大部分男孩子對機(jī)械都有一種天生的喜愛，或許這也是為何機(jī)械工程師基本都是男人的原因之一吧，與今天很多小朋友一樣，歷史上很多男孩或者成年人也都很喜歡觀察機(jī)械，其中著名的例子就像西科斯基觀察竹蜻蜓從而獲得靈感研發(fā)直升機(jī)，不過今天我們講的是另外一位設(shè)計師埃利·阿格尼德斯，他也很喜歡觀察機(jī)械，通過觀察拖拉機(jī)，他發(fā)明了“犀牛”兩棲車。

與孩童不同的是，阿格尼德斯畢竟有知識基礎(chǔ)，思考問題更加深入，他本身就是一個發(fā)明家，曾經(jīng)獲得了一些專利讓他賺得盆滿缽滿，這也為他后續(xù)的研究打下了基礎(chǔ)。1940年時，阿格尼德斯在紐約中央公園觀察了履帶式拖拉機(jī)，他認(rèn)為履帶雖然很好用，但是卻造成了動力的浪費(fèi)，降低了發(fā)動機(jī)輸出動力的使用效率，于是他親自操刀準(zhǔn)備設(shè)計一種具有履帶式和輪式優(yōu)點的新式車輛。

這款設(shè)計直到1954年才完成，總共建造了2臺樣車，單臺重量約為4.5噸。這是一種完全與眾不同的輪式汽車，說它是某科幻電影的道具，估計都會有很多朋友相信。

該車采用了輪式結(jié)構(gòu)，不過不是常見的橡膠輪，前輪是兩個巨大的半圓空心輪，并且它們均帶有傾斜角，表面有防滑的橡膠花紋，后輪的軸更短，車輪尺寸也更小。

該車的動力為一臺110馬力福特發(fā)動機(jī)，采用與卡車類似的傳動系統(tǒng)，發(fā)動機(jī)動力傳遞到車體前部下方，然后再通過鏈傳動驅(qū)動前輪。前輪位置是固定的，因此轉(zhuǎn)向通過尾部的車輪。車輛具備兩棲能力，空心輪為它提供了巨大的浮力，因此不需要額外的浮力設(shè)備，推進(jìn)動力來自于尾部車輪中間的一具噴水嘴。

因為前部車輪和它的傳動結(jié)構(gòu)擠占了車頭太多空間，駕駛員的位置“高高在上”，并且采用了玻璃化座艙，駕駛員視野非常好。

這款造型特別的兩棲車輛問世后，也不知道設(shè)計師如何想的，反正就給它起了“犀?！边@個名字，可能是覺得它和犀牛一樣威猛吧。

那么“犀牛”在實際行駛中表現(xiàn)怎么樣呢？該車能夠達(dá)到70千米的最大時速，水上也能達(dá)到8千米的時速，它能在沼澤中、積雪中輕易行走，低矮的灌木叢也不能阻擋它，車輛側(cè)傾75°也不會翻車……

夸了這么多，該車其實也有不少的缺點，說到底還是一句話，不具備實用價值。車輛使用無非是運(yùn)輸、軍事職能等幾個方面，“犀?！睙o論是哪一方面都不適合，車體臃腫的它沒有地方安裝運(yùn)載平臺，客貨運(yùn)輸都很不合適，而用于軍事用途的話，它其實就是一個靶子，空心輪很容易損壞，另外該車的結(jié)構(gòu)也很不一樣，需要一套全新且麻煩的維修體系。

有這些缺陷的“犀牛”兩棲車注定無法進(jìn)入人類生活中使用，人們最需要的是一些簡單可靠的機(jī)械設(shè)備，而不是看起來高大上實際沒什么用的設(shè)備，不過“犀?！比匀皇且豢钍钟幸馑嫉能囕v，值得大家了解一下這段有趣的歷史，或許某位設(shè)計師又能從“犀?！蹦谦@取靈感，設(shè)計另一種新式的車輛。

最后還是需要提醒一下，機(jī)械固然很吸引人，但是要在安全的情況下觀察。