一、減速機(jī)設(shè)備出現(xiàn)問(wèn)題狀況分析

減速機(jī)一般用于低轉(zhuǎn)速大扭矩的傳動(dòng)設(shè)備，把電動(dòng)機(jī)、內(nèi)燃機(jī)或其它高速運(yùn)轉(zhuǎn)的動(dòng)力通過(guò)減速機(jī)的輸入軸上的齒數(shù)少的齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪來(lái)達(dá)到減速的目的，普通的減速機(jī)也會(huì)有幾對(duì)相同原理齒輪達(dá)到理想的減速效果，大小齒輪的齒數(shù)之比，就是傳動(dòng)比。

該問(wèn)題是某軋鋼加熱爐在大修期間發(fā)現(xiàn)的減速機(jī)軸承室磨損問(wèn)題，問(wèn)題如下：

1.一線6V減速機(jī)二軸、輸出短軸兩個(gè)軸承室，直徑Φ620，寬度180，磨損量（一個(gè)單邊1.5mm，刮研法修復(fù)，另一個(gè)磨損量在0.20mm左右，打麻點(diǎn)涂抹高分子材料修復(fù)）。

2.一線6V減速機(jī)輸出長(zhǎng)軸，定位端1個(gè)軸承室，止口部位磨損，在5mm左右，企業(yè)加裝墊片修復(fù)，軸承室磨損量在0.20mm左右，打麻點(diǎn)涂抹高分子材料修復(fù)。直徑Φ700，寬度180。

3.一線6V減速機(jī)二軸自由端軸承室一個(gè)，直徑Φ300，寬度80，磨損量單邊2mm（企業(yè)采取墊銅皮修復(fù)運(yùn)行），采用刮研法修復(fù)。

4.一線11H減速機(jī)輸入軸兩端軸承室磨損，直徑Φ250，寬度75，磨損量在0.2mm左右，采用打麻點(diǎn)涂抹高分子材料修復(fù)。?

設(shè)備問(wèn)題圖片

從圖片可以看出，企業(yè)采用的墊銅皮修復(fù)方案，后期造成磨損加劇，震動(dòng)幅度加大，造成非計(jì)劃停機(jī)，小小的問(wèn)題給企業(yè)造成很大的損失。

三、減速機(jī)軸承室磨損修復(fù)方法

? ? a：軸承室磨損問(wèn)題一旦發(fā)生，常用的應(yīng)急方法如：墊銅皮、打麻點(diǎn)；另外也有補(bǔ)焊機(jī)加工、刷鍍、噴涂或鑲套等。但從市場(chǎng)用戶的調(diào)研反饋情況分析，這些傳統(tǒng)的方法其可靠性和方便性，一定程度上都存在很大問(wèn)題。

? ? b:高分子材料修復(fù)法，結(jié)合一定刮研工藝或者工裝利用高分子材料修復(fù)，利用高分子金屬修復(fù)材料現(xiàn)場(chǎng)解決減速機(jī)軸承室磨損問(wèn)題，其最大優(yōu)勢(shì)就是可實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)修復(fù)，修復(fù)效率高，投入人力物力少，其使用壽命甚至超過(guò)新部件。高分子復(fù)合材料具有金屬所不具備的“退讓性”，粘著力高，抗壓性能好，沒(méi)平方厘米高達(dá)1020kg?？梢哉f(shuō)是截止目前在軸承室磨損方面一種理想的修復(fù)技術(shù)。

四、減速機(jī)軸承室磨損修復(fù)步驟

1、表面打磨、烤油處理。去除氧化層，露出金屬本質(zhì)。

2、無(wú)水乙醇清洗表面。

3、按嚴(yán)格比例調(diào)和材料，調(diào)和至均勻無(wú)色差。

4、涂抹材料，厚度略高于磨損的尺寸。

5、根據(jù)好的定位面用刀口尺刮研出磨損尺寸，最好一遍成功。

6、材料固化，為了縮短固化時(shí)間，可用碘鎢燈提高溫度的方式進(jìn)行固化。

7、軸承內(nèi)圈涂抹803脫模劑。

8、材料固化后安裝軸承，在安裝之前軸承室內(nèi)也要薄薄涂抹一層，要控制在0.3mm之內(nèi)。

9、緊固螺栓，等待材料完全固化。

五、現(xiàn)場(chǎng)修復(fù)減速機(jī)磨損圖片

六、復(fù)合材料修復(fù)技術(shù)總結(jié)

? ? 通過(guò)這次與企業(yè)的合作不僅使企業(yè)節(jié)約成本，節(jié)省勞動(dòng)力，增加了減速機(jī)的使用壽命，使企業(yè)的資本得到難以估量的節(jié)約！而且企業(yè)與我公司達(dá)到互相信任共贏的關(guān)系，充分體現(xiàn)了復(fù)合材料技術(shù)公司在這一領(lǐng)域的優(yōu)越性和專業(yè)性！公司多年來(lái)一直以幫助企業(yè)建立一支先進(jìn)的維修維護(hù)隊(duì)伍，提高企業(yè)的設(shè)備管理水平為己任；通過(guò)不斷地整合世界上領(lǐng)先的設(shè)備維修維護(hù)技術(shù)，為企業(yè)服務(wù)。