疏散平臺(tái)大多是在運(yùn)營(yíng)緊急火災(zāi)狀態(tài)下供疏散乘客使用，因此對(duì)疏散平臺(tái)面板所用材料的耐火性要求較高，對(duì)其防火性能有一定的要求。

燃燒性能：要求平臺(tái)的燃燒性能等級(jí)不低于GB 8624規(guī)定的A2級(jí)，產(chǎn)煙特性等級(jí)不低于 GB 8624 規(guī)定的S1級(jí)、煙氣毒性等級(jí)不低于 GB 8624 規(guī)定的t0級(jí)。

根據(jù)GB 8624《建筑材料及制品燃燒性能分級(jí)》中對(duì)疏散平臺(tái)的燃燒性能要求的規(guī)定，燃燒性能等級(jí)A2的試驗(yàn)可分別參照GB/T 5464、GB/T 14402以及GB/T 20284三個(gè)標(biāo)準(zhǔn)中的方法進(jìn)行，不同的試驗(yàn)方法對(duì)疏散平臺(tái)的技術(shù)要求不同：

GB/T 5464 《建筑材料不燃性試驗(yàn)方法》中要求疏散平臺(tái)燃燒時(shí)爐內(nèi)溫升△T≤50℃；質(zhì)量損失率△m≤50%；持續(xù)燃燒時(shí)間tr≤20s。

GB/T 14402《建筑材料及制品的燃燒性能燃燒熱值的測(cè)定標(biāo)準(zhǔn)》中規(guī)定疏散平臺(tái)燃燒時(shí)的總熱值PCS≤3.0MJ/kga·e;總熱值PCS≤4.0MJ/m2 b，d。

GB/T 20284 《建筑材料或制品的單體燃燒試驗(yàn)》中規(guī)定疏散平臺(tái)燃燒增長(zhǎng)速率指數(shù)應(yīng)≤120W/s；火焰橫向蔓延未到達(dá)試樣長(zhǎng)翼邊緣；600s的總放熱量≤7.5KJ。

需要注意的是：當(dāng)疏散平臺(tái)的燃燒性能等級(jí)達(dá)到 GB 8624 規(guī)定的A1級(jí)，可認(rèn)為符合技術(shù)要求。

耐火性能：規(guī)定疏散平臺(tái)的耐火極限不應(yīng)低于1.0h。

隨著經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，各大城市的交通狀況逐漸擁擠，地鐵憑著它快捷、舒適等優(yōu)點(diǎn)已經(jīng)逐漸成為了解決這些城市交通問題的有效途徑，成為每天出行必備的交通工具。由于地鐵內(nèi)部空間封閉、人員密集、逃生條件差，一旦發(fā)生火災(zāi)，疏散極其困難，極易造成危險(xiǎn)事故，產(chǎn)生嚴(yán)重后果。地鐵疏散平臺(tái)作為保障地鐵安全運(yùn)營(yíng)的重要保障措施之一，是應(yīng)急狀態(tài)下地鐵區(qū)間疏散的生命線，因此要加強(qiáng)疏散平臺(tái)各個(gè)項(xiàng)目的檢測(cè)，嚴(yán)格把控疏散平臺(tái)的質(zhì)量，對(duì)地鐵火災(zāi)條件下人員安全疏散具有重要的意義。