近年的F1英國站一直有著最后幾圈爆胎的傳統(tǒng)（還記得2013年最嚴(yán)重的那次連爆么），這場比賽也不例外，最后3圈發(fā)生的事情嚴(yán)重改變了漢密爾頓、維斯塔潘、博塔斯、勒克萊爾的命運(yùn)。

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先說說厄運(yùn)人士吧。本周火速來賽道救急的霍肯伯格，他的賽車由于動力單元無法點(diǎn)火所以直接無緣F1正賽。關(guān)于下周能否繼續(xù)參賽，霍肯伯格答曰：“我不認(rèn)為這已經(jīng)確定了。這將取決于佩雷茲的的健康狀況和他的測試結(jié)果?！?按照英國的防疫規(guī)定，確診人員需要隔離10天。 我們是否下周還能見到綠巨人有待商榷。

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其它的冤大頭，馬格努森因?yàn)榈箶?shù)第二個彎的失誤導(dǎo)致其開到最后一彎時在與阿爾本的胎對胎碰撞中賽車失控撞墻損毀?？凭S亞特則是因?yàn)橛液筝喌谋?dǎo)致賽車失控撞墻損毀。最奇怪的是萊科寧賽車的前翼在最后幾圈因?yàn)槲粗脑虮徽蹟?，無奈退賽。賽恩斯的左前胎則在第51圈爆掉。

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比賽第50圈，博塔斯的輪胎爆胎。維斯塔潘隨即進(jìn)站換了軟胎。第52圈，漢密爾頓的賽車左前胎也爆了，此時他領(lǐng)先維斯塔潘36秒。半圈的奮斗，最終漢密爾頓開著爆胎的賽車通過終點(diǎn)線，維斯塔潘落后5.8秒完賽。一直處于第四的勒克萊爾因?yàn)椴┧沟谋カ@得季軍，博塔斯僅獲得第11沒有積分。

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如果維斯塔潘沒有進(jìn)站呢？維斯塔潘不進(jìn)站的先決條件一定是勒克萊爾的車速夠快，拉進(jìn)了一個進(jìn)站窗口，但事實(shí)上并沒有，這使得維斯塔潘因?yàn)閷喬サ念檻]選擇進(jìn)站，相對安全。如果維斯塔潘不進(jìn)站可能會有兩個結(jié)果：1、超過漢密爾頓獲得冠軍。2、左前胎爆胎，勉強(qiáng)守住第二或者被勒克萊爾超過。如果維斯塔潘的車更快，則即使維斯塔潘進(jìn)站也能超過漢密爾頓。從道理上來說還是梅賽德斯真的太快了。

維特爾呢？幸運(yùn)地因?yàn)椴┧购唾惗魉沟谋カ@得第十。比諾托說：“維特爾在整個周末都不舒服（指對賽車調(diào)校），我們必須與他一道對數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，讓他在下一站比賽中能夠投入戰(zhàn)斗。”該說他是幸運(yùn)呢還是不幸呢。

勒克萊爾呢？你能想象到他排位P4嗎？你又能想象到他正賽P3嗎？驚不驚喜，意不意外？比諾托贊揚(yáng)摩納哥人保胎出色，他說：“勒克萊爾的輪胎管理做得非常好，因?yàn)樗x擇的調(diào)校實(shí)際上很吃胎。他設(shè)法找到了正確的節(jié)奏?！?/p>

下周末F1將繼續(xù)在銀石進(jìn)行比賽，“F1 70周年大獎賽”上會不會再爆一波胎呢？