廣州訊 ??粵港澳大灣區(qū)核心工程「深中通道」建設又獲新突破。記者3月23日從廣東省交通集團獲悉，經(jīng)過近27個小時連續(xù)作業(yè)，深中信道沉管隧道第8個管節(jié)(E8)順利實現(xiàn)水下36米精準對接；至此，世界級超級工程沉管隧道已建成1278.5米，達沉管段總長度（5035米）四分之一。該隧道是目前世界上最寬的海底沉管隧道，計劃2024年全線建成通車。

粵港澳大灣區(qū)核心工程 橫跨珠江口

廣東省交通集團介紹，跨越珠江口的深中通道，北距虎門大橋約30公里，南距港珠澳大橋約38公里，是集「橋、島、隧、水下互通」于一體的世界級集群工程。

深中通道全長約24公里，采用設計時速100公里的雙向8車道高速公路技術(shù)標準。其中海底隧道長約6.8公里，沉管段長約5公里，采用中國首次應用、國際首次大規(guī)模應用的鋼殼混凝土組合結(jié)構(gòu)形式，由32節(jié)管節(jié)和1個最終接頭組成，是目前世界上最寬的海底沉管隧道。

其中，此次安裝的E8管節(jié)為標準管節(jié)，長165米、寬46米、高10.6米，重約8萬噸，沉放位置逼近全線最深點，深水深槽施工復雜，難度較高。經(jīng)過近27個小時連續(xù)作業(yè)，E8管節(jié)成功對接。經(jīng)貫通測量，E8管節(jié)對接偏差均在50毫米之內(nèi)，滿足驗收控制標準。

深圳跨江直通中山 由2小時減至20分鐘

深中信道管理中心副主任、總工程師宋神友表示，下一步將籌備E9管節(jié)沉放安裝，該管節(jié)安裝深度約40米，為全線最深安裝水域，施工難度較大。按照計劃，今年8月將進行項目沉管隧道東側(cè)首節(jié)管節(jié)沉放，此為全線首個超寬變寬管節(jié)沉放施工，技術(shù)難度較高。

按工期，深中通道計劃于2024年建成通車，屆時深圳往返中山將由繞行虎門大橋上百公里變?yōu)榭缃边_，珠江東西兩岸的時空距離將從2小時縮短為20分鐘。（方俊明）