傲嬌的全新一代速騰

2019-03-27 14:57 作者:百車全說 0人讀過 | 我要投稿

今天跟大家聊聊關于一汽大眾剛上市的新款速騰，3月21日，我聯(lián)系到一汽大眾店的負責人，被告知新速騰剛上好牌，還沒有開始正式提供試駕，不過我表示節(jié)目后天就要上線，能否通融一下，讓我提前試一下，最后還是答應了。我?guī)е庉嬕黄鹑ピ囻{了這款車，我們編輯的文章在前天的訂閱號已經(jīng)發(fā)布了，我周五寫節(jié)目稿件的時候，還沒有看到他寫的文章，所以我們之間的觀點不會互相參考。但是對于聽眾朋友，我覺得可以參考一下，三個人（還有視頻編導）同一天試駕，得出的感受差別有哪些。我們在4s店試駕的版本是19.68萬的1.4T旗艦，而且還選裝了7000元的配置，也就是說，是一臺20.38萬的速騰，真正的信仰之車。

從我和銷售一線的同事溝通來看，目前新速騰剛上市，沒有一分錢的優(yōu)惠，因此各家店手頭接到的訂單都不多，但是經(jīng)銷商也不著急。銷售不急的原因，是因為倉庫里就10來臺車，基本都是1.4T舒適和豪華，現(xiàn)階段總有人愿意嘗個鮮，原價買。想遇到這類客戶，銷售只能靠碰運氣，來了就要現(xiàn)貨的，不談價格，誰碰到誰運氣好?？蛻舨患钡脑?，是大家都知道肯定會降價，降個1-2萬是很快就能實現(xiàn)的事，降到3萬以上在年底前也不是不能實現(xiàn)。所以，大家都不急，就這么耗著唄。來店里看看新速騰，然后定老速騰，現(xiàn)在基本就是這局面。大眾的客戶是慢熱型，這已經(jīng)在最近剛上市的兩款車上體現(xiàn)的淋漓盡致了，一個是t-roc探歌，一個是探岳，不降價不買，一降價就熱銷。

就目前來看，一汽大眾展廳里來買速騰的和來看速騰的是兩波人，啥意思呢？來買速騰的都是買老款，來看速騰的都是看新款，只看不買。因為很簡單啊，老款現(xiàn)在優(yōu)惠3萬多接近4萬，新款不讓價，甚至新款官方定價還漲了一些。這樣一來，這兩款車在老百姓眼中就是兩個級別的車型，買老速騰的車主可買不起新速騰?？葱滤衮v的客戶，除非真的不差錢，急著要嘗鮮，否則也是選擇等優(yōu)惠。而至于新速騰未來的降價速度和降價幅度，一方面要看廠家的補貼政策，另一方面要看經(jīng)銷商的庫存壓力?，F(xiàn)在老款速騰要到6月份左右才停產(chǎn)，老速騰只要一直賣，新速騰供貨也就十來臺，沒給經(jīng)銷商壓力的前提下，6月前后指望大降價可能性不大。至少要7月以后。

買速騰的客戶大多是年輕人，而且7成以上都是家里的第一臺車，這部分客戶剛開始了解車，對一臺車的理解是相對模糊的，如果實在選不出來該買什么車了，他們覺得選大眾應該不會錯?，F(xiàn)在貸款都很方便，而且一汽大眾店里基本都是引導客戶貸款，一方面廠家有任務要求，另一方面賺取手續(xù)費一本萬利。因此貸款滲透率基本是90%以上，所以買一臺10幾萬的速騰，只要準備不到10萬的預算就可以了。而現(xiàn)在新款速騰給的政策是補貼利息8000元，銷售顧問的計算方法也很簡單，8000元利息就相當于9萬元貸款2年，如果你正好貸款9萬，貸款2年，那就等于是免息了。如果還有二手車置換，可以再減6000元。速騰一直以來最暢銷的顏色是白色和銀色，老客戶吐槽最多的是手剎，還有內飾不上檔次。不過，真的要買的客戶到店里都不會挑這些刺，習慣就好。這都是我和銷售聊完之后，帶來的有用信息，分享給大家。

