前情提要：2023年1月份，趁著學(xué)業(yè)事業(yè)的空窗期以及敏感政策的放開(kāi)，UP決定前往北方集中體驗(yàn)非空小票車（以北京為起點(diǎn)，體驗(yàn)京局/呼局/太局的各路非空真綠皮）。這一次不僅帶上了攝影設(shè)備SONY A6000，還帶上了擁有復(fù)古畫質(zhì)的DV（SONY DCR-SR40）。其中，專欄記錄圖文，視頻記錄影像，且將兩者結(jié)合發(fā)布后成為具體的CR VLOG&PLOG

已經(jīng)不再是黃金時(shí)代的中國(guó)鐵路下，開(kāi)窗拍攝在非空小票車中已經(jīng)成為了敏感行為和話題。由于國(guó)民綜合素質(zhì)低下，眾多旅客將尺寸不同的垃圾扔向車外，造成環(huán)境污染的同時(shí)還增加了鐵路安全風(fēng)險(xiǎn)，而個(gè)人財(cái)物從窗戶掉落的事件也時(shí)有發(fā)生

為了減少這些狀況發(fā)生，老車型的窗戶基本加裝了限位器。即使在夏天，有些車窗仍然還是鎖住的。而在冬天，開(kāi)窗可能不會(huì)惹怒其他乘客（有些乘客甚至還鼓勵(lì)筆者多拍攝他們的家鄉(xiāng)和沿途風(fēng)景），但是一定會(huì)成為乘務(wù)員的眼中釘

因此為了不對(duì)其他乘客造成影響，筆者在部分區(qū)間內(nèi)只選擇短時(shí)間開(kāi)窗拍攝，而重要區(qū)間選擇進(jìn)入廁所拍攝。為了抓緊相機(jī)與DV，拍攝期間完全沒(méi)有戴過(guò)手套，因此每一幀視頻以及每一張圖片都實(shí)屬不易，目的只為呈現(xiàn)難得且唯美的冬日運(yùn)轉(zhuǎn)風(fēng)景

所有參考素材均會(huì)標(biāo)明出處；所有原創(chuàng)圖片均進(jìn)行了壓縮處理，非必要不盜圖

非常感謝您的耐心閱讀，筆者不是資深的圈內(nèi)人，有些內(nèi)容可能存在缺漏以及錯(cuò)誤的信息，歡迎任何對(duì)客觀內(nèi)容的修正意見(jiàn)，配合視頻食用更佳哦，喜歡請(qǐng)持續(xù)關(guān)注吧！

↓總運(yùn)轉(zhuǎn)旅程唯美精剪↓?

↓本期↓??

2023年2月3日，清晨0800

這天是離開(kāi)包頭的日子，心中所眷戀不舍的仍是內(nèi)蒙美味的燒賣

睡一個(gè)小懶覺(jué)，吃了最后一餐燒麥后便踏上前往山西的旅程

這一次靈活安排了25B轉(zhuǎn)25T的行程，僅是想再多體驗(yàn)一列來(lái)自呼局的短程小票6859

所付出相應(yīng)的代價(jià)是Z267只能拿到長(zhǎng)達(dá)5小時(shí)30分鐘的無(wú)座票

過(guò)多的焦慮是沒(méi)必要的，帶著好心情進(jìn)行長(zhǎng)達(dá)一晝的運(yùn)轉(zhuǎn)，相信后半段也不會(huì)太差

本次6854運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)刻：0958-1158（2月運(yùn)行圖）

目前看7月的圖，該車次已經(jīng)提早了30分鐘發(fā)車

區(qū)段有許多小站都已經(jīng)不辦客了，但是可預(yù)見(jiàn)的情況是為了沿途職工而停車

0945放行進(jìn)9站臺(tái)，6859尚未進(jìn)站，就先在站臺(tái)上看了下其他經(jīng)過(guò)的貨列

終究還是種類繁多的HXD家族（在視頻中）

雖然成局在小票車上投入了各種資金和創(chuàng)意設(shè)計(jì)，但是這也只能加劇虧損

面子和實(shí)用性各有一半，難以對(duì)這些行動(dòng)做出評(píng)價(jià)

