110萬買什么不好？非得買奔馳？

作為BBA里的老大哥，奔馳在平民老百姓眼中可是說一不二豪車標桿。按理說賣這么貴的汽車應(yīng)該也不會有什么大毛病，畢竟一分價錢一分貨。

但是無數(shù)次的召回和無數(shù)次維權(quán)事件告訴我們，奔馳不僅是豪車標桿，更是不坑窮人的標桿。

更有一次的是，這一次又是西安。

近日有媒體曝出，西安一車主高先生花110萬買了一款奔馳S400L，41天后車輛發(fā)生故障行駛中斷油，且21年至今先后修車達十多次，每次出現(xiàn)的故障4s店也找不出問題，失望至極的高先生提出退車，卻被告知需要支付31萬的折損費。

退車還要支付31萬的折損費，相當(dāng)于車主到頭來車也沒了，還損失31萬塊。難道4s店的操作是老太太玩樂高，瞎掰嗎？

4s店可是有理有據(jù)，是根據(jù)汽車三包政策支持給客戶退車。

這也讓眾多網(wǎng)友調(diào)侃道：奔馳從來不坑窮人的錢。那難道富人的錢就可以坑了嗎？

奔馳這次本身產(chǎn)品質(zhì)量有問題，非但沒有給車主一個完美的解決方案，現(xiàn)在反倒過來索要折損費，這不是明擺著把消費者當(dāng)傻子嗎？

這就是先賣給你一個殘次品，然后等你來退貨的時候我還要再找你要賠償，不得不說奔馳這算盤打得是真精啊！這個財富密碼奔馳算是找到了。

值得一提的是，2019年的時候，同樣是在西安，一位奔馳女車主到4s店里坐在引擎蓋上“哭訴維權(quán)”的事件鬧得沸沸揚揚。66萬買個車，還沒開出門，發(fā)動機就漏油，還要被迫接受三包，這換誰誰樂意呢？

不過后來事件涉及的4s店與奔馳公司都受到了相應(yīng)的處罰。也正是那一年，奔馳汽車召回汽車總量高達159萬輛。

雖然奔馳汽車在質(zhì)量問題方面被人詬病，但是毛病越多，賣得卻越好。奔馳的銷量是肉眼可見的好，消費者們都是一邊罵，一邊買，畢竟奔馳百年來積累的品牌力還是很強的。

仗著自己深厚的品牌影響力對消費者敷衍了事，無非就是吃定了奔馳車主們喜歡花錢省時間的作風(fēng)才越發(fā)囂張。但是這并不意味著奔馳就能一直如此囂張下去。

要知道，西安奔馳女車主事件已經(jīng)刻在了中國車市的恥辱碑上，諸如此類的事件一再發(fā)生，奔馳引以為傲的品牌口碑早晚會被蠶食崩塌。

尤其是在新能源汽車滲透率持續(xù)攀升、自主豪華品牌迅猛崛起的當(dāng)下，奔馳在華銷量已經(jīng)連續(xù)兩年出現(xiàn)同比下滑，雖然2022年0.9%的幅度并不夸張，但是相比過去10%以上的同比增速，如今的下滑無疑為奔馳敲響了警鐘。

每一次都非得事情鬧得沸沸揚揚才肯退讓，奔馳是該吃點苦頭了。