“雪里已知春信至，寒梅點(diǎn)綴瓊枝膩”這是李清照的一句名詩(shī)，身為一個(gè)北方人我對(duì)雪有種特殊的感情，但是今年北京特別邪性，連雪渣子都沒(méi)見(jiàn)著。失望至極時(shí)，收到"2018喀納斯Jeep 4×4探秘行動(dòng)"在十萬(wàn)平北國(guó)圣土，晚上有五萬(wàn)顆星星陪伴的新疆進(jìn)行冰雪試駕，這次活動(dòng)將有Jeep牧馬人、大切諾基、自由光、指南者，自由俠5款車相伴，動(dòng)身吧。

初到新疆的我將自己裹得嚴(yán)嚴(yán)實(shí)實(shí)，本來(lái)想買個(gè)CS匪用的那種面罩避寒，想想還是算了。到了阿勒泰后，氣溫大概在零下25度左右，有種奇妙的感覺(jué)就是鼻涕還沒(méi)流出就被凍住，鼻子里有冰碴兒感覺(jué)硬扎扎挺爽的。

與它初相會(huì)

此次冰雪試駕的行程是從阿勒泰-布爾津-禾木-布爾津-阿勒泰，總里程不短，我被分配到了自由光上，在我的潛意識(shí)里這款車是會(huì)經(jīng)常性被忽略的，影響最深的可能也就是胡歌同款了吧。對(duì)于這車的爭(zhēng)議點(diǎn)就是分體式大燈了，上方為L(zhǎng)ED日間行車燈和轉(zhuǎn)向燈，中間是遠(yuǎn)近光一體的氙燈，下方為霧燈，如果你是第一次見(jiàn)到它，你會(huì)覺(jué)得怪怪的，看習(xí)慣后你會(huì)發(fā)現(xiàn)其實(shí)也不難看，造型很獨(dú)特辨識(shí)度也很高，另類思維決定另類成功。

拍完這張照片后我就狼狽的滾進(jìn)了車內(nèi)，外面太冷了，讓我也想不到的是，車內(nèi)更冷！后來(lái)工作人員告訴我，這臺(tái)車之前沒(méi)人用過(guò)，在外面停了一宿。心中有一群動(dòng)物奔騰而過(guò)，我想默默的接受這個(gè)事實(shí)時(shí)，驚喜的發(fā)現(xiàn)這臺(tái)車配備座通風(fēng)和座椅加熱，通風(fēng)顯然在這個(gè)環(huán)境下沒(méi)用，當(dāng)我打開(kāi)座椅加熱，此時(shí)此刻特別能夠理解廣大的女性同胞。

猶如故人歸

要說(shuō)自由光車型的看家本領(lǐng)就是所匹配的“Acitve Drive I”的四驅(qū)系統(tǒng)，雖然這套系統(tǒng)并不具備低速扭矩放大和陡坡緩降的功能，也沒(méi)有能力最強(qiáng)的“Acitve Drive Lock”上所出現(xiàn)的“巖石擋”，但相比同價(jià)位的競(jìng)品車型來(lái)說(shuō)，這套四驅(qū)系統(tǒng)在脫困及對(duì)付爛路的情況下還是比較優(yōu)秀的。

我們之前對(duì)這套系統(tǒng)進(jìn)行過(guò)滑輪組測(cè)試，后單輪著地的項(xiàng)目無(wú)法通過(guò)，想必是因?yàn)楹筝啗](méi)有辦法進(jìn)行左右扭矩分配，因此就算理論上能將動(dòng)力100%分配到后輪，也沒(méi)有辦法讓自由光脫困（尤其這是一輛以前驅(qū)平臺(tái)為主的四驅(qū)車）。而前單輪著地的環(huán)節(jié)中，自由光則是很輕松的脫困。

“Acitve Drive I”平時(shí)以前輪為主要的驅(qū)動(dòng)輪，當(dāng)偵測(cè)到后輪打滑的時(shí)候，在0.2-0.3秒的時(shí)間內(nèi)將動(dòng)力傳到后輪。好消息是，當(dāng)處在前輪傳動(dòng)的模式下，中央傳動(dòng)軸是不會(huì)旋轉(zhuǎn)的，如此就能夠更進(jìn)一步的節(jié)省動(dòng)力的損耗。（PS：中央傳動(dòng)軸這家伙的體重不輕，帶動(dòng)它是一件很花費(fèi)能量的事情）

