5月28日，第26屆粵港澳大灣區(qū)車展在深圳開幕，除了頗受關注的新車之外，熱度最高的莫過于華為消費者業(yè)務CEO余承東的這番言論。

“純燃油車時代會迅速結束，現(xiàn)在還買燃油車，就像智能手機時代買功能機?！?/p>

“智能手機時代來臨就像智能電動網(wǎng)聯(lián)汽車來臨一樣是大勢所趨，是歷史的必然，所以這個時代肯定會加速到來?！?/p>

其實這已經(jīng)不是余承東第一次語出驚人了，否則他也不會贏得這么一個外號了，我們仔細想想，他說的這句話對嗎？很多媒體一上來就噴，電動汽車取代燃油車還言之尚早，余承東說這話是因為他想賣車。

如果他說的是，燃油車時代會迅速結束，這句話我第一個不同意，燃油車時代肯定不會馬上結束，內燃機不會很快退出歷史舞臺，但是他說的是純燃油車時代，一字之隔，卻差之千里。

為什么一提到燃油車時代結束，大家總是拿著純電車型來反駁，現(xiàn)在市場上最熱門的車型不是純電，而是混動啊，內燃機不會馬上淘汰，而是以后作為發(fā)電機，純燃油車的時代的確是即將結束了。

內燃機發(fā)展了一百多年，其實已經(jīng)接近它的上限了，工程師花了70年時間，把內燃機的熱效率提高了10%，目前熱效率最高的汽油內燃機，最高熱效率在43%左右，但是在城市路段，內燃機的熱效率往往不到20%甚至不到10%。而混動車型則很好地解決了這個問題。

混動車型使用電機驅動，內燃機可以盡量處在高熱效率區(qū)間，打個比方，混動車型可以一直維持跑高速的熱效率來跑城市路段，一直維持在35%以上，這樣一來，混動車型的能耗表現(xiàn)相比純汽油車是質的飛升。而另一方面在駕駛感受方面，別管你是AT還是CVT，平順性和響應性都被電機所完爆。

混動車型這么好，為什么一直沒有大規(guī)模普及啊？因為貴啊，一臺油電混動車型比同級別的燃油車貴2萬，插電混動車型貴上6-7萬，擱你你買嗎？猴年馬月能把差價省回來？但是現(xiàn)在混動車型的價格被打下來了啊，那純燃油車的生存空間的確是越來越小了。

目前很明顯的一個趨勢就是，微型車和小型車電動化，像宏光mini EV，擔負著城市短途代步的功能，作為家庭用車的補充。而小型車以上的車型混動化（包括增程式），因為混動車型相比純燃油車完全是降維打擊，秦PLUS DM-i 、宋PLUS DM-i火熱的銷量表現(xiàn)就是最好的證明。未來， 混動車型和純電車型兩分天下的格局，已經(jīng)非常明朗，純燃油車的市場份額越來越小，直到被淘汰。

再說一遍，純燃油車被淘汰，不代表內燃機被淘汰，也不代表電動汽車是唯一的趨勢，不管你承認與否，新能源的大浪已經(jīng)襲來，不接受改變的車企只會被淘汰。