1991年，第三代高爾夫正式問世，大眾汽車為其開發(fā)了五門版、三門版、旅行版以及敞篷版，為消費者提供了多元化選擇。

普通車型感覺太枯燥了？沒問題，大眾汽車還提供了GTi、GTi 16V、GTi 16S以及頂級的VR6版本給你選擇，高爾夫R？那是后來的事兒。

1992年，大眾汽車重返世界拉力錦標賽（WRC），于是大眾Motorsport部門則被委以重任開發(fā)高爾夫3的A級賽車，根據(jù)WRC的注冊規(guī)則，大眾汽車需要生產(chǎn)2500臺高爾夫3賽車的民用版本。由此大眾汽車找到了當時為奧迪開發(fā)V8發(fā)動機以及S2的Schmidt Motorsport（SMS），兩家一拍即合，開始了高爾夫A59的開發(fā)計劃。

那么這臺高爾夫3的特殊版本應該是怎么樣的呢？那肯定要比自家的GTi系列和VR6要更強呀。為了保證高性能發(fā)動機的空間和正常運作，A59發(fā)動機艙的布局需要做出一定的調(diào)整，引擎蓋也要重新設計。除此之外，車身大量部位需要進行改造。

最后出來的特殊版本自然要比普通的高爾夫3多些東西了：輪拱延伸件、新的側裙、擋泥板喇叭口、側進氣口、發(fā)動機罩上的風管和后擾流板。

1993年，這款特殊版本的高爾夫命名為Golf A59（至于為什么叫A59，應該是與WRC的A級賽車有關），并正式向公眾展示。人們發(fā)現(xiàn)，當這些賽車級的配置整合在一臺平平無奇的高爾夫3的時候，令A59看起來更寬、更低，外觀整體極具攻擊性，妥妥的小鋼炮。

A59的車艙跟普通的高爾夫3相比，也多了一些很“賽車”的配置，例如一個數(shù)字儀表板、Recaro座椅和一個防滾架。?

A59搭載的是一臺2.0升四缸發(fā)動機，并搭配一顆格拉克特T3渦輪，最大輸出功率為275馬力，扭矩為370N·m。

A59采用四輪驅動形式，并且配備液壓控制的限滑中央差速器和后軸上的鎖定差速器，最高時速可達270km/h。

關于A59的開發(fā)計劃，除了文中的普通版本，開發(fā)團隊還計劃開發(fā)擁有400馬力的賽道版，但很遺憾的是，A59在制造了少量原型車之后便結束了開發(fā)工程，原因在于當時的大眾集團收購了斯柯達汽車，車輛開發(fā)資金比例縮小，導致A59的計劃無法繼續(xù)。除此之外，A59的售價會很高昂，根據(jù)推算，量產(chǎn)版本的A59售價也許會是GTi 16S的三倍，這些因素就注定大眾集團的高層不會為其量產(chǎn)大開綠燈，剩下的原型車則被拉去作展示用途。