作為豪華品牌中級(jí)轎車中的運(yùn)動(dòng)標(biāo)桿，寶馬3系一直都是同價(jià)位中操控最直接、運(yùn)動(dòng)感最強(qiáng)的車型，寶馬的底盤調(diào)教技術(shù)在3系上得到了充分的發(fā)揮，前置后驅(qū)布局帶來(lái)的50:50前后配重保證了駕駛樂(lè)趣，但在新一代寶馬3系上，這家德國(guó)制造商似乎將3系的研發(fā)重點(diǎn)從操控樂(lè)趣轉(zhuǎn)向了日常使用，比如更加舒適的乘坐感受，那么新寶馬3系還能稱得上駕駛者之車嗎？今天我們就通過(guò)試駕來(lái)詳細(xì)分析。

全新一代3系基于CLAR平臺(tái)打造，這個(gè)后驅(qū)平臺(tái)上也誕生了新一代5系，因此基礎(chǔ)設(shè)計(jì)成本上沒(méi)有任何壓縮。首先從外觀來(lái)看，新寶馬3系看上去更加具有運(yùn)動(dòng)感，尺寸更大的黑色雙腎進(jìn)氣格柵搭配藍(lán)色車身視覺沖擊力十足，格柵內(nèi)部還配備了主動(dòng)開閉功能，在降低風(fēng)阻的同時(shí)，冬季還能夠幫助發(fā)動(dòng)機(jī)快速進(jìn)入工作溫度。大燈鋸齒狀的設(shè)計(jì)比上一代精致不少，內(nèi)部采用了全LED光源，并且配備了自適應(yīng)遠(yuǎn)近光功能。

來(lái)到車側(cè)，可以發(fā)現(xiàn)雖然軸距加長(zhǎng)，但造型并不突兀，車側(cè)線與面的結(jié)合的恰到好處，在光影的映射下層次感很強(qiáng)。在后輪的上方延伸到后車門的位置，可以看到一條明顯的凸起設(shè)計(jì)，這種造型此前只出現(xiàn)在高性能M車型上，是典型的肌肉車設(shè)計(jì)，加上M套件黑色18英寸輪圈，3系側(cè)面的力量感大幅提升。車身尺寸方面，325Li的長(zhǎng)寬高分別為4829mm、1827mm、1463mm，軸距為2961mm。

坐進(jìn)車內(nèi)，可以看到內(nèi)飾同樣煥然一新，手能觸及的區(qū)域均采用了軟質(zhì)材料包裹，搭配金屬飾條和棕色的皮質(zhì)包裹，看上去具有很強(qiáng)的豪華感。12.3英寸的全液晶儀表盤清晰易讀，全新的iDrive 7.0的車機(jī)系統(tǒng)采用10.2英寸觸控屏，顯示效果和反應(yīng)速度都有所提升?？照{(diào)獨(dú)立顯示屏則被放置在中控屏下方，看起來(lái)更加簡(jiǎn)潔，也保留了物理按鍵，行駛中操作順手。

動(dòng)力方面，本次體驗(yàn)的寶馬325Li xDrive車型搭載一臺(tái)2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率為184馬力，峰值扭矩達(dá)到300Nm。傳動(dòng)方面匹配采埃孚的8速自動(dòng)變速箱，2.0T+8AT這套總成非常成熟，加速線性，油門踏板力度適中，相比老款更加適合在擁堵路段駕駛。在SPROT運(yùn)動(dòng)模式下，325Li就像變了一個(gè)模樣，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提升更快，自動(dòng)變速箱的升檔也更加靠后，等發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速到最大輸出范圍時(shí)才會(huì)升檔。

操控方面，新3系依舊是指哪打哪，非常精準(zhǔn)，但是方向盤手感很輕盈，更適合日常駕駛，在取消了后方的防傾桿后，新3系的乘坐舒適性大幅提升，在通過(guò)減速帶和碎石路的時(shí)候，懸架會(huì)將大部分的震動(dòng)過(guò)濾掉，無(wú)論是前排還是后排都沒(méi)有明顯的顛簸感，同時(shí)更多的隔音材料減少了胎噪和風(fēng)噪，加上更加寬大的后排空間，新3系的駕乘舒適性更好。相比上一代車型最大的變化是更加像一臺(tái)豪華轎車，懸掛的顛簸被一一過(guò)濾，這意味著3系的受眾面也更加龐大。

總結(jié)：新一代3系從乘坐舒適性和操控感受上已經(jīng)與5系甚至7系看齊，在保證了精準(zhǔn)轉(zhuǎn)向手感的同時(shí)，更加適合家庭使用，外觀與備受爭(zhēng)議的內(nèi)飾也煥然一新。在操控感受不輸奔馳C級(jí)和奧迪A4L的前提下，3系的乘坐感受也有了質(zhì)的提升，相信新一代車型可以得到更多消費(fèi)者的青睞。