)取出，經(jīng)補(bǔ)焊后機(jī)加工恢復(fù)到圖紙尺寸，再重新安裝。實(shí)心軸上的鏈輪和軸承使用專用揪子卸出。

拆卸實(shí)心短軸檢修難點(diǎn)主要在于如何采取相對適當(dāng)?shù)姆椒ò汛薜膶?shí)心短軸從干燥機(jī)筒體內(nèi)取出來。實(shí)心軸的法蘭（07）直徑大于側(cè)蓋的填料涵座（04）的內(nèi)孔直徑，將損壞的實(shí)心軸從設(shè)備筒體內(nèi)取出可行的辦法只有一種：拆卸筒體前端側(cè)蓋（05），側(cè)蓋與設(shè)備筒體（08）分離后，將實(shí)心軸（03）從后面抽出。

筒體的側(cè)蓋與筒體分離存在以下不利因素：現(xiàn)場作業(yè)空間小，周圍管線多。安裝時(shí)沒預(yù)留專門的吊裝空間。連接法蘭（06）的螺栓拆卸難度大，側(cè)蓋起吊放置困難。檢修所需的時(shí)間過長，依照經(jīng)驗(yàn)估計(jì)完成拆卸工作需3天，機(jī)加工階段需要3天，安裝恢復(fù)階段需要3天，總共需要9天時(shí)間。

現(xiàn)場修復(fù)的優(yōu)勢及可行性分析

現(xiàn)場修復(fù)是近幾年興起的一種檢修模式，其原理是在不拆卸損壞設(shè)備或部件的前提下，采用高分子復(fù)合材料修復(fù)技術(shù)在現(xiàn)場進(jìn)行修復(fù)。修復(fù)用的復(fù)合材料高分子滲透形成的分子間的作用力使其與修復(fù)部件形成優(yōu)異的附著力，滿足設(shè)備在運(yùn)行中承受各種復(fù)合力的要求。

傳統(tǒng)修復(fù)設(shè)備問題不能在現(xiàn)場快速有效的解決，在拆、安環(huán)節(jié)浪費(fèi)了較多的時(shí)間，通常的修復(fù)方式如補(bǔ)焊、刷鍍以及噴涂等處理時(shí)間比使用高分子修復(fù)材料現(xiàn)場修復(fù)需要更長時(shí)間?，F(xiàn)場修復(fù)從拆、修、安三個(gè)環(huán)節(jié)節(jié)省了時(shí)間。

現(xiàn)場修復(fù)精度通過幾個(gè)環(huán)節(jié)保證：依靠基準(zhǔn)面的尺寸定位（前、后肩），修復(fù)磨損的部位，確保修復(fù)部位的同心度；依靠脫模劑和專用模具內(nèi)表面確保修復(fù)部位的光潔度；依靠加熱軸承熱裝配，確保材料和軸承的過盈配合；依靠材料本身具有的抗壓、彎曲、延展、抗溫等性能確保材料的良好使用。

現(xiàn)場修復(fù)施工過程

1）清理待檢修面和基準(zhǔn)面，用酒精或其它有機(jī)溶劑將油污、鐵屑等異物去除，見設(shè)備材料本色。保證與修復(fù)材料分子級別的附著。

2）調(diào)配復(fù)合材料福世藍(lán)2211F，涂抹在待修復(fù)的磨損區(qū)段上。涂抹時(shí)要做到均勻密實(shí)，無肉眼可見的氣孔。涂抹好后最小處直徑大于標(biāo)準(zhǔn)直徑約4mm。

3）依據(jù)軸承位前后軸肩的基準(zhǔn)面加工模具。涂抹材料后立即安裝緊固模具，余料從排料口擠出，固化后打開模具，修復(fù)成型。修復(fù)軸承磨損位的模具見圖2。

圖2 修復(fù)軸承磨損位的模具加工圖（不按比例）

4）修復(fù)完成后。帶磨損位所涂復(fù)合材料自然固化24小時(shí)（烘烤加熱可縮短固化時(shí)間）即可安裝軸承和鏈輪等后續(xù)配件。

5）檢修完成，試車投料。本次磨損位現(xiàn)場修復(fù)共用2天。與傳統(tǒng)方法相比，優(yōu)勢明顯。