通過(guò)幾天在冰雪路面上的實(shí)際體驗(yàn)，自由光在對(duì)付冰雪路面時(shí)的響應(yīng)速度和處理方式還是比較迅速與正面的，超出了我的預(yù)期，就算你冰雪路面的駕駛經(jīng)驗(yàn)并不豐富，你也可以放心的駕駛它去尋找內(nèi)心的詩(shī)和遠(yuǎn)方，它會(huì)妥善的將一切危險(xiǎn)化險(xiǎn)為夷。

魚(yú)和熊掌不可兼得？

忘了哪個(gè)古人云過(guò)“魚(yú)，我所欲也，熊掌，亦我所欲也；二者不可得兼，舍魚(yú)而取熊掌者也”。但這次我發(fā)現(xiàn)，其實(shí)魚(yú)和熊掌是可以兼得的，只是都稍微小點(diǎn)罷了。此話怎講呢？在擁有相比競(jìng)品更強(qiáng)大的四驅(qū)系統(tǒng)后，自由光還能擁有適合城市使用的N多種舒適配置。

不難發(fā)現(xiàn)，它配備了自動(dòng)泊車入位、車道偏離輔助、主動(dòng)安全系統(tǒng)，更深入了解會(huì)發(fā)現(xiàn)，它還有無(wú)鑰匙進(jìn)入/啟動(dòng)，電動(dòng)尾門(mén)、自適應(yīng)巡航、前排座椅通風(fēng)/加熱、胎壓監(jiān)測(cè)等科技及舒適配置。

世界萬(wàn)物無(wú)一完美

當(dāng)然，世界萬(wàn)物沒(méi)有什么是完美的，自由光也有它的缺點(diǎn)。

1.方向盤(pán)握不實(shí)

幾乎所有美國(guó)車都是一樣，在方向盤(pán)9點(diǎn)和3點(diǎn)的位置后側(cè)都是平的，雙手很難在這個(gè)位置上找到舒服的姿勢(shì)

2.多功能按鍵比較隱蔽

方向盤(pán)上的多功能按鍵，只有多功能儀表的調(diào)節(jié)及定速巡航等安全配置的按鈕，是不是認(rèn)為它沒(méi)有音量調(diào)節(jié)和切歌的按鍵？其實(shí)它是有的，只不過(guò)在方向盤(pán)的背面，這個(gè)設(shè)計(jì)稍微有點(diǎn)反常規(guī)，之前沒(méi)有駕駛過(guò)這款車的朋友還需要有一段時(shí)間適應(yīng)一下。

3.方向盤(pán)加熱

舒適配置和高科技配置都武裝到牙齒了，但是沒(méi)有方向盤(pán)加熱，方向盤(pán)的真皮材質(zhì)很細(xì)膩這固然是件好事，如果能在寒冬摸到熱乎兒的我想車主會(huì)更暖心。

4.倒車影像

其實(shí)自由光多媒體顯示屏幕和倒車攝像頭的像素、分辨率和反映速度都不錯(cuò)，只是后攝像頭擺放的位置比較奇怪，經(jīng)常會(huì)被泥和土這類臟東西覆蓋住，相對(duì)會(huì)影響顯示信息。

愛(ài)的代價(jià)

自由光的官方指導(dǎo)價(jià)是20.98-31.98萬(wàn)，終端價(jià)格大概有2~3萬(wàn)元優(yōu)惠，現(xiàn)在還有金融的免息政策。

車這東西買完還需要養(yǎng)，這車的官方質(zhì)保政策是3年或10萬(wàn)公里，5000公里為首保期免費(fèi)贈(zèng)送，之后每1萬(wàn)公里保養(yǎng)一次。

寫(xiě)在最后

Jeep此次活動(dòng)口號(hào)為“4X4=17”，這個(gè)代表了它的全路況能力。而根據(jù)這兩天的實(shí)際體驗(yàn)下來(lái)，自由光是那種上得廚房，下得廳堂的SUV，既可以帶你去野外撒歡，也可以讓你安安全全的去幼兒園接上孩子順便再去趟大型超市進(jìn)行一次采購(gòu)，它適合強(qiáng)調(diào)品質(zhì)，對(duì)于駕駛質(zhì)感的需求大于速度的你。