UP本人主觀的偏好還是未升級(jí)前原滋原味

想著想著，列車也在1002發(fā)車了

猜想果然是正確的，包頭南的站務(wù)員們拿上行李，下車準(zhǔn)備新一天的工作

過(guò)了包頭南后，景色就顯得比較蒼涼了，而列車逐漸達(dá)速

實(shí)際上，離開(kāi)包頭南約兩三分鐘后，列車就已經(jīng)進(jìn)入鄂爾多斯的行政區(qū)劃中了

大直道行駛20分鐘，列車抵達(dá)達(dá)拉特西站

查閱地圖后發(fā)現(xiàn)達(dá)拉特西離主城區(qū)離達(dá)拉特旗的距離還是有一些距離的

而離市區(qū)最近的達(dá)拉特旗站卻在淪為貨運(yùn)線的包神線上（曾經(jīng)是主辦客站吧？）

居民被迫前往更遠(yuǎn)的距離坐火車，實(shí)在是很無(wú)奈的事情

若老成昆有一天不再辦客，可能也會(huì)是這樣的情況吧

一想起這些，就也想到老成渝線西段已經(jīng)停止圖定辦客很久

無(wú)奈的萬(wàn)般還是無(wú)奈

不知不覺(jué)，6859的旅途快過(guò)半了，列車緩緩?fù)？吭谠搮^(qū)段間的集散大站：響沙灣

明明附近有旅游區(qū)，為什么不再進(jìn)行旅客辦客服務(wù)了呢？

響沙灣開(kāi)出不久，映入眼簾的幾乎是無(wú)盡的沙漠了

在兩邊的廁所輪流蹲馬步也是非常消耗體力的事

不過(guò)睡懶覺(jué)恢復(fù)的體力還能夠支撐至鄂爾多斯站

哪怕是這樣的機(jī)會(huì)也只是倒數(shù)了

如果25B小票不斷停運(yùn)的話..

這些荒涼的站點(diǎn)主要駐扎著各類化工廠的工作人員

手感到凍僵的話，就回到車廂度過(guò)冷卻時(shí)間

列車快速穿越站線規(guī)模龐大，作為貨運(yùn)列車集散點(diǎn)的東勝西站（視頻）

太陽(yáng)的位置宣告著此次旅途已經(jīng)要結(jié)束了，列車降下速度后緩緩?fù)Ｔ诹硕鯛柖嗨?2道

出站后，回頭一望則是氣派的鄂爾多斯站站房

鄂爾多斯站建筑總面積30000平方米，是一個(gè)非常年輕的車站
官方簡(jiǎn)介：站房設(shè)計(jì)構(gòu)思以“吉祥如意”為主題，圓潤(rùn)的外形，流暢的線條，構(gòu)成渾然一體的站房正立面如同橫置對(duì)放的如意，屋頂輪廓也形似如意，圓滿整體，簡(jiǎn)潔大氣，體現(xiàn)對(duì)鄂爾多斯當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展欣欣向榮，社會(huì)發(fā)展祥和安寧的美好祝愿。鄂爾多斯站外部造型簡(jiǎn)潔大氣，整體氣勢(shì)豪邁奔騰，輪廓線條流暢舒展，共同勾勒出“吉祥如意”的美好形象

除了整體及地面干凈整潔的印象外，大巴接駁站設(shè)有豪華的公共廁所（同樣干凈）
站房如此規(guī)整的弧線還是會(huì)想起德鐵，不過(guò)周邊設(shè)施簡(jiǎn)約到?jīng)]有一個(gè)商鋪

此時(shí)已經(jīng)是正午1210，而下午換乘的Z267在1427抵達(dá)

僅2小時(shí)左右的等待區(qū)間無(wú)法滿足進(jìn)入市中心進(jìn)行午餐的計(jì)劃了，于是只能坐公交車到烏蘭木倫公園南部的紅海社區(qū)盡可能快速吃一頓

