“內(nèi)卷”，是這兩年非常流行的一個網(wǎng)絡(luò)用語，它的意思一般是指某個領(lǐng)域內(nèi)發(fā)生了過度的競爭，導(dǎo)致人們進(jìn)入到互相傾軋、內(nèi)耗的狀態(tài)。我們就拿當(dāng)前的汽車市場來說，很多品牌為了吸引到更多消費(fèi)者的目光，選擇以更低的價(jià)格和更高配置，來逐漸拉低該級車型的準(zhǔn)入門檻，這樣無疑就形成了內(nèi)卷。

很顯然，雖然行業(yè)內(nèi)部并不希望發(fā)生內(nèi)卷，畢竟這樣會損傷到它們的利益，但是對于消費(fèi)者來說，能以更低的價(jià)格買到更高配置的心儀產(chǎn)品，大家自然是非常歡迎發(fā)生這樣的內(nèi)卷現(xiàn)象。以現(xiàn)在的合資中型SUV來說，我們會發(fā)現(xiàn)大部分車型的最低配落地的準(zhǔn)入門檻，基本上是在20萬以上，那么這時如果告訴你有一款落地在20萬以內(nèi)的合資中型SUV，是不是很激動呢？

而這臺合資中型SUV，正是來自法系標(biāo)致汽車品牌的標(biāo)致5008！

說起法系車和標(biāo)致品牌，大家也都清楚它們是全球頂級車系和品牌之一，尤其是在其所屬的歐洲市場，標(biāo)致汽車更是長期霸占銷量榜前列，在今年的前三個季度中，東風(fēng)標(biāo)致在中國市場的銷量成績更是做到了同比增長高達(dá)101%，這也從側(cè)面證明了標(biāo)致汽車在品牌層面的雄厚實(shí)力！

緊接著我們把目光轉(zhuǎn)向造成合資中型SUV發(fā)生內(nèi)卷的標(biāo)致5008，在說這臺熱門車型之前，大家要明白在當(dāng)前的中國汽車市場，只有做到“物美價(jià)優(yōu)”，才能實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品在同級中的內(nèi)卷，因此下面也就主要探討標(biāo)致5008所展示出的超高性價(jià)比表現(xiàn)。前面我們也說了，放眼合資中型SUV市場，大部分品牌車型的定價(jià)是在20萬以上。

而我們今天要說的主角——標(biāo)致5008，則直接把合資中型SUV的價(jià)格門檻拉至18.77萬-26.37萬，至于這個價(jià)格所帶來的誘惑有多大，大家不妨看下合資緊湊型SUV的價(jià)位區(qū)間，就會發(fā)現(xiàn)標(biāo)致5008直接與更低一級產(chǎn)品的價(jià)格發(fā)生了重疊，這就相當(dāng)于形成了降維打擊，更何況該車當(dāng)前還有不小的優(yōu)惠幅度。那么問題來了，在有著20萬預(yù)算的情況下，你是選擇購買合資緊湊型SUV，還是選擇更高一級的標(biāo)致5008呢？

毫無疑問，大部分人會在有限的預(yù)算內(nèi)選擇更高級別的車型，這種現(xiàn)象放在行業(yè)內(nèi)叫做內(nèi)卷，而放在消費(fèi)者眼中就是大家一直渴望追求的性價(jià)比！當(dāng)然了，看到這里也有不少人會質(zhì)疑實(shí)惠價(jià)格是否會導(dǎo)致車輛配置縮水，不過大家的擔(dān)憂也是可以被理解的，因此我們就以標(biāo)致5008的最低配車型為例，來看它的配置表現(xiàn)如何。

正所謂標(biāo)配能看出一個品牌誠意和良心，標(biāo)致5008全系標(biāo)配有18寸輪胎、6氣囊、胎壓報(bào)警、定速巡航、方向盤換擋、10英寸中控液晶大屏、CarLife、行李廂12V電源接口、LED大燈、LED日間行車燈、后座出風(fēng)口等。從車輛的標(biāo)配來看，完全涵蓋了日常行車時必需的各種實(shí)用舒適配置、科技配置和安全配置等多，配置表現(xiàn)絲毫不輸任何同級車型。

最后來看車輛的動力表現(xiàn)，標(biāo)致5008提供了兩種不同的動力總成，其中1.5T+8AT的動力總成能輸出最大馬力170Ps和峰值扭矩250N·m，百公里油耗6L左右；而1.8T+8AT組成的黃金動力更是能輸出最大馬力211Ps和峰值扭矩300N·m，百公里油耗7L左右。相較于同級合資中型SUV，標(biāo)致5008的車輛性能表現(xiàn)非常亮眼，重點(diǎn)是哪怕你對動力有更高的追求，選擇高配車型落地價(jià)也才20萬出頭！

大俠車談：總的來說，20萬以內(nèi)落地能買到這么一臺具備高顏值、大空間、高配置和強(qiáng)動力的合資中型SUV，對于消費(fèi)者來說簡直是臺具有性價(jià)比了，因此站在普通用戶的角度來講，只能說歡迎更多的車型開始內(nèi)卷！