在如今渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)橫行的年代，上到奧迪Q7、寶馬X5、沃爾沃XC90等這些配備了2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的豪華品牌中大型SUV，下到福克斯1.0T、思域1.0T、卡羅拉1.2T等這些搭載了小排量渦輪增壓的緊湊型轎車。馬路上能見(jiàn)到的大多數(shù)新車都是渦輪增壓動(dòng)力的了。

但，還是會(huì)有那么一部分人，他們或是追求流暢的操控感受和源源不斷的線性動(dòng)力輸出，或是為了保養(yǎng)省心，亦或是對(duì)大排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)有情懷，總之，他們不喜歡渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。

如果你也不喜歡帶“T”，預(yù)算在25萬(wàn)左右想買輛坐著舒適開著爽的大排量自然吸氣車型，那么今天為你推薦的這幾款排量夠大，開著夠爽，同時(shí)還有著相對(duì)較低的油耗的合資中型車?yán)?，?yīng)該有一款會(huì)是你的最愛(ài)。

西瑪與天籟出于相同平臺(tái)打造，但在外形上，西瑪更加前衛(wèi)、有著很強(qiáng)的設(shè)計(jì)感，低矮的車頂，高聳的腰線以及性感的車尾，都為西瑪營(yíng)造了很強(qiáng)的肌肉感。內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，西瑪采用了相對(duì)保守的布局，通過(guò)中控臺(tái)和門板上非常多的線條營(yíng)造出了很強(qiáng)的立體感。

動(dòng)力方面，西瑪全系三款車型搭載的都是2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配CVT變速箱，這臺(tái)CVT變速箱帶有7擋模擬效果。0-100km/h加速時(shí)時(shí)間需要9.21秒。日常駕駛時(shí)，西瑪?shù)姆较虮P很輕，中低速狀態(tài)下油門反應(yīng)很快，甚至?xí)小案Z”的感覺(jué)。底盤很“整”，懸架要比天籟硬了不少，開起來(lái)還是有一些運(yùn)動(dòng)感的。

經(jīng)過(guò)100多公里的綜合路況駕駛，計(jì)算出來(lái)西瑪?shù)陌俟镉秃氖?.1升。在沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟停系統(tǒng)這類節(jié)油電子設(shè)備的幫助，打開空調(diào)且處于A/C ON的狀態(tài)下，以一臺(tái)2.5L排量的中型車來(lái)衡量，這個(gè)百公里油耗成績(jī)能夠讓人滿意。

本田思鉑睿的外觀可能不是今天推薦的這幾款車中最漂亮的，但一定是最張揚(yáng)的，大嘴中網(wǎng)+大面積鍍鉻+多色輪圈，這些略顯浮夸的風(fēng)格是本田最新的家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言，有人會(huì)非常喜歡，當(dāng)然也肯定會(huì)有人受不了。中控臺(tái)采用了微微偏向駕駛者一側(cè)的不對(duì)稱設(shè)計(jì)，在操作時(shí)更加方便。

思鉑睿有2.0L和2.4L兩種排量，但說(shuō)到運(yùn)動(dòng)，還是得說(shuō)2.4L的車型，這臺(tái)擁有i-VTEC和缸內(nèi)直噴技術(shù)的2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)，數(shù)據(jù)相當(dāng)亮眼，最大功率達(dá)到了208馬力（153千瓦），最大扭矩247?！っ?。與之匹配的是8速雙離合變速箱，變速箱只有在低速狀態(tài)下會(huì)有些許頓挫，但它的換擋速度和平順性都無(wú)可挑剔。日常駕駛時(shí)，它的懸架行程偏短，日常駕駛會(huì)感覺(jué)偏硬，但跑起來(lái)很穩(wěn)，能給人很強(qiáng)的信心。

經(jīng)測(cè)試，它的0-100km/h加速時(shí)間為8.23秒，對(duì)于自然吸氣車型來(lái)說(shuō)，是很棒的成績(jī)了。在油耗實(shí)測(cè)上，平均時(shí)速為28km/h，包含了30%高速、20%通暢環(huán)路和50%的城市擁堵路況，全程空調(diào)開啟，平均油耗為8.6L/100km，表現(xiàn)相當(dāng)讓人滿意。當(dāng)然，直噴自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)、8速雙離合變速箱以及動(dòng)機(jī)啟停功能這套出色的動(dòng)力組合功不可沒(méi)。