大巴拐上濱河?xùn)|路后，便可眺望到市區(qū)中的高樓建筑

在城投玉園站孤單地下車了

該社區(qū)比較符合外界對(duì)鄂爾多斯外稱“鬼城”的刻板印象

很多家店鋪都處于關(guān)門的狀態(tài)，而唯獨(dú)開(kāi)著的兩家小炒店的菜品價(jià)格也是足夠吸睛的

不過(guò)有些驚訝的是，雖然大街上很少見(jiàn)到路人，但是一旦進(jìn)入了飯店卻幾乎滿座

回想起來(lái)，這確實(shí)是在北方是很常見(jiàn)的樣子吧

至于味道，實(shí)際上的情況還是沒(méi)有自己炒的好吃

不愧是大國(guó)人均GDP第一的城市，很可惜沒(méi)能深入?yún)⒂^一下

午后1403回到鄂爾多斯站等待候車

一想到下午要站5.5個(gè)小時(shí)到太原，那顯然也是不可能的

最直接的方式還是去餐車占上一個(gè)位置，并順便解決晚餐

Z267進(jìn)站后才發(fā)現(xiàn)：全列編排的YW和RW實(shí)在是太多了

因此僅有短途需求旅客則難以搶到更便宜的車票

直接前往餐車占座的決定是正確的

在愜意的午后，坐上比硬坐更加舒適的餐車靠窗位也不失為一種更優(yōu)的選擇

此次行程自鄂爾多斯發(fā)出，停榆林/綏德/吳堡/呂梁抵達(dá)太原

在抵達(dá)榆林之前，餐車幾乎沒(méi)有許多無(wú)座客（更無(wú)嬰兒啼哭聲）

因此得以享軟臥自由席的待遇

除了觀察車外的景象，觀察車內(nèi)其他旅客的舉動(dòng)和言語(yǔ)也是了解異地文化的方式

印象最深刻的是在餐車占座且完全沒(méi)有消費(fèi)意愿的一對(duì)蒙古族的年輕情侶

乘務(wù)員趕一次，沒(méi)過(guò)一會(huì)就又回來(lái)了。再一次還是這樣，大概有幾個(gè)回合的樣子

就這樣一直堅(jiān)持到了他們的目的地

1830，拜托乘務(wù)員幫忙加熱，她直接給換了一盒尚存余溫的盒飯...

雖然口感不怎么樣，但是菜都是感興趣的菜

幾位在呂梁上車的大叔擠到這里豪氣地點(diǎn)了好幾盒盒飯和幾罐啤酒，開(kāi)始了大嗓門閑談

被擠在在角落的自己默默地品嘗著餐車盒飯并瑟瑟發(fā)抖

滿足了味蕾，太陽(yáng)準(zhǔn)備落下山頭，只見(jiàn)金黃色的余暉照耀在黃土丘下的窖洞外墻上

夜幕的降臨，愈來(lái)愈擁擠的餐車，窗外逐漸消失的顏色

不知不覺(jué)中，就在Z267上經(jīng)歷了人生中最長(zhǎng)的餐車旅程

Z267在太中線保持達(dá)速，并入石太線后便龜速行駛

列車于1958抵達(dá)太原，放在旅程末尾的太局之旅也正式開(kāi)始了

在車站附近的旅館下榻后，挑上一輛共享單車在車站以東的地方進(jìn)行夜騎

5.5小時(shí)都沒(méi)有活動(dòng)，上坡都異常艱難

實(shí)在是撲面而來(lái)的中式怪核，真的不會(huì)顯得有些詭異嗎？

雖然知道是來(lái)自北方的特色，但是在包頭都沒(méi)有見(jiàn)到這樣的畫面

在本系列最后的4天里，UP將體驗(yàn)太局的8818以及8171/2（往返）

在下一期（倒數(shù)第二期），UP前往靈丘后還選擇在靈丘住上一晚
一人前往中原的小縣城，探索的期間會(huì)獲得怎樣的體驗(yàn)?zāi)兀烤凑?qǐng)期待吧~

下一期：8818 太原-靈丘 坐上太局小票車前往京原線，領(lǐng)略戰(zhàn)備鐵路光景