其實，總體上來講，速騰這款車好賣是必然的，失敗是不可能的。為什么呢，因為從2006年速騰進入中國以來，就算經(jīng)歷過斷軸門，DSG故障這么大的負面新聞，銷量也僅僅在受到一定影響之后，很快就恢復如常。大眾就像我們上學時班上的學霸，就是平時犯一點小錯誤，大家還是選擇原諒她。而這種強大的品牌號召力，到底來自于哪里呢？

其實，我曾經(jīng)在節(jié)目里說過，中國人喜歡血統(tǒng)的純正。中國老百姓從了解汽車開始，就明白豪華車基本都是德國車，什么奔馳，寶馬，奧迪啊，不都是德國的嗎？大眾當年也不是一般家庭能買的起的，因為比其他品牌都要貴很多。而真正把大眾品牌帶入普通老百姓家庭，并且讓老百姓有信仰的車型，其實是捷達。1991年的時候，一汽大眾引入第二代捷達，之后就一直處于爆紅的狀態(tài)，至今捷達銷量還位居前列，實在是夸張至極。更夸張的是，大眾馬上還要誕生一個新品牌，中文名就叫捷達，這是吃準了中國老百姓的心理，捷達就是當年大家對于德國車印象的啟蒙老師，初戀情人。他不能從大家的眼前消失，就是要一直勾起你的思念。當年捷達代表的是什么，是德國車的質量可靠，動力充沛，操控好，皮實抗造。德系信仰，其實就是從捷達開始的。

一汽大眾嘗到甜頭之后，就又引入了第四代捷達，但老捷達如果就此消失，有點太吃虧了。因為在中國市場老捷達供不應求，大家都愛。因此，第四代捷達就用“寶來”的名字在中國銷售，新老同堂，其樂融融。到了2006年，第五代捷達上市，一汽大眾又引入國內生產(chǎn)，可這個時候捷達和寶來都賣的很好，一個都不能丟，那怎么辦呢。那就三代同堂吧，于是就把第五代捷達稱作“速騰”，在中國銷售。并且之后速騰的更新?lián)Q代都是跟海外同步的，老百姓也就想當然的認為速騰就是有著純正德系血統(tǒng)的家轎，對于速騰的品質更是深信不疑。

在中國市場，根正苗紅是非常重要的，速騰敢于定價比對手高，配置比對手低，就是因為有無數(shù)老百姓心甘情愿為他買單，速騰即使不換代，就現(xiàn)在這個版本再賣一兩年，我估計銷量也不會跌太多。大家想想，2012年的那次速騰換代，一開始老百姓還是滿心歡喜的，畢竟大眾最新的造型設計，內飾也大變樣了。至于那什么獨立懸掛變扭力梁，沒人關心。我的鄰居就是在那時候買了臺速騰，之后后懸掛斷裂的事件全國人民都知道了?？墒悄?，我鄰居因為工作忙，連去打補丁的想法都沒有，她說反正開著也挺好，沒問題啊。這就是速騰客戶的縮影，大眾車主想要的東西，不是那些不買大眾的人能看到懂的。

關于全新速騰的車輛數(shù)據(jù)，網(wǎng)上的視頻和圖文有很多，大家可以自行查閱?，F(xiàn)在最新款的速騰是海外版第七代Jetta，在這個基礎上，國產(chǎn)速騰再進行車身長度和軸距的加長，在中國一寸長，一寸強這是永恒變的真理。新款速騰比老款軸距增加了80mm，車身長度增加了98mm，大眾在加長方面一向出手大方，這樣一加長，這車無論從外形上看，還是后排空間上看，都比老款速騰大了一圈，消費者一定喜歡。而老速騰是PQ35平臺，現(xiàn)款是MQB A2平臺，這個平臺大家也很熟悉了，但我估計也沒多少人真的關心平臺的變化。新速騰最明顯的變化之一是動力總成的迭代，老款1.6自然吸氣發(fā)動機停產(chǎn)，由1.2T渦輪增壓發(fā)動機替代，這讓很多人很失望，雖然賬面上看，這個1.2T無論功率還是扭矩都強于老款1.6自然吸氣，但是不行啊，傳統(tǒng)觀念告訴我們，還是1.6自然吸氣好。就像媽媽常說的，買衣服就一定要買全棉的，不是全棉的就不是好面料。而我對于全新一代速騰最大的改變，感覺就是空間變大，科技感變強，駕駛變舒適，用料變良心了。