采用馬自達(dá)家族“魂動(dòng)”設(shè)計(jì)語(yǔ)言的阿特茲，在年輕車迷中有著非常高的人氣，新款車型的大燈組相比老款更加銳利動(dòng)感，前臉鍍鉻裝飾的應(yīng)用也讓它看上去更顯精致。內(nèi)飾設(shè)計(jì)也要比老款車型升級(jí)不少，一改之前老氣的風(fēng)格，懸浮式設(shè)計(jì)中控屏幕不僅反應(yīng)靈敏，操作流暢，看上去也要比老款更具科技感。

動(dòng)力方面，阿特茲上搭載的是馬自達(dá)自己研發(fā)的兩款“創(chuàng)馳藍(lán)天”發(fā)動(dòng)機(jī)，包括最大輸出功率為158馬力的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)和最大輸出功率192馬力的2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配6速手自一體變速箱。其中這臺(tái)2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)采用缸內(nèi)直噴和雙可變氣門正時(shí)技術(shù)，最厲害的是它的壓縮比高達(dá)13:1，卻可以使用92號(hào)汽油。

經(jīng)測(cè)試，它的0-100km/h加速時(shí)間僅為8.14秒，實(shí)測(cè)百公里油耗卻只有7.7L。不要忘了這是一臺(tái)2.5L大排量發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力不比那些小排量渦輪增壓車型差，油耗也不比那些小排量渦輪增壓車型高。駕駛感受上，阿特茲的轉(zhuǎn)向非常精準(zhǔn)，轉(zhuǎn)向比很小，優(yōu)秀的轉(zhuǎn)向質(zhì)感給人留下了深刻的印象，出色的車尾循跡性能給你一直“人馬合一”的感覺(jué)。

本來(lái)最后一款車想為大家接受豐田的銳志，但就在前兩天，我們得到它正式停產(chǎn)的噩耗，心里真有點(diǎn)兒說(shuō)不出來(lái)的滋味。這里簡(jiǎn)單插一句：不到20萬(wàn)的價(jià)格買到一輛V6大排量自吸+后輪驅(qū)動(dòng)的中型車，如果當(dāng)年你也有這樣的情懷，現(xiàn)在還是會(huì)有少量庫(kù)存車可以入手的。

既然銳志停產(chǎn)了，我們就來(lái)說(shuō)說(shuō)它另一個(gè)即將換代的兄弟車型——豐田凱美瑞，國(guó)產(chǎn)全新凱美瑞于11月16日正式上市銷售，并有望明年年初交車，與此同時(shí)現(xiàn)款車型將停售。外觀上，國(guó)產(chǎn)全新凱美瑞與此前發(fā)布的美版車型基本保持一致，采用了全新的家族化設(shè)計(jì)風(fēng)格。

動(dòng)力上，凱美瑞提供了2.0L、2.5L及2.5L混動(dòng)三種動(dòng)力供選擇，其中與汽油版車型相匹配的是一臺(tái)來(lái)自愛(ài)信的6擋手自一體變速箱。10.43秒的0-100km/h加速成績(jī)，對(duì)于一輛搭載2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的中型車來(lái)說(shuō)，只能算是中上等水平，日常駕駛時(shí)，它給人的感受卻依然是非常舒適輕松的類型。

這臺(tái)采用了D4-S雙噴射技術(shù)（缸內(nèi)直噴+歧管噴射）的6AR-FSE發(fā)動(dòng)機(jī)可以說(shuō)是目前豐田在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的最先進(jìn)自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，再加上匹配非常平順的6AT變速箱，它依然交出了不錯(cuò)的油耗成績(jī)。從汽車之家真實(shí)車主的反饋中，超100名凱美瑞2.0L車型的車主平均油耗為8.5L。

可以看出，西瑪算得上是一輛運(yùn)動(dòng)的車，而它不想犧牲日常駕駛的舒適性，所以它運(yùn)動(dòng)得沒(méi)有那么徹底。而思鉑睿則有著較為個(gè)性的外觀以及出色的動(dòng)力總成，適合那些對(duì)個(gè)性與動(dòng)力要求較高的朋友。

阿特茲除了有非常吸引人的外觀外，創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)不僅能給你帶來(lái)不錯(cuò)的駕駛感受，油耗也相對(duì)較低。而最后的凱美瑞，可以說(shuō)是性價(jià)比之選了，在新車型未上市前，經(jīng)銷商往往會(huì)通過(guò)降價(jià)的方式清理庫(kù)存車輛，如果你更喜歡中庸穩(wěn)重的風(fēng)格且注重性價(jià)比，那么入手一輛現(xiàn)款凱美瑞是個(gè)很不錯(cuò)的選擇。