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螺旋槳在轉(zhuǎn)動中，不斷地攪動空氣，迫使空氣沿螺旋槳轉(zhuǎn)動方向旋轉(zhuǎn)。與此同時，空氣勢必也會給螺旋槳和機身一個反方向的力矩，該力矩稱為螺旋槳的反作用力矩。

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影響：在空中飛行時，螺旋槳把這個反作用力矩傳給發(fā)動機和飛機，迫使飛機向螺旋槳轉(zhuǎn)動的反方向傾斜。例如右轉(zhuǎn)螺旋槳的飛機，在螺旋槳反作用力矩的作用下，會向左傾斜。在地面滑跑時，反作用力矩導(dǎo)致兩側(cè)機輪和地面正壓力不一致，左側(cè)摩擦阻力變大，飛機向左偏轉(zhuǎn)，可能導(dǎo)致偏出跑道的現(xiàn)象發(fā)生。

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修正方法：地面滑跑時，要隨速度增加主動向反方向蹬舵保持飛機直線前進。在空中要主動向反方向壓盤修正。當(dāng)然隨著油門的增減，反作用力矩的大小也會改變，我們的修正幅度也要隨之改變。

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關(guān)于飛機螺旋槳的反作用力矩的內(nèi)容就到這里，明天我們繼續(xù)接下來的內(nèi)容。蘇州天海通航，專業(yè)培訓(xùn)飛行執(zhí)照。