但是速騰的定價依然很傲嬌，發(fā)布會價格一公布：13.18萬-19.68萬，網(wǎng)上就一片罵聲，都說這個價格定的太高，速騰這是自己和自己在玩兒吧。但我一開始沒搞明白，大家罵新款定價高的理由在哪里？我在和一汽大眾的銷售聊天時也問了關于價格的問題，他們每天都在接觸準客戶，銷售和準客戶的反應都是覺得在意料之中。新老款定價差別并不大?？墒俏易屑氀芯?，才搞明白大家為什么都說定價高了。怎么理解呢？

首先是1.2T的版本，這其實就是替代了之前的1.6L版本，那么1.2T的售價和1.6L的售價就可以對比了。老款1.6L的定價是：手動時尚13.18萬，自動時尚14.38萬，手動舒適13.88萬，自動舒適15.08萬。現(xiàn)在1.2T版本的定價是：手動時尚13.18萬，自動時尚14.38萬，手動舒適14.18萬，自動舒適15.38萬。也就是說，時尚版的定價新款和老款是一模一樣的。但是新款全系更換了電子手剎，還多了胎壓監(jiān)測，倒車雷達，發(fā)動機啟停，自動駐車，藍牙電話，usb接口，LED大燈。但是也把老款的aux接口，單碟cd給砍掉了。而舒適性雖然新款比老款貴了3000元，但是多了前后排頭部氣囊，膝部氣囊，全車安全帶未系提醒，疲勞駕駛提醒，駕駛模式切換，全景天窗，10色氛圍燈。但是把老款原有的無鑰匙進入，無鑰匙啟動，自動防眩目，感應雨刮都給砍掉了。

不知道大家聽完之后什么感覺？其實我的感覺就是一汽大眾借這次換代，想給消費者增加一些配置，但是又想再賺回來。于是就出現(xiàn)了增一些，砍一些。然而你砍掉aux和單碟cd我可以理解，為何要砍掉無鑰匙進入，無鑰匙啟動，自動防眩目和感應雨刷呢？可能是因為廠家覺得3000塊錢的漲幅，給了你全景天窗，10色氛圍燈，還有那么多氣囊等等配置，你就偷著樂吧。還要啥自行車？

但是有個問題，估計是一汽大眾的領導忘了調研。就算1.2T明擺著是替代1.6L，就算配置看起來也比原來的1.6L更豐富了一些，就算這個1.2T發(fā)動機不是三缸?？墒牵习傩照J不認1.2T還是兩說啊。有人可能要說了，你看卡羅拉不也是主推1.2T，現(xiàn)在也賣的挺好嗎？我覺得這還是有區(qū)別的，卡羅拉之前賣的都是自吸，現(xiàn)在1.2T上市之后，自吸發(fā)動機就基本淘汰了?？纯_拉的車主不是買1.2T就是買雙擎。而速騰呢？1.6L和1.4T兩個排量合并賣了多少年？想要皮實耐用，怕渦輪和DSG又想要德系車品質的用戶，都刷卡提了1.6L。至今為止1.6L的銷量還能占到速騰用戶將近一半的量。1.6和1.4從數(shù)字上看，還多0.2呢，很多老百姓不懂什么渦輪，自吸，就感覺這排量數(shù)字上還多0.2，價格又不貴，15.08萬的1.6L高配的配置也挺不錯，再結合優(yōu)惠3萬多的行情，哎，12萬買臺速騰自動擋，完全ok啊。這就是最樸實，也是最真實的速騰消費者心態(tài)。

可是現(xiàn)在你讓這部分人來消費1.2T+DSG，恐怕是有點難度的。配置上雖然多了全景天窗，氣囊，氛圍燈啥的?？墒悄惆言緦儆谖业臒o鑰匙進入，無鑰匙啟動砍掉了啊，不高級了啊，以前老車主們還能優(yōu)雅的上車，優(yōu)雅的啟動車輛?，F(xiàn)在新速騰車主得掏鑰匙開門，插鑰匙點火了，難受。大眾車主是不能難受的，因為付出的成本本來就比別的車高，要沉浸在喜悅之中才才能付款。稍微有點難受，有點委屈，轉身離開，看看別的品牌，發(fā)現(xiàn)人家給的愛比你更開懷，這就很難讓自己不明不白，選擇速騰這個品牌。哎，怎么像在寫歌詞？

所以，速騰今后銷量的成敗完全看1.2T車型老百姓能否接受，大眾之前一直都沒有主推過1.2T這個排量，比如高爾夫，比如朗逸，但都只是象征性的出一兩個配置，也是屬于那種沒有存在感，愛買不買的感覺。現(xiàn)在速騰一下子把1.2T推成主力銷售的車型，消費者要有個接受的過程。所以4s店銷售也很急迫的想要看到試駕車，自己去看看試試，如果覺得還不錯，才能有信心說服消費者。1.2T一定要試駕，而且講解話術很關鍵。要讓客戶忘掉1.6L，告訴他那個時代已經(jīng)過去了，不要想了，不要懷念。1.2T才是未來，小排量渦輪，經(jīng)濟性好，動力好，輕量化，體積小，什么都好，不要想了，看看這全景天窗，想想這到處都是氣囊，還有這氛圍燈多迷人，啊，多好，哦對，還有折扣，折扣到位了，都好談。

再說說新款1.4T的版本，1.4T舒適和豪華一定是消費者關注最多的，前期4s店現(xiàn)貨也大多是這兩個版本。新款速騰1.4T舒適16.58萬，R-Line版17.38萬，豪華版17.98萬，旗艦版19.68萬。和老款相比，舒適定價比老款貴了3000元，豪華比老款貴了7000元。另外，就是頂配19.68萬，這個版本是信仰，也是速騰傲嬌的地方，老款旗艦18.28萬，新款比老款貴了1.4萬。這可能就是大家覺得速騰定價高了的原因，過分了啊，一款緊湊級轎車，大搖大擺啊的定了個B級車的價格，而且還是大多數(shù)B級車中配以上的價格，很是囂張啊。這個價格，就是告訴競品：在座的各位，你們都是xxx?？纯次?，新款上市，還能漲價，你們呢？

1.4T舒適型貴了3000元，多出的配置和砍掉的配置，和我們之前說的1.2T舒適上增加減少的一模一樣。而豪華版比老款貴7000元，我就沒太看懂了，在舒適配置基礎上，多了主動剎車，皮質和Alcantara混搭座椅，座椅記憶，pm2.5過濾裝置，就又多了好幾千？對于當下的市場環(huán)境競爭這么激烈，銷量下滑嚴重，老百姓的思考邏輯肯定是這樣的：新車上市降價增配是必然的。好家伙，速騰非但沒有降價，還漲價了，而且配置增加的也不是非常多。有點難受。

其實，我感覺新速騰開起來比老款的確是隔音好了很多，而且座椅在舒適度方面也提升了不少，1.4T+DSG的動力一直沒人說過弱，只是有人擔心干式雙離合未來是不是會出問題。我還是那句話，怕，你就不要買。市面上不用雙離合的車也很多，別太矯情，又要買大眾，又喊著雙離合，好怕怕。然后日系不行，韓系不行，美系不行。累不累??？不過，話說回來，這次去試駕我發(fā)現(xiàn)幾個細節(jié)，以前速騰連引擎蓋隔音棉都簡配了，這次我摸了摸，引擎蓋隔音棉還挺厚呢。在打開后備箱的時候，看著后備箱蓋緩緩上升，我還以為是電動尾門呢，仔細一看，后備箱竟然用了一個液壓拉桿，這不是大眾簡配的風格啊，難道說速騰開始增配了？

在內飾方面，雖然網(wǎng)上同行都說科技感提升了。但我要補充幾點，新速騰門板用了皮質包裹，中控飾板明顯也做了修飾，這感覺像是程序員開始走時尚風了，我還有點不適應呢，不過這是好事。但另一方面，10.3英寸全液晶儀表盤，只有頂配19.68萬才標配，這個就有點寒酸了。網(wǎng)上都是頂配的圖片和視頻，我剛跑到4s店看到展車沒有全液晶儀表，也是一臉失望。而中控那塊8英寸顯示屏，也顯得小了點。并且當下流行的車聯(lián)網(wǎng)，語音識別，在線人工服務什么的，一概都沒有。這也許就是大眾任性的地